Кодекс внутреннего водного транспорта>Глава XI. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ>Статья 80. Проверка груза при выдаче

1. Перевозчик и грузополучатель обязаны совместно проверить в порту назначения массу груза, прибывшего на неисправном судне или с неисправными запорно-пломбировочными устройствами, а также в случае прибытия груза с признаками частичной утраты или повреждения (порчи). Масса груза в порту назначения проверяется тем же способом, что и в порту отправления.

2. При исправности транспортной тары или пакетов груз выдается в соответствии с количеством грузовых мест или пакетов без проверки массы груза, если иное не установлено договором перевозки груза. При перевозке груза, принятого перевозчиком в соответствии со стандартной массой или определенной отправителем массой, в порту назначения проверяется масса только поврежденных грузовых мест.

3. Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной в порту отправления, и массой груза, определенной в порту назначения, не превышает норму естественной убыли массы данного груза и норму расхождения в показаниях весовых приборов. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке грузов устанавливаются правилами перевозок грузов.

4. В случае, если недостача, повреждение (порча) груза обнаружены в порту назначения, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза, а также суммы, на которую снизилась его стоимость. Расходы, связанные с определением размера фактической недостачи, повреждения (порчи) груза, а также суммы, на которую снизилась его стоимость, в том числе расходы на проведение независимой экспертизы, несет перевозчик.




1. В зависимости от места выдачи груза и от того, прибыл ли груз в транспортном средстве без внешних признаков повреждения, а также в зависимости от некоторых других признаков установлен различный порядок выдачи грузов.

Грузы, прибывшие в исправном транспортном средстве с неповрежденными запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки количества мест, состояния и веса груза.

В соответствии с п. 1 комментируемой статьи перевозчик и грузополучатель обязаны совместно проверить в порту назначения массу груза, если:

- груз прибыл на неисправном судне или с неисправными запорно-пломбировочными устройствами;

- прибыл груз с признаками частичной утраты или повреждения (порчи).

Масса груза в порту назначения проверяется тем же способом, что и в порту отправления. Несоблюдение данного требования на практике приводит к невозможности объективного определения объема груза.

Так, например, ОАО обратилось в арбитражный суд с иском к индивидуальному предпринимателю о взыскании ущерба в связи с недостачей перевезенного груза.

В подтверждение ненадлежащего исполнения обязательств по договору перевозки груза, повлекшее утрату дизельного топлива, истец представил договор перевозки груза, товарно-транспортные накладные, коммерческие акты, претензию, учредительные документы, свидетельство о регистрации, решение арбитражного суда, расчет исковых требований.

При разрешении спора суд первой инстанции принял во внимание обстоятельства, установленные по делу, в частности объем перевезенного дизельного топлива.

По мнению суда апелляционной инстанции, из анализа товарно-транспортных накладных, коммерческих актов следует, что истцом при определении объема полученного дизельного топлива использовался способ замеров, отличный от способа замеров, применяемого при погрузке груза. Данное обстоятельство свидетельствует о нарушении истцом требований ст. 70 КВВТ РФ.

Федеральный арбитражный суд согласился с выводами суда апелляционной инстанции об отказе в иске в связи с недоказанностью факта утраты груза, объема утраченного дизельного топлива.

Из материалов дела следует, что груз ответчиком был принят к перевозке по судовым замерам, при выдаче груза использованы береговые замеры. Данное обстоятельство исключает возможность объективного определения объема утраченного дизельного топлива. Иных доказательств в подтверждение недостачи дизельного топлива истцом не представлено.

Судом апелляционной инстанции обоснованно отклонены доводы суда первой инстанции о возможности определения объема недостачи дизельного топлива на основании решения арбитражного суда, имеющего преюдициальное значение в части установления размера перевезенного груза. Данным судебным актом установлен объем перевезенного груза, а не объем утраченного груза, для определения которого в силу указания закона необходимо использовать специальные средства доказывания, соблюдать определенные правила.

Федеральный арбитражный суд оставил постановление арбитражного суда без изменения, а кассационную жалобу - без удовлетворения <225>.

--------------------------------

<225> Постановление Федерального арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 19 июля 2004 года N А58-3613/03-Ф02-2680/04-С2.

Допускается определение массы грузов согласно трафарету; в соответствии со стандартом; расчетным путем (посредством обмера грузов или условно) и т.д.

В соответствии с п. 1 комментируемой статьи при предъявлении грузов для перевозок грузоотправитель указывает в транспортной накладной:

- массу грузов. Она определяется согласно трафарету, в соответствии со стандартом или путем взвешивания;

- количество грузовых мест - в отношении тарных и штучных грузов.

В установленных случаях правил перевозок грузов допускается определение массы отдельных грузов расчетным путем (посредством обмера грузов, по осадке судна или условно).

Определение массы грузов согласно трафарету, в соответствии со стандартом, расчетным путем (посредством обмера грузов или условно) проводится грузоотправителем.

Масса грузов путем взвешивания определяется грузоотправителем за его счет совместно с перевозчиком на весовых приборах грузоотправителя, перевозчика или осуществляющей погрузку грузов в порту отправления организации.

Грузы в контейнерах принимаются для перевозок в соответствии с массой, указанной грузоотправителем (п. 2 комментируемой статьи).

В силу п. 3 статьи масса грузов определяется грузоотправителем, если грузы перевозятся наливом. Масса определяется в соответствии с замерами береговых резервуаров, для которых имеются утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также на основании показаний счетчиков или замеров грузовых емкостей судов.

Масса грузов определяется грузоотправителем с участием перевозчика в тех случаях, когда такие грузы перевозятся с перегрузкой в пути с судна на судно или на одном судне в адрес нескольких грузополучателей.

Следует отметить, что на практике соблюдение правил, установленных данной статьей, имеет важное значение.

2. Масса груза не проверяется и груз выдается в соответствии с количеством грузовых мест или пакетов, если транспортная тара или пакеты исправны. Поскольку норма, содержащаяся в п. 2 комментируемой статьи, является диспозитивной, договором перевозки груза может быть установлено иное.

Проверяется масса только поврежденных грузовых мест при перевозке груза, принятого перевозчиком в соответствии со стандартной массой или массой, определенной отправителем.

3. Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной в порту отправления, и массой груза, определенной в порту назначения, не превышает норму естественной убыли массы данного груза и норму расхождения в показаниях весовых приборов. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке грузов устанавливаются правилами перевозок грузов (п. 3 комментируемой статьи).

Если транспортное средство прибыло в пункт назначения с техническими неисправностями, в результате которых возникла возможность доступа к грузу или его повреждения, или с какими-либо неисправностями запорно-пломбировочных устройств, перевозчик по требованию получателя и с его участием или по своей инициативе обязан вскрыть транспортное средство, произвести проверку количества мест, веса и состояния груза.

Так, согласно п. 4 статьи, если недостача, повреждение (порча) груза обнаружены в порту назначения, перевозчик обязан определить:

- размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза;

- размер суммы, на которую снизилась стоимость груза.

При этом перевозчик несет расходы:

- связанные с определением размера фактической недостачи, повреждения (порчи) груза;

- связанные с определением суммы, на которую снизилась его стоимость;

- на проведение независимой экспертизы. Экспертиза проводится в тех случаях, когда необходимо установить невозможность использования груза. Если экспертом будет установлено, что возможен ремонт груза, получатель обязан принять его, а перевозчик - возместить затраты, связанные с ремонтом. Правомерность отказа грузополучателя от принятия груза в спорных случаях должна решаться арбитражным судом на основании тщательного изучения обстоятельств дела, заключения экспертизы.

Статья 160 КВВТ РФ устанавливает, что обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности транспортной организации, грузоотправителей и грузополучателей, удостоверяются составляемыми перевозчиками коммерческими актами или актами общей формы.

Коммерческий акт составляется при выдаче груза для удостоверения:

- несоответствия фактического наименования груза, массы груза, количества грузовых мест указанным в перевозочном документе данным;

- повреждения (порчи) груза;

- обнаружения груза без перевозочного документа, а также перевозочного документа без груза;

- недостачи древесины и такелажа в поврежденных плотах;

- возвращения перевозчику похищенного груза.

Отказ от составления коммерческого акта или оформление его с нарушением установленных требований могут быть обжалованы в порядке, установленном правилами перевозок грузов.

Недостача или порча грузов, перевозимых наливом, удостоверяется перевозочными документами в порядке, установленном правилами перевозок грузов.

Коммерческий акт не составляется:

- при недостаче массы груза в пределах норм естественной убыли, норм снижения процента влажности или сорности при перевозке груза, норм расхождения в показаниях весовых приборов, разницы в массе груза, принятого для перевозки исходя из условий расчетов по итогам за навигацию;

- при выдаче груза, доставка которого осуществлена на технически исправном судне или в контейнере с неповрежденными запорно-пломбировочными устройствами либо в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя.

Обжалование действий перевозчиков при отказе в составлении коммерческого акта имеет немаловажное значение при предъявлении претензии к перевозчику при отсутствии коммерческого акта. В этом случае, помимо документов, представление которых необходимо при предъявлении претензии, грузополучателем вместо коммерческого акта представляется документ, которым отказ в составлении коммерческого акта был обжалован.