Приказ Росавтодора от 30.07.2021 N 155 (ред. от 09.02.2023)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

ПРИКАЗ
от 30 июля 2021 г. N 155

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ
ФОРМИРОВАНИЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ,
НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА ДОСТИЖЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА "БЕЗОПАСНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ"

В соответствии с частью 3 статьи 7 Федерального закона от 29 ноября 2007 г. N 282-ФЗ "Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в Российской Федерации", в целях исполнения раздела R Федерального плана статистических работ, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 671-р, приказываю:

1. Утвердить методику формирования официальной статистической информации, необходимой для мониторинга достижения показателей национального проекта "Безопасные качественные дороги" и федеральных проектов в его составе (далее - Методика), и методики расчета показателей согласно приложениям N 1 - 18 к настоящему приказу.

2. Управлению регионального развития и реализации национального проекта, Управлению строительства автомобильных дорог и Управлению эксплуатации автомобильных дорог в рамках компетенции организовать практическое применение и соблюдение Методики.

3. Возложить на федеральное казенное учреждение "Дороги России" Федерального дорожного агентства" функции по сбору и обобщению официальной статистической информации о показателях национального проекта "Безопасные качественные дороги" в соответствии с Методикой.

4. Признать утратившим силу приказы Федерального дорожного агентства от 4 марта 2020 г. N 1049 "Об утверждении методологии формирования официальной статистической информации о показателях, необходимых для мониторинга достижения целей национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" и от 8 февраля 2021 г. N 18 "Об утверждении методики расчета показателя "Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии".

5. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Заместитель руководителя
И.В.КОСТЮЧЕНКО

Приложение N 1
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
ФОРМИРОВАНИЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ,
НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА ДОСТИЖЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА "БЕЗОПАСНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ"

I. Общие положения

Настоящая Методика разработана с целью установления методов сбора, контроля и агрегирования данных для определения достижения значений показателей национального проекта "Безопасные качественные дороги" (далее - НП БКД) и федеральных проектов в его составе.

Методика разработана в соответствии со следующими нормативными правовыми актами:

Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. N 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года";

Указ Президента Российской Федерации от 21 июля 2020 г. N 474 "О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года";

Федеральный закон от 29 ноября 2007 г. N 282-ФЗ "Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в Российской Федерации";

паспорт НП БКД и паспорта федеральных проектов в его составе: "Региональная и местная дорожная сеть", "Развитие федеральной магистральной сети", "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства" (далее - ФП РМДС, ФП РФМС, ФП ОМРДХ);

Федеральный план статистических работ, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 671-р (далее - Федеральный план статистических работ).

Показателями НП БКД, используемыми для целей федерального статистического наблюдения, субъектом официального статистического учета, формирующим официальную статистическую информацию по которым является Федеральное дорожное агентство, в соответствии с разделом R Федерального плана статистических работ являются:

1. Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии;

2. Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям;

3. Доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок;

4. Доля контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения;

5. Повышение квалификации и высшее образование для работников дорожного хозяйства (не менее чел., накопленным итогом);

6. Протяженность построенных и реконструированных Росавтодором участков федеральных автомобильных дорог, в том числе обеспечивающих устранение "узких мест";

7. Протяженность построенных и реконструированных федеральных автомобильных дорог, переданных в доверительное управление ГК "Автодор", на магистральных направлениях;

8. Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение).

9. Протяженность приведенных в нормативное состояние искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения (накопленным итогом).

10. Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям.

11. Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог федерального значения.

Показателями ФП РМДС и ФП ОМРДХ, используемыми для целей федерального статистического наблюдения, субъектом официального статистического учета, формирующим официальную статистическую информацию по которым является Федеральное дорожное агентство, в соответствии с разделом R Федерального плана статистических работ являются:

1. Осуществлено строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (накопленным итогом);

2. Доля объектов, на которых предусматривается использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр;

3. Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям;

4. Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось;

5. Доля искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11;

6. Протяженность построенных/реконструированных искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения (накопленным итогом).

II. Основные понятия и определения

В Методике и методиках расчета показателей используются следующие основные понятия и определения:

Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог (в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации").

Автомобильная дорога общего пользования - автомобильная дорога, предназначенная для движения транспортных средств неограниченного круга лиц (в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации").

Автомобильная дорога, соответствующая нормативным требованиям - автомобильная дорога (участок автомобильной дороги), эксплуатационные параметры которой соответствуют требованиям ГОСТ Р 50597-2017 "Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля".

При этом оценка значений эксплуатационных параметров осуществляется на основании ОДМ 218.4.039-2018 "Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния автомобильных дорог", утвержденного распоряжением Федерального дорожного агентства от 4 июля 2018 г. N 2481-р.

Соответствие автомобильной дороги нормативным требованиям для целей НП БКД оценивается по двум критериям:

продольная ровность (инструментально);

отсутствие дефектов проезжей части (в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-2017).

Высшее образование - имеет целью обеспечение подготовки высококвалифицированных кадров по всем основным направлениям общественно полезной деятельности в соответствии с потребностями общества и государства, удовлетворение потребностей личности в интеллектуальном, культурном и нравственном развитии, углублении и расширении образования, научно-педагогической квалификации (в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации").

Городская агломерация - образуемая крупнейшим городским округом - "ядром агломерации" и муниципальными образованиями - "спутниками" многокомпонентная система с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями, в частности, наличием "маятниковой" трудовой миграции населения (в соответствии с письмом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 декабря 2016 г. N ЕД-24/18277 "О составе дорожной сети городской агломерации").

Государственный контракт - гражданско-правовой договор, предметом которого являются поставка товара, выполнение работы, оказание услуги (в том числе приобретение недвижимого имущества или аренда имущества) и который заключен от имени Российской Федерации, субъекта Российской Федерации государственным заказчиком для обеспечения соответственно государственных нужд (в соответствии со статьей 3 Федерального закона от 5 апреля 2013 г. N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд").

Дорожная сеть городской агломерации - определяемая в ходе подготовки программ дорожной деятельности совокупность имеющих агломерационное значение и расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующих объектов улично-дорожной сети (в соответствии с письмом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 декабря 2016 г. N ЕД-24/18277 "О составе дорожной сети городской агломерации"):

магистральные дороги скоростного и регулируемого движения;

магистральные улицы непрерывного и регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

наиболее загруженные улицы и дороги местного значения.

Состав дорожной сети городских агломераций определяется обосновывающими материалами, согласованными с региональными проектными группами и Федеральным дорожным агентством, к паспорту регионального проекта, соответствующего паспорту ФП РМДС.

Дополнительное профессиональное образование - направлено на удовлетворение образовательных и профессиональных потребностей, профессиональное развитие человека, обеспечение соответствия его квалификации меняющимся условиям профессиональной деятельности и социальной среды (в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации").

Дополнительное профессиональное образование осуществляется посредством реализации дополнительных профессиональных программ (программ повышения квалификации и программ профессиональной переподготовки).

Дополнительная профессиональная программа - программа повышения квалификации, программа профессиональной переподготовки (в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации").

Искусственное сооружение - инженерное дорожное сооружение (мосты, путепроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения), предназначенное для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (в соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации").

Категория (вид) технического состояния - категория, характеризуемая соответствием или несоответствием качества объекта определенным техническим требованиям, установленным технической документацией на этот объект (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах).

Контракт жизненного цикла - контракт, предусматривающий поставку товара или выполнение работы (в том числе при необходимости проектирование объекта капитального строительства, конструирование товара, который должен быть создан в результате выполнения работы), последующие обслуживание, при необходимости эксплуатацию в течение срока службы, ремонт и (или) утилизацию поставленного товара или созданного в результате выполнения работы объекта капитального строительства или товара (в соответствии со статьей 3 Федерального закона от 5 апреля 2013 г. N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд").

Личное формализованное интервью по месту жительства - это метод проведения опросов, при котором интервьюер устно задает вопросы и собственноручно фиксирует ответы, отмечая номера соответствующих кодовых позиций в анкете. Все вопросы задаются респонденту только в том виде, в котором они указаны в анкете.

Мостовое сооружение - искусственное сооружение, состоящее из одного или нескольких пролетных строений и опор, предназначенное для пропуска различных видов транспорта и пешеходов, а также водотоков, селей, скота, коммуникаций различного назначения - порознь или в различных комбинациях над естественными или искусственными препятствиями (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах).

Неработоспособное состояние - состояние объекта, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего его способность выполнять основные функции, не соответствует требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

Примечание. Для сложных объектов, к которым относятся мостовые сооружения, из множества неработоспособных состояний выделяют частично неработоспособное состояние, названное ограниченно-работоспособным, при котором у объекта частично нарушены функциональные свойства (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах).

Образовательная организация - некоммерческая организация, осуществляющая на основании лицензии образовательную деятельность в качестве основного вида деятельности в соответствии с целями, ради достижения которых такая организация создана (в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации").

Образовательная программа высшего образования - программа бакалавриата, программа специалитета, программа магистратуры, программа подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре (адъюнктуре), программа ординатуры, программа ассистентуры-стажировки (в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации").

Объект - участок автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения, в границах которого выполняются (планируются) работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту в рамках одного или нескольких государственных контрактов.

Ограниченно-работоспособное состояние - состояние объекта, характеризующееся наличием таких дефектов, при которых его безопасная эксплуатация с требуемым уровнем надежности возможна при постоянном контроле технического состояния и введении специальных ограничений (по нагрузкам, скорости движения или другим параметрам, определяющим функциональные свойства).

Примечание. Для несущих конструкций мостового сооружения ограниченно-работоспособное состояние характеризуется, в первую очередь, недостаточной грузоподъемностью, определяемой расчетами по предельным состояниям (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах).

Отечественное оборудование (товары, работы, услуги) - работы и услуги, закупаемые субъектами Российской Федерации у российских подрядчиков в рамках ФП РМДС.

Оценка удовлетворенности - это показатель восприятия целевыми группами, гражданами, потребителями степени выполнения их требований, пожеланий в отношении объекта оценки (насколько воспринимается гражданами степень выполнения их требований в отношении качества и доступности автомобильных дорог). Для оценки удовлетворенности - это субъективный показатель оценки и восприятия ситуации, даже если все требования граждан были с ними согласованы и выполнены, это не обязательно обеспечивает высокую удовлетворенность. Для снижения субъективности применяются не только прямые вопросы об удовлетворенности, но и косвенные показатели, учитывающие важность, а также оценку произошедших изменений в ситуации.

Реестр - федеральный информационный ресурс с веб интерфейсом, включающий в себя полный перечень информации, необходимой для включения в проектно-сметную документацию конкретной конструкции (технологии, материала), расположенный в открытом доступе в сети Интернет по адресу https://rnnt.ru.

Работник дорожного хозяйства:

- физическое лицо, работающее в организации на основе трудового договора (контракта);

- лицо, занимающееся индивидуальной предпринимательской деятельностью, по обследованию, изысканиям, проектированию, строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, проведению научных исследований, подготовке кадров, изготовлению и ремонту дорожной техники, добыче и переработке материалов и иной деятельности (в том числе деятельности некоммерческих организаций, таких как саморегулируемые организации, ассоциации, союзы, осуществляющие деятельность в сфере дорожного хозяйства), связанной с проектированием, строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильных дорог;

- лицо, обучающееся в профессиональной образовательной организации или образовательной организации высшего образования по программам, направленных на подготовку специалистов в сфере дорожного хозяйства;

- государственный гражданский служащий и муниципальный служащий государственных органов власти и органов местного самоуправления, реализующих полномочия, в сфере дорожного хозяйства.

Работоспособное состояние - состояние объекта, при котором он способен выполнять требуемые функции в соответствии с нормативной и (или) конструкторской (проектной) документацией (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах).

Система повышения квалификации для работников дорожного хозяйства, направленная на обучение по использованию новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения (далее - СПК) - комплекс мероприятий, направленный на решение проблемы дефицита квалифицированных кадров в дорожном хозяйстве. СПК создана в рамках исполнения соответствующего мероприятия ФП ОМРДХ.

Система оперативного управления "Эталон" (далее - СОУ "Эталон") - программное обеспечение, используемое в рамках реализации национального проекта "Безопасные качественные дороги".

Слушатель - работник дорожного хозяйства, прошедший обучение по дополнительным профессиональным программам - программам повышения квалификации и программам профессиональной переподготовки, разработанным в рамках СПК.

Студент - работник дорожного хозяйства, зачисленный на программы высшего образования (бакалавриат, магистратура, специалитет), разработанные в рамках СПК.

Абзац утратил силу. - Приказ Росавтодора от 09.02.2023 N 20.

Нагрузка A11 - мера грузоподъемности сооружения (конструкции, элемента конструкции), выраженная значением допустимого класса или массы рассматриваемой временной вертикальной нагрузки (в соответствии с ОДМ 218.4.026-2016. Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по определению грузоподъемности эксплуатируемых мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования. Бетонные и железобетонные конструкции);

Опорная сеть - опорная сеть автомобильных дорог Российской Федерации, являющаяся совокупностью автомобильных дорог общего пользования, участков автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающая бесперебойное движение транспортных средств, транспортную связность территории Российской Федерации, единство ее экономического пространства.

III. Организация работ по формированию
и предоставлению ежегодной официальной статистической
информации по показателям

1. В части показателей:

"Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии";

"Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям".

В целях организации сбора и представления пользователям официальной статистической информации в отношении достигнутых при реализации в отчетном году величин показателей органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченные на осуществление дорожной деятельности, представляют в Федеральное дорожное агентство по установленному им адресу информацию в части указанных показателей не позднее 18 января года, следующего за отчетным годом.

2. В части показателей:

"Осуществлено строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (накопленным итогом)";

"Доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок";

"Доля контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения";

"Доля объектов, на которых предусматривается использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр";

"Протяженность приведенных в нормативное состояние искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения (накопленным итогом)";

В целях организации сбора и представления пользователям официальной статистической информации в отношении достигнутых при реализации в отчетном году величин показателей органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченные на осуществление дорожной деятельности, представляют в Федеральное дорожное агентство по установленному им адресу информацию в части указанных показателей не позднее 31 января года, следующего за отчетным годом.

3. В части показателей:

"Протяженность построенных/реконструированных искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения (накопленным итогом)";

"Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям";

"Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось";

"Доля искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11".

В целях организации сбора и представления пользователям официальной статистической информации в отношении достигнутых при реализации в отчетном году величин показателей органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченные на осуществление дорожной деятельности, представляют в Федеральное дорожное агентство по установленному им адресу информацию в части указанных показателей начиная с 31 января 2024 г., далее не позднее 31 января года, следующего за отчетным.

4. В части показателей:

"Протяженность построенных и реконструированных федеральных автомобильных дорог, переданных в доверительное управление ГК "Автодор", на магистральных направлениях" (расчет годового фактического значения показателя не осуществляется после 31 января 2023 г.),

"Протяженность построенных и реконструированных Росавтодором участков федеральных автомобильных дорог, в том числе обеспечивающих устранение "узких мест" (расчет годового фактического значения показателя не осуществляется после 31 января 2023 г.),

"Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог федерального значения" (расчет годового фактического значения показателя осуществляется с 31 января 2024 г., далее не позднее 31 января года, следующего за отчетным),

"Повышение квалификации и высшее образование для работников дорожного хозяйства (не менее чел., накопленным итогом)",

"Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)"

вышеуказанные показатели рассчитывают ГК "Автодор", ФАУ "РОСДОРНИИ", Управление строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства, ФГБУ "ИНФОРМАВТОДОР", которые представляют в ФКУ "Дороги России" соответствующие расчеты не позднее 31 января года, следующего за отчетным.

5. В части показателя: "Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям".

Вышеуказанный показатель рассчитывают Управление регионального развития и реализации национального проекта совместно с Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор", которые представляют в ФКУ "Дороги России" соответствующие расчеты начиная с 31 января 2024 г., далее не позднее 31 января года, следующего за отчетным.

6. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также организации балансодержатели автомобильных дорог, уполномоченные на осуществление дорожной деятельности, несут ответственность за представляемую информацию в соответствии с законодательством.

Нарушение порядка представления статистической информации, а также представление недостоверной статистической информации, влечет ответственность, установленную статьей 13.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также статьей 3 Закона Российской Федерации от 13 мая 1992 г. N 2761-1 "Об ответственности за нарушение порядка представления государственной статистической отчетности".

Исходные данные по общей протяженности дорожной сети агломерации и протяженности автомобильных дорог регионального значения загружаются в СОУ "Эталон" Федеральным дорожным агентством в соответствии со сведениями, представленными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации посредством СОУ "Эталон" на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду.

7. Федеральное дорожное агентство представляет в Минтранс России сводную статистическую информацию по показателям НП БКД и входящих в его состав федеральных проектов в следующие сроки:

а) в части показателей НП БКД, представленным в разделе I Методики:

по пунктам 1 - 2 не позднее 5 февраля года, следующего за отчетным;

по пунктам 3 - 5 и 8 - 9 не позднее 25 февраля года, следующего за отчетным;

по пунктам 6 - 7 не позднее 25 февраля 2023 г., далее не представляется;

по пунктам 10 - 11 не позднее 25 февраля 2024 г., далее не позднее 25 февраля года, следующего за отчетным;

б) в части показателей ФП РМДС и ФП ОМРДХ, представленным в разделе I Методики:

по пунктам 1 - 2 не позднее 25 февраля года, следующего за отчетным;

по пунктам 3 - 6 не позднее 25 февраля 2024 г., далее не позднее 25 февраля года, следующего за отчетным.

Федеральное дорожное агентство предоставляет сводную статистическую информацию пользователям по всем показателям, указанным в разделе I Методики, ежегодно не позднее срока предоставления (распространения) официальной статистической информации пользователям, предусмотренного Федеральным планом статистических работ.

8. По показателю "Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии" расчет годовых значений осуществляется с использованием СОУ "Эталон" и верификацией статистических данных посредством электронно-цифровой подписи по следующей форме сбора:

Наименование субъекта Российской Федерации	Наименование агломерации субъекта Российской Федерации	Наименование показателя	Компонент N 1	Компонент n ...	Фактическое значение показателя

9. По показателям:

"Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям",

"Осуществлено строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (накопленным итогом)",

"Доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок",

"Доля объектов, на которых предусматривается использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр",

"Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям",

"Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось",

"Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть соответствующих нормативным требованиям"

расчет годовых значений осуществляется с использованием СОУ "Эталон" и верификацией статистических данных посредством электронно-цифровой подписи по следующей форме сбора:

Наименование субъекта Российской Федерации	Наименование показателя	Компонент N 1	Компонент n ...	Фактическое значение показателя

10. По показателям:

"Протяженность построенных и реконструированных федеральных автомобильных дорог, переданных в доверительное управление ГК "Автодор", на магистральных направлениях",

"Протяженность построенных и реконструированных Росавтодором участков федеральных автомобильных дорог, в том числе обеспечивающих устранение "узких мест",

"Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог федерального значения"

расчет годовых значений осуществляется с использованием СОУ "Эталон", по информации представленной Управлением строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор":

Наименование показателя	Компонент N 1	Компонент n ...	Фактическое значение показателя

11. Представление годового фактического значения по показателю "Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)" осуществляется с использованием СОУ "Эталон" по данным, представленным ФГБУ "Информавтодор" официальным письмом в адрес ФКУ "Дороги России".

IV. Организация работ по формированию и предоставлению
ежемесячной информации по показателям

1. В части показателей:

"Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии";

"Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям";

"Доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок";

Данные для расчета показателей вносятся в СОУ "Эталон" органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации:

при выполнении работ по ремонту автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений - после ввода объекта в эксплуатацию;

при выполнении работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог - после ввода объекта в эксплуатацию;

в части закупок - после заключения контрактов на выполнение дорожных работ.

Расчет показателей осуществляется автоматически в соответствии с методиками расчета показателей на основании данных из паспортов объектов, внесенных в СОУ "Эталон".

Ответственность за корректное внесение данных лежит на органе исполнительной власти субъекта Российской Федерации.

2. В части показателей:

"Доля объектов, на которых предусматривается использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр".

Данные для расчета показателей вносятся в СОУ "Эталон" органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации и согласуются ФАУ "РОСДОРНИИ".

3. В части показателя "Повышение квалификации и высшее образование для работников дорожного хозяйства (не менее чел., накопленным итогом)".

Данные для расчета показателя вносятся в СОУ "Эталон" ответственными сотрудниками ФАУ "РОСДОРНИИ". Расчет показателя осуществляется автоматически на основании данных, внесенных в СОУ "Эталон".

Ответственность за корректное внесение данных лежит на ФАУ "РОСДОРНИИ".

4. В части показателей:

"Протяженность построенных и реконструированных федеральных автомобильных дорог, переданных в доверительное управление ГК "Автодор", на магистральных направлениях" (расчет ежемесячного фактического значения показателя не осуществляется после 2 февраля 2023 г.),

"Протяженность построенных и реконструированных Росавтодором участков федеральных автомобильных дорог, в том числе обеспечивающих устранение "узких мест" (расчет ежемесячного фактического значения показателя не осуществляется после 2 февраля 2023 г.),

"Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог федерального значения"

данные для расчета показателей вносятся в СОУ "Эталон" ответственными сотрудниками ГК "Автодор" и федеральных казенных учреждений Росавтодора соответственно после подписания актов на ввод объекта в эксплуатацию.

Расчет показателей осуществляется автоматически на основании данных, внесенных в СОУ "Эталон".

Ответственность за корректное внесение данных лежит на ГК "Автодор" и Федеральном дорожном агентстве.

5. В части показателя "Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)".

Данные для расчета показателя собираются посредством проведения массовых опросов населения Российской Федерации. Показатель рассчитывается в соответствии с методикой расчета и вносится в СОУ "Эталон" ответственными сотрудниками ФГБУ "ИНФОРМАВТОДОР".

Ответственность за корректное внесение данных лежит на ФГБУ "ИНФОРМАВТОДОР".

6. В части показателя "Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям".

Данные для расчета показателей вносятся в СОУ "Эталон" органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства, а также ГК "Автодор".

Расчет показателей осуществляется автоматически на основании данных, внесенных в СОУ "Эталон".

Ответственность за корректное внесение данных лежит на органе исполнительной власти субъекта Российской Федерации, ГК "Автодор" и Федеральном дорожном агентстве.

Внесение информации в СОУ "Эталон" по ФП РМДС, ФП РФМС, ФП ОМРДХ осуществляется оперативно на ежедневной основе.

Периодичность представления информации по показателям устанавливается методиками расчета показателей.

Передача необходимых данных по показателям НП БКД в Государственную автоматизированную информационную систему "Управление" осуществляется в автоматизированном режиме на основе интеграции с СОУ "Эталон".

V. Заключительные положения

Настоящая Методика и методики расчета показателей действуют с даты утверждения приказа Федерального дорожного агентства и до окончания реализации НП БКД.

В случае изменения состава показателей НП БКД приказ Федерального дорожного агентства подлежит актуализации.

Внесение изменений и дополнений в Методику и методики расчета показателей осуществляется приказом Федерального дорожного агентства.

Приложение N 2
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДСКИХ
АГЛОМЕРАЦИЙ, НАХОДЯЩАЯСЯ В НОРМАТИВНОМ СОСТОЯНИИ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

Методика также разработана для оперативного анализа достижения целевого показателя "Обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85%", характеризующего достижение национальной цели развития "Комфортная и безопасная среда для жизни", установленной Указом Президента Российской Федерации от 21 июля 2020 г. N 474 "О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года".

Показатель рассчитывается на федеральном уровне в целом по Российской Федерации и по субъектам Российской Федерации на ежемесячной и ежегодной основе. При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

Верификация данных для расчета Показателя осуществляется субъектами Российской Федерации, в том числе посредством электронно-цифровой подписи.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается на основании данных, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации посредством СОУ "Эталон", по субъектам Российской Федерации, а также в целом по Российской Федерации, на конец отчетного периода по следующей формуле:

где:

Да - доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии, процент;

i - порядковый номер муниципального образования, входящего в состав городской агломерации;

n - число муниципальных образований, входящих в состав городской агломерации;

Lнт фза - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, на конец отчетного периода, км;

Lнт рза - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, на конец отчетного периода, км;

Lнт мзаi - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, на конец отчетного периода, км;

Lобщ фза - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, на конец отчетного периода, км;

Lобщ рза - общая протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, на конец отчетного периода, км;

Lобщ мзаi - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, на конец отчетного периода, км.

Данные по показателям Lнт фза и Lобщ фза должны быть предоставлены органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченным на осуществление дорожной деятельности, по их запросам подведомственными Федеральному дорожному агентству федеральными казенными учреждениями (далее - ФКУ), осуществляющими функции по оперативному управлению этими автомобильными дорогами общего пользования федерального значения, закрепленными за ФКУ, а также ГК "Автодор" в части автомобильных дорог, находящихся в ее доверительном управлении.

Данные по показателям Lнт мзаi и Lобщ мзаi должны быть предоставлены органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченным на осуществление дорожной деятельности, по их запросам в администрации муниципальных образований, входящих в городские агломерации, сформированные органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченными на осуществление дорожной деятельности, путем осуществления диагностики.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где:

Днп.тек - показатель нормативного состояния улично-дорожной сети городской агломерации на отчетный период, процент;

Днп - фактическое значение целевого показателя "Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии" на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент. Данные вносятся в СОУ "Эталон" на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации на конец года, предшествующего отчетному (до 1 мая Днп = Днп.тек на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду);

Lфакт рем - протяженность участков дорожной сети агломерации, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние на отчетную дату, км;

Lобщ - общая протяженность дорожной сети агломерации, км. Данные вносятся в СОУ "Эталон" на основании сведений представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации на конец года, предшествующего отчетному.

Показатель формируется на федеральном уровне с ежемесячной периодичностью по Российской Федерации, субъектам Российской Федерации.

IV. Сроки представления

Периодичность представления ежемесячной информации по показателю - на 2-й рабочий день месяца, следующего за отчетным.

Периодичность предоставления ежегодной информации по показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

Приложение N 3
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
РЕГИОНАЛЬНОГО И МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ,
СООТВЕТСТВУЮЩИХ НОРМАТИВНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

Показатель рассчитывается на федеральном уровне в целом по Российской Федерации и по субъектам Российской Федерации на ежемесячной основе.

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

Ответственные за предоставление информации по показателям определяются в соответствии с Методикой (приложение N 1).

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

где:

Др - доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, процент;

Lнт рз - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующая нормативным требованиям, км;

Lрз нтф - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующая нормативным требованиям, переданных в федеральную собственность начиная с 1 января 2018 г., нарастающим итогом на отчетный период, км;

Lобщ рз2017 - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения по состоянию на 31 декабря 2017 г., км.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где:

Днп.тек - показатель нормативного состояния автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на отчетный период, процент;

Днп - фактическое значение целевого показателя "Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям" на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент. Данные вносятся в СОУ "Эталон" на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации на конец года, предшествующего отчетному (до 1 мая Днп = Днп.тек на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду);

Lфакт рем - протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, на которых завершены работы по приведению в нормативное состояние на отчетную дату, км;

Lобщ рз2017 - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км. Данные вносятся в СОУ "Эталон" на основании сведений представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации на конец года, предшествующего отчетному.

IV. Сроки представления

Периодичность предоставления ежегодной информации по показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

Приложение N 4
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(ТОВАРОВ, РАБОТ, УСЛУГ) В ОБЩЕМ ОБЪЕМЕ ЗАКУПОК"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

Показатель рассчитывается на федеральном уровне в целом по Российской Федерации и по субъектам Российской Федерации на ежемесячной и ежегодной основе.

Информация о заключении контрактов на выполнение дорожных работ в рамках ФП РМДС вносится органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в СОУ "Эталон" на ежедневной основе.

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается по субъектам Российской Федерации, а также в целом по Российской Федерации, на конец отчетного периода по следующей формуле:

где:

ДОб - доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок, процент;

З - сумма затрат субъектов Российской Федерации по заключенным контрактам (доведенным государственным заданиям учреждениям), предусматривающим закупку отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в рамках ФП РМДС в отчетном периоде, руб.;

Зобщ - общая сумма платежей субъектов Российской Федерации в рамках ФП РМДС в отчетном периоде, руб.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где:

ДОб.ежемес. - доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок, рассчитанная в отчетном месяце, процент;

Зобщ - общее финансирование по контрактам субъектов Российской Федерации в рамках ФП РМДС в отчетном месяце, руб.

IV. Сроки представления

Периодичность предоставления ежегодной информации по показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

Приложение N 5
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ КОНТРАКТОВ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА,
ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИХ ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ,
РЕКОНСТРУКЦИИ, КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
РЕГИОНАЛЬНОГО (МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО) ЗНАЧЕНИЯ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения" ФП ОМРДХ (далее - Методика, Показатель).

Показатель определяет долю контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, в общем объеме новых государственных контрактов, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в соответствующем отчетном периоде.

В рамках реализации НП БКД в 2021 году допускается заключение контрактов жизненного цикла объектом строительства, реконструкции или капитального ремонта которых являются дорожные сооружения, являющиеся их технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

При мониторинге Показателя осуществляется верификация исходных данных на соответствие сведениям, содержащимся в СОУ "Эталон", а также в Единой информационной системе в сфере закупок. В ходе верификации подтверждается предмет и состав работ в соответствии с контрактом и проектно-сметной документацией, производится оценка соответствия контрактов жизненного цикла требованиям пункта 8.2. части 1 статьи 3 Федерального закона от 05 апреля 2013 г. N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд", подпункту "а" пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 28 ноября 2013 г. N 1087 "Об определении случаев заключения контракта жизненного цикла", паспорту национального проекта "Безопасные качественные дороги", утвержденного президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным проектам, протокол от 24 декабря 2018 г. N 15, а также приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 16 ноября 2012 г. N 402 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог".

Общее количество государственных контрактов, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД, с началом исполнения в соответствующем отчетном периоде, не должно противоречить информации, содержащейся в Единой информационной системе в сфере закупок.

Исходными данными для расчета значения целевого показателя является информация, формируемая субъектами Российской Федерации в рамках реализации национального проекта "Безопасные качественные дороги" в СОУ "Эталон".

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

где:

Дкжц - доля контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, в общем объеме новых государственных контрактов, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, в соответствующем отчетном периоде, процент;

Vкжц - количество государственных контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД, с началом исполнения в соответствующем отчетном периоде, шт.;

Vобщ - общее количество государственных контрактов, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД, с началом исполнения в соответствующем отчетном периоде, шт.

При этом в случае если работы по содержанию и/или ремонту всех автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД в субъекте Российской Федерации выполняются силами государственного бюджетного учреждения по государственному заданию, то показатель необходимо считать выполненным в соответствии с целевым значением, предусмотренным паспортом НП БКД в соответствующем отчетном периоде.

В случае если работы по содержанию и/или ремонту части автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД в субъекте Российской Федерации выполняются силами государственного бюджетного учреждения по государственному заданию, то показатель должен рассчитываться по вышеуказанной формуле в общем порядке.

В случае если на конец отчетного периода у субъекта Российской Федерации отсутствуют заключенные государственные контракты по строительству, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД с началом исполнения в соответствующем отчетном периоде (в том числе субъекты Российской Федерации где работы по содержанию и/или ремонту выполняются силами государственных бюджетных учреждений по государственному заданию), то расчет показателя по таким субъектам не производится.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где:

Дкжц.ежемес. - доля контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, в общем объеме новых государственных контрактов, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, по состоянию на конец текущего месяца, в соответствующем отчетном периоде, процент;

Vкжц.факт. - фактическое количество заключенных государственных контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД, с началом исполнения в соответствующем отчетном периоде по состоянию на конец текущего месяца, шт.;

Vобщ.план. - общее планируемое количество государственных контрактов, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД, с началом исполнения в соответствующем отчетном периоде по состоянию на конец текущего года, шт. Информация предоставляется субъектами Российской Федерации ежемесячно в СОУ "Эталон".

IV. Сроки представления

Периодичность предоставления ежегодной информации по показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

Приложение N 6
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ И ВЫСШЕЕ
ОБРАЗОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА (НЕ МЕНЕЕ
ЧЕЛ., НАРАСТАЮЩИМ ИТОГОМ)"

I. Общие положения

Настоящая методика применяется для расчета показателя "Повышение квалификации и высшее образование для работников дорожного хозяйства (не менее чел., нарастающим итогом)" ФП ОМРДХ (далее - Методика, Показатель).

Показатель отражает количество работников дорожного хозяйства Российской Федерации, прошедших повышение квалификации и начавших обучение по программам высшего образования в рамках ФП ОМРДХ.

Сбор данных по количеству слушателей, прошедших обучение по программам повышения квалификации, осуществляется на основании данных, предоставленных образовательными организациями (скан-копии "Удостоверение о повышении квалификации" или "Диплом о профессиональной переподготовке").

Сбор данных по количеству студентов, зачисленных на обучение по программам высшего образования, осуществляется на основании данных, предоставленных образовательными организациями (копия "Приказа о зачислении").

Образовательные организации в соответствии с требованиями Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" предоставляют данные о прошедших обучение в Федеральный реестр сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении. Данные предоставляются в электронном виде в федеральную информационную систему "Федеральный реестр сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении" (ФИС ФРДО), обеспечивающую сбор сведений о выданных документах с образовательных организаций, накопление этих сведений в единой базе данных. ФИС ФРДО находится в ведении Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки. Срок предоставления сведений - в течение 60 дней с момента выдачи документа об образовании.

Образовательные организации в соответствии с требованиями Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" предоставляют данные о приеме граждан в образовательные организации для получения высшего образования в ФИС ГИА и Приема (Федеральная информационная система обеспечения проведения государственной итоговой аттестации обучающихся, освоивших основные образовательные программы основного общего и среднего общего образования, и приема граждан в образовательные организации для получения среднего профессионального и высшего образования и региональных информационных системах обеспечения проведения государственной итоговой аттестации обучающихся, освоивших основные образовательные программы основного общего и среднего общего образования). Срок предоставления сведений - в течение 60 дней с момента зачисления на программы высшего образования.

Показатель рассчитывается на федеральном уровне в целом по Российской Федерации ежегодно и по субъектам Российской Федерации на ежемесячной основе.

При расчете Показателя за единицу измерения принимается количество человек.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается в целом по Российской Федерации, на конец отчетного периода по следующей формуле:

Vобуч = VДПО + VВО

где:

Vобуч - суммарное количество слушателей и количество студентов с начала календарного года ежегодно, человек;

VДПО - количество слушателей, человек. Рассчитывается как сумма ежемесячных значений показателя VДПО.ежемес.

VВО - количество студентов, человек. Рассчитывается как сумма ежемесячных значений показателя VВО.ежемес.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Ежемесячное достижение показателя (Vобуч) рассчитывается по субъектам Российской Федерации, а также в целом по Российской Федерации автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

Vобуч.ежемес. = VДПО.ежемес. + VВО.ежемес

где:

Vобуч.ежемес. - суммарное количество слушателей и студентов с начала календарного года на конец отчетного месяца (нарастающим итогом), человек;

VДПО.ежемес. - количество слушателей с начала календарного года на конец отчетного месяца (нарастающим итогом), человек. Основанием для учета показателям является копия выданного слушателю документа о квалификации ("Удостоверение о повышении квалификации" или "Диплом о профессиональной переподготовке") образовательной организацией, проводившей обучение по программам повышения квалификации, разработанным в рамках СПК;

VВО.ежемес - количество студентов с начала календарного года на конец отчетного месяца (нарастающим итогом), человек. Основанием для учета показателя является копия "Приказа о зачислении" на обучение, изданного в образовательной организации, которая проводит обучение по программам высшего образования, разработанным в рамках СПК.

IV. Сроки представления

Периодичность предоставления ежегодной информации по показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

Приложение N 7
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ПРОТЯЖЕННОСТЬ ПОСТРОЕННЫХ
И РЕКОНСТРУИРОВАННЫХ РОСАВТОДОРОМ УЧАСТКОВ ФЕДЕРАЛЬНЫХ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, В ТОМ ЧИСЛЕ ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ УСТРАНЕНИЕ
"УЗКИХ МЕСТ" В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРОЕКТА
"РАЗВИТИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ МАГИСТРАЛЬНОЙ СЕТИ", ВХОДЯЩЕГО
В СОСТАВ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА "БЕЗОПАСНЫЕ
КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета показателя "Протяженность построенных и реконструированных Росавтодором участков федеральных автомобильных дорог, в том числе обеспечивающих устранение "узких мест" (далее - Показатель) применяется для расчета Показателя по итогу отчетного года в целях мониторинга достижения показателей паспорта федерального проекта "Развитие федеральной магистральной сети", входящего в состав национального проекта "Безопасные качественные дороги".

Показатель рассчитывается на ежегодной и ежемесячной основе с накопительным итогом с 01.01.2021. За единицу измерения Показателя принимаются километры автомобильных дорог федерального значения.

II. Порядок расчета ежемесячного показателя

Расчет фактического значения Показателя за отчетный месяц осуществляется на основании ввода в эксплуатацию объектов (этапов строительства), включенных в федеральную адресную инвестиционную программу (далее - ФАИП), ввода в эксплуатацию объектов (этапов строительства), исключенных из программы работ, но требующих восстановления неосвоенных остатков и завершения строительно-монтажных работ, досрочного ввода в эксплуатацию объектов (этапов строительства) и рассчитывается с накопительным итогом по следующей формуле:

где:

Lобщ - фактическое значение протяженности объектов строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения, введенных в эксплуатацию с накопительным итогом, в км;

Lфаипi - протяженность введенных в эксплуатацию за отчетный месяц объектов (этапов строительства) строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения, предусмотренных ФАИП к завершению, с накопительным итогом, в км;

Lсрывi - протяженность введенных в эксплуатацию за отчетный месяц объектов строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения, исключенных из ФАИП, но требующих завершения в отчетном году, с накопительным итогом, в км;

Lдосрi - протяженность досрочно введенных в эксплуатацию за отчетный месяц объектов (этапов строительства) строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения с накопительным итогом, в км;

i - месяц отчетного периода;

i = 1, 2, 3 ... t;

t - количество месяцев на отчетную дату текущего года;

Lобщg - протяженность участков автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию после строительства и реконструкции в g-ом году, в км, накопленным итогом с 01.01.2021;

g - год, предшествующий отчетному году.

III. Источники информации и регламент расчета
ежемесячного показателя

Ввод данных для расчета Показателя в системе оперативного управления "Эталон" (далее - СОУ "Эталон") осуществляется по итогам месяца (с накопительным итогом) на второй рабочий день месяца, следующего за отчетным, после получения разрешений на ввод в эксплуатацию объектов строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения.

Сроки досрочного ввода в эксплуатацию объектов строительства и реконструкции не регламентированы сроками государственного контракта и принимаются с учетом месяца после завершения всех строительно-монтажных работ на объекте.

Федеральное дорожное агентство является ответственным за достоверность и актуальность данных в СОУ "Эталон".

На основании данных, внесенных Федеральным дорожным агентством в СОУ "Эталон", Федеральным казенным учреждением "Дороги России" Федерального дорожного агентства осуществляется внесение информации о значении Показателя в Единую межведомственную информационно-статистическую систему на пятый рабочий день месяца, следующего за отчетным.

IV. Порядок расчета ежегодного показателя

Расчет фактического значения Показателя за отчетный год осуществляется на основании фактического принятия решения Росавтодора о вводе в эксплуатацию объектов строительства и реконструкции, в том числе отдельных этапов в соответствии с утвержденной проектной документацией по следующей формуле:

Lгод = Lстр + Lрек,

где:

Lгод - фактическое значение протяженности объектов строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения, введенных в эксплуатацию, с накопительным итогом, в км;

Lстр - протяженность введенных в эксплуатацию объектов строительства на автомобильных дорогах федерального значения с накопительным итогом, в км;

Lрек - протяженность введенных в эксплуатацию объектов реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения с накопительным итогом, в км.

V. Источники информации и регламент расчета
ежегодного показателя

Ввод данных для расчета Показателя в СОУ "Эталон" осуществляется по итогам года после получения разрешений на ввод в эксплуатацию объектов строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения на второй рабочий день месяца, следующего за отчетным годом.

Приложение N 8
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30 июля 2021 г. N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ПРОТЯЖЕННОСТЬ ПОСТРОЕННЫХ
И РЕКОНСТРУИРОВАННЫХ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ,
ПЕРЕДАННЫХ В ДОВЕРИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГК "АВТОДОР",
НА МАГИСТРАЛЬНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ" ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРОЕКТА
"РАЗВИТИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ МАГИСТРАЛЬНОЙ СЕТИ", ВХОДЯЩЕГО
В СОСТАВ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА
"БЕЗОПАСНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета показателя "Протяженность построенных и реконструированных федеральных автомобильных дорог, переданных в доверительное управление государственной компании "Автодор" (далее - ГК Автодор), на магистральных направлениях" (далее - Показатель) применяется для расчета Показателя по итогу отчетного года в целях мониторинга достижения показателей паспорта федерального проекта "Развитие федеральной магистральной сети", входящего в состав национального проекта "Безопасные качественные дороги".

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Расчет Показателя осуществляется автоматически в системе оперативного управления "Эталон" (далее - СОУ "Эталон") по следующей формуле:

Lобщ = Lстр + Lрек,

где:

Lобщ - фактическое значение Показателя накопленным итогом с 01.01.2021, в км.

Lстр - протяженность участков автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию после строительства в отчетном году накопленным итогом с 01.01.2021, в км. Данные вносятся в СОУ "Эталон" ГК "Автодор" на основании разрешений на ввод в эксплуатацию объектов, выдаваемых Федеральным дорожным агентством.

Lрек - протяженность участков автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию после реконструкции в отчетном году накопленным итогом с 01.01.2021, в км. Данные вносятся в СОУ "Эталон" ГК "Автодор" на основании разрешений на ввод объектов в эксплуатацию, выдаваемых Федеральным дорожным агентством.

III. Источники информации и регламент расчета
ежегодного показателя

Государственная компания "Автодор" является ответственным за достоверность и актуальность данных в СОУ "Эталон".

На основании данных, внесенных Государственной компанией "Автодор" в СОУ "Эталон", Федеральным казенным учреждением "Дороги России" Федерального дорожного агентства осуществляется внесение информации о значении Показателя в Единую межведомственную информационно-статистическую систему на пятый рабочий день месяца, следующего за отчетным годом.

IV. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет Показателя осуществляется по следующей формуле:

где:

- протяженность участков, введенных в эксплуатацию после строительства в i-ом месяце отчетного года участков автомобильных дорог, в км;

- протяженность участков, введенных в эксплуатацию после реконструкции в i-ом месяце отчетного года участков автомобильных дорог, в км;

i - месяц отчетного периода;

i = 1, 2, 3 ... t;

t - количество месяцев на отчетную дату текущего года;

- протяженность участков автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию после строительства и реконструкции в g-ом году, в км, накопленным итогом с 01.01.2021;

g - год, предшествующий отчетному году.

В составе используемых в формуле базовых показателей используются сведения о построенных и реконструированных участках автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в доверительном управлении ГК "Автодор", в соответствии с выданными Федеральным дорожным агентством разрешениями на ввод объекта в эксплуатацию.

Ввод данных для расчета Показателя в СОУ "Эталон" осуществляется по итогам месяца (с накопительным итогом) на второй рабочий день месяца, следующего за отчетным после получения разрешений на ввод в эксплуатацию объектов строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения.

Приложение N 9
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30 июля 2021 г. N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ОСУЩЕСТВЛЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО
И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО
ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО, МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ
(НАКОПЛЕННЫМ ИТОГОМ)"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Осуществлено строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (накопленным итогом)" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

Информация об увеличении протяженности построенных и реконструированных автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (нарастающим итогом) в рамках результата "Субъектами Российской Федерации выполнены работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения" вносится субъектами Российской Федерации в СОУ "Эталон" не позднее 2 рабочего дня после получения разрешения на ввод объекта в эксплуатацию.

Показатель рассчитывается на федеральном уровне в целом по Российской Федерации и по субъектам Российской Федерации на ежемесячной и ежегодной основе нарастающим итогом.

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются километры.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Ор = Lобщn + Li

где:

Ор - осуществлено строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (накопленным итогом), км;

Lобщn - общая протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (нарастающим итогом) в рамках результата "Субъектами Российской Федерации выполнены работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения" на конец предшествующего года, км;

Li - протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения (нарастающим итогом) в рамках результата "Субъектами Российской Федерации выполнены работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения" в текущем году, км.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет Показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

Ор = Lобщn + Li

где:

IV. Сроки представления

Периодичность представления ежемесячной информации по Показателю - на 2-й рабочий день месяца, следующего за отчетным.

Периодичность предоставления ежегодной информации по Показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

Приложение N 10
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30 июля 2021 г. N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫХ
ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НОВЫХ И НАИЛУЧШИХ
ТЕХНОЛОГИЙ, ВКЛЮЧЕННЫХ В РЕЕСТР"

I. Общие положения

Настоящая методика применяется для расчета показателя "Доля объектов, на которых предусматривается использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр" (далее - Методика, Показатель).

Показатель является одним из показателей совершенствования регуляторной политики, который характеризует активность использования новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений, применяемых субъектами Российской Федерации при осуществлении дорожной деятельности на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения в рамках реализации ФП ОМРДХ.

Автоматизация процесса мониторинга достижения значений Показателя реализована в СОУ "Эталон", в том числе с использованием якорных ссылок в Единую информационную систему в сфере закупок.

При мониторинге значения Показателя осуществляется предварительная верификация исходных данных на соответствие сведениям, содержащимся в СОУ "Эталон", а также в Единой информационной системе в сфере закупок и Едином портале бюджетной системы Российской Федерации. На этапе предварительной верификации подтверждается применение новых и наилучших технологий на конкретном объекте в контрактной и проектно-сметной документации.

Дополнительно осуществляется итоговая верификация использования новых и наилучших технологий по представленным субъектом Российской Федерации актам выполненных работ по унифицированной форме КС-2 и исполнительной документации, сформированной по факту выполнения работ на объекте.

Исходными данными для расчета значения Показателя является информация, формируемая субъектами Российской Федерации в рамках реализации НП БКД в СОУ "Эталон".

Одновременно с этим, в соответствии с п. 1.3. Протокола совещания под председательством Помощника Президента Российской Федерации А.Р. Белоусова, по вопросу о ходе реализации национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 28 ноября 2019 г., субъекты Российской Федерации формируют исходные данные для расчета справочного показателя о применении новых и наилучших технологий в рамках Региональных программ по дорожной деятельности субъектов Российской Федерации.

Целевой показатель рассчитывается на федеральном уровне в целом по Российской Федерации и по субъектам Российской Федерации на ежемесячной и ежегодной основе.

Единица его измерения - процент.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается по субъектам Российской Федерации, а также в целом по Российской Федерации, на конец отчетного периода по следующим формулам:

По Российской Федерации по итогам года:

где:

- значение Показателя за отчетный год по Российской Федерации, процент;

1, 2, ... n - порядковый номер субъекта Российской Федерации;

- количество объектов (участков), на которых выполнены (в случае переходящих объектов - выполнялись в отчетном периоде) работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, предусматривающие использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр, в субъекте Российской Федерации в отчетном году, шт.;

- общее количество объектов (участков), на которых выполнены (в случае переходящих объектов - выполнялись в отчетном периоде) работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД, в субъекте Российской Федерации в отчетном году, шт.

По субъекту Российской Федерации по итогам года:

где:

- значение Показателя за отчетный год по субъекту Российской Федерации, процент;

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет Показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующим формулам:

По Российской Федерации в отчетном месяце:

где:

- значение Показателя в отчетном месяце по Российской Федерации, процент;

1, 2, ... n - порядковый номер субъекта Российской Федерации;

- количество объектов (участков), на которых выполняются работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, предусматривающие использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр, нарастающим итогом в отчетном месяце в субъекте Российской Федерации, шт.;

- общее количество объектов (участков), на которых запланировано выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения в рамках НП БКД, в отчетном году в субъекте Российской Федерации, шт.

По субъекту Российской Федерации в отчетном месяце:

где:

- значение Показателя в отчетном месяце, по субъекту Российской Федерации, процент;

IV. Сроки представления

Периодичность предоставления ежегодной информации по Показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

Приложение N 11
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30 июля 2021 г. N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "УДОВЛЕТВОРЕННОСТЬ КАЧЕСТВОМ
И ДОСТУПНОСТЬЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ (ДОЛЯ ГРАЖДАН,
ОТМЕТИВШИХ УЛУЧШЕНИЕ)"

I. Общие положения

В настоящем документе приведена методика расчета показателя "Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)" ФП РМДС на основании проведения исследования общественного мнения, включающая методологию проведения опросов, методологию расчета показателей и блоки вопросов инструментария исследования.

В основе расчета оценки удовлетворенности - данные опросов граждан. Исследовательская часть работ предполагает подход, включающий использование количественных методов, применяемых для выявления мнения населения в целом и отдельных категорий граждан на разных этапах работ.

Методика предполагает проведение интервью с участниками опроса по формализованным анкетам. Вопросы анкет адаптированы для населения и метода опроса.

Используемые методы сбора информации:

- массовый опрос населения Российской Федерации методом личного формализованного (телефонного) интервью по месту жительства респондента;

- опросы населения во всех регионах Российской Федерации методом личного формализованного (телефонного) интервью по месту жительства респондента.

Оценка удовлетворенности подразумевает использование анкет, содержащих вопросы, включающие однозначные формулировки и стандартизированные закрытия (варианты ответа). Каждый вопрос анкеты или группа вопросов является показателем, позволяющим определить уровень удовлетворенности качеством и доступностью дорог. Например, отдельными целевыми группами могут оцениваться следующие аспекты качества и доступности автомобильных дорог:

- качество дорожного покрытия;

- наличие разметки;

- освещенность дорог и др.

Аспекты оценки качества и доступности автомобильных дорог могут корректироваться с течением времени и зависят от стратегических целей, задач и приоритетных направлений работы органов власти в части обеспечения качества и доступности автомобильных дорог.

Методология проведения массового опроса населения Российской Федерации

Целевая аудитория: население России в возрасте 18 лет и старше.

Выборка: многоступенчатая стратифицированная территориальная случайная выборка. Выборка должна репрезентировать мнение жителей Российской Федерации в возрасте 18 лет и старше по полу, возрасту, типу населенного пункта и федеральному округу проживания.

Объем выборки - 4 800 респондентов. Для данной выборки максимальный размер ошибки с вероятностью 95% не превышает 1,4%. Число регионов опроса - не менее 45, число населенных пунктов опроса - не менее 130.

Метод проведения опросов - личное формализованное (телефонное) интервью по месту жительства респондента.

Результаты массового опроса населения Российской Федерации, проведенного в соответствии с вышеуказанными требованиями, позволяют получить общероссийские показатели - оценки удовлетворенности населения Российской Федерации качеством и доступностью автомобильных дорог.

Методология проведения опросов населения во всех регионах Российской Федерации

Целевая аудитория: жители каждого региона Российской Федерации в возрасте 18 лет и старше.

Число регионов опроса: регионы Российской Федерации.

Выборка должна репрезентировать мнение жителей каждого региона Российской Федерации в возрасте 18 лет и старше по полу, возрасту, типу населенного пункта проживания.

Объем выборки - 2 000 респондентов в каждом регионе опроса. Такой объем выборки позволяет делать выводы на уровне региона с учетом минимальной погрешности, для данной выборки максимальный размер ошибки с вероятностью 95% не превышает 2,2%.

Общий объем выборки во всех регионах опроса - 170 000 респондентов.

Метод проведения опросов - личное формализованное (телефонное) интервью по месту жительства респондента.

Результаты опросов населения регионов Российской Федерации, проведенные в соответствии с вышеуказанными требованиями, позволяют получить оценки удовлетворенности качеством и доступностью автомобильных дорог в разрезе каждого из субъектов Российской Федерации.

II. Сроки представления

В 2021 году будет проведено не менее 7 волн массовых опросов населения Российской Федерации (ежемесячно, начиная с июня по декабрь), по результатам которых можно будет отслеживать ежемесячную динамику показателя "Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)" на общероссийском уровне.

В сентябре - ноябре 2021 года будут проведены опросы во всех регионах Российской Федерации для получения значений показателя "Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)" в разрезе каждого из субъектов Российской Федерации.

Предоставление значений показателя "Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)" в СОУ "Эталон" - 2-й рабочий день месяца, следующего за отчетным.

Периодичность предоставления ежегодной информации по показателю - в соответствии Методикой (приложение N 1).

III. Порядок расчета ежегодного и ежемесячного
значения показателя

До момента проведения опросов и расчета показателей по результатам проведенных опросов, значение показателя "Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)" рассматривается как базовое значение, установленное в паспорте НП БКД на 2020 г.

Расчет ежемесячного значения показателя осуществляется на основании проведения массового ежемесячного опроса населения Российской Федерации. Расчет ежегодного значения показателя осуществляется на основании данных проведенных опросов населения регионов Российской Федерации.

Для расчета ежегодного и ежемесячного значения показателя применяется единая методика.

Q1 - Q20; QS1 предполагает отношение количества жителей, указавших данный вариант ответа, к общему числу респондентов, измеряется в процентах.

Показатель 1. Доля удовлетворенных качеством автомобильных дорог в населенных пунктах

Показатель 1 (P1) рассчитывается на основании распределения ответов на вопрос Q2 в зависимости от типа населенного пункта проживания респондента (вопрос QS1):

P1 = Q2.1 + Q2.2, где:

Q2.1 - доля указавших вариант "Полностью удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством автомобильных дорог в вашем населенном пункте в настоящее время?",

Q2.2 - доля указавших вариант "Скорее удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством автомобильных дорог в вашем населенном пункте в настоящее время?".

Показатель 1 (P1) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 2. Доля удовлетворенных качеством региональных автомобильных дорог

Показатель 2 (P2) рассчитывается на основании распределения ответов на вопрос Q7 в зависимости от типа опыта пользования региональными дорогами (вопрос Q6):

P2 = Q7.1 + Q7.2, где:

Q7.1 - доля указавших вариант "Полностью удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством региональных автомобильных дорог вашего региона?",

Q7.2 - доля указавших вариант "Скорее удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством региональных автомобильных дорог вашего региона?".

Показатель 2 (P2) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 3. Доля удовлетворенных доступностью автомобильных дорог в населенных пунктах

Показатель 3 (P3) рассчитывается на основании распределения ответов на вопросы Q15 и Q16 в зависимости от типа населенного пункта проживания респондента (вопрос QS1):

P3 = (Q15.1 + Q16.1. + Q16.2.) / 2, где:

Q15.1 - доля указавших вариант "Качественных дорог много, в основном вблизи вас именно такие дороги" в вопросе "Как бы Вы оценили наличие и доступность для Вас качественных автомобильных дорог в вашем населенном пункте?",

Q16.1 - доля указавших вариант "Полностью удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены автомобильные дороги в вашем населенном пункте - насколько легко перемещаться по дорогам внутри вашего населенного пункта?",

Q16.2 - доля указавших вариант "Скорее удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены автомобильные дороги в вашем населенном пункте - насколько легко перемещаться по дорогам внутри вашего населенного пункта?".

Показатель 3 (P3) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 4. Доля удовлетворенных доступностью региональных автомобильных дорог

Показатель 4 (P4) рассчитывается на основании распределения ответов на вопросы Q18 и Q19:

P4 = (Q18.1 + Q19.1. + Q19.2.) / 2, где:

Q18.1 - доля указавших вариант "Качественных дорог много, в основном вблизи вас именно такие дороги" в вопросе "Как бы Вы оценили наличие и доступность для Вас качественных автомобильных дорог внутри вашего региона?",

Q19.1 - доля указавших вариант "Полностью удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены региональные автомобильные дороги в вашем регионе - насколько легко добраться из одного райцентра в другой или из столицы региона в какой-либо райцентр?",

Q19.2 - доля указавших вариант "Скорее удовлетворен" в вопросе "Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены региональные автомобильные дороги в вашем регионе - насколько легко добраться из одного райцентра в другой или из столицы региона в какой-либо райцентр?".

Показатель 4 (P4) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 5. Доля удовлетворенных качеством автомобильных дорог в населенных пунктах и региональных автомобильных дорог

Показатель 5 (P5) рассчитывается на основании данных P1 и P2:

P5 = (P1 + P2) / 2,

где:

P1 - доля удовлетворенных качеством дорог в населенных пунктах,

P2 - доля удовлетворенных качеством региональных дорог.

Показатель 5 (P5) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 6. Доля удовлетворенных доступностью автомобильных дорог в населенных пунктах и региональных автомобильных дорог

Показатель 6 (P6) рассчитывается на основании данных P3 и P4:

P6 = (P3 + P4) / 2, где:

- доля удовлетворенных доступностью дорог в населенных пунктах,

- доля удовлетворенных доступностью региональных дорог.

Показатель 6 (P6) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%).

Показатель 7. Доля удовлетворенных качеством и доступностью автомобильных дорог

Показатель 7 (P7) рассчитывается на основании данных P5 и P6:

P7 = (P5 + P6) / 2, где:

P5 - доля удовлетворенных качеством дорог в населенных пунктах и региональных дорог,

P6 - доля удовлетворенных доступностью дорог в населенных пунктах и региональных дорог.

Показатель 7 (P7) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 8. Удовлетворенность качеством дорог и доступностью автомобильных дорог в населенных пунктах (доля граждан, отметивших улучшение)

Показатель 8 (U1) рассчитывается на основании распределения ответов на вопросы Q4 и Q17 в зависимости от типа населенного пункта проживания респондента (вопрос QS1):

U1 = (Q4.1 + Q4.2 + Q17.1 + Q17.2) / 2, где:

Q4.1 - доля указавших вариант "Существенно улучшилось" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год качество автомобильных дорог в Вашем населенном пункте улучшилось, ухудшилось или не изменилось?",

Q4.2 - доля указавших вариант "Скорее улучшилось" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год качество автомобильных дорог в Вашем населенном пункте улучшилось, ухудшилось или не изменилось?",

Q17.1 - доля указавших вариант "Существенно улучшилась" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год доступность автомобильных дорог в вашем населенном пункте для Вас улучшилась, ухудшилась или не изменилась?",

Q17.2 - доля указавших вариант "Скорее улучшилась" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год доступность автомобильных дорог в вашем населенном пункте для Вас улучшилась, ухудшилась или не изменилась?",

Показатель 8 (U1) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 9. Удовлетворенность качеством дорог и доступностью региональных автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)

Показатель 9 (U2) рассчитывается на основании распределения ответов на вопросы Q8 и Q20 в зависимости от типа населенного пункта проживания респондента (вопрос QS1):

U2 = (Q8.1 + Q8.2 + Q20.1 + Q20.2) / 2, где:

Q8.1 - доля указавших вариант "Существенно улучшилось" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год качество автомобильных дорог вашего региона улучшилось, ухудшилось или не изменилось?",

Q8.2 - доля указавших вариант "Скорее улучшилось" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год качество автомобильных дорог вашего региона улучшилось, ухудшилось или не изменилось?",

Q20.1 - доля указавших вариант "Существенно улучшилась" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год доступность автомобильных дорог вашего региона для Вас улучшилась, ухудшилась или не изменилась?",

Q20.2 - доля указавших вариант "Скорее улучшилась" в вопросе "По Вашим оценкам, за последний год доступность автомобильных дорог вашего региона для Вас улучшилась, ухудшилась или не изменилась?",

Показатель 9 (U2) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Показатель 10. Удовлетворенность качеством дорог и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)

Показатель 10 (U3) рассчитывается на основании данных U1 и U2:

U3 = (U1 + U2) / 2, где:

U1 - Удовлетворенность качеством дорог и доступностью автомобильных дорог в населенных пунктах (доля граждан, отметивших улучшение)

U2 - Удовлетворенность качеством дорог и доступностью региональных автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)

Показатель 10 (U3) измеряется в %, минимальное значение 0%, максимальное - 100%.

Блоки вопросов в анкету ежемесячного массового опроса населения Российской Федерации по оценке удовлетворенности качеством и доступностью автомобильных дорог

В анкеты ежемесячных общероссийских опросов включаются вопросы для расчета показателя "Удовлетворенность качеством дорог и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)".

Блок 1. Качество дорог внутри населенного пункта
------------------------------------------------
Q2. Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством
в вашем населенном пункте
автомобильных дорог ------------------------- в настоящее время?
1. Полностью удовлетворен (Q2.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q2.2.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
99. Затрудняюсь ответить
Q4. По Вашим оценкам, за последний год качество автомобильных дорог в Вашем
населенном пункте улучшилось, ухудшилось или не изменилось?
1. Существенно улучшилось (Q4.1.)
2. Скорее улучшилось (Q4.2.)
3. Не изменилось
4. Скорее ухудшилось
5. Существенно ухудшилось
99. Затрудняюсь ответить

Блок 2. Качество дорог внутри региона
-------------------------------------
Q7. Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством
региональных автомобильных дорог вашего региона?
------------------------------------------------
1. Полностью удовлетворен (Q7.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q7.2.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
Q8. По Вашим оценкам, за последний год качество региональных автомобильных
вашего региона дорог улучшилось, ухудшилось или не изменилось?
1. Существенно улучшилось (Q8.1.)
2. Скорее улучшилось (Q8.2.)
3. Не изменилось
4. Скорее ухудшилось
5. Существенно ухудшилось
6. Не ездил ранее по региональным дорогам, не могу оценить
99. Затрудняюсь ответить

Блок 3. Доступность дорог внутри населенного пункта
---------------------------------------------------
Q15. Как бы Вы оценили наличие и доступность для Вас качественных
автомобильных дорог в вашем населенном пункте? Если вы не пользуетесь
автомобильной дорогой как водитель, дайте ответ как пассажир.
1. Качественных дорог много, в основном вблизи вас именно такие дороги
(Q15.1.)
2. Качественные дороги есть, но их недостаточно, их не хватает
3. Качественных дорог почти нет или они находятся далеко от вас
99. Затрудняюсь ответить
Q16. Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены
автомобильные дороги в вашем населенном пункте - насколько легко
перемещаться по дорогам внутри вашего населенного пункта?
1. Полностью удовлетворен (Q16.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q16.2.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
99. Затрудняюсь ответить
Q17. По Вашим оценкам, за последний год доступность автомобильных дорог в
вашем населенном пункте для Вас улучшилась, ухудшилась или не изменилась?
1. Существенно улучшилась _____________________ (Q17.1.)
2. Скорее улучшилась ______________________ (Q17.2.)
3. Не изменилась
4. Скорее ухудшилась _________________________
5. Существенно ухудшилась ___________________________
99. Затрудняюсь ответить

Блок 6. Доступность региональных дорог
--------------------------------------
Q18. Как бы Вы оценили наличие и доступность для Вас качественных
автомобильных дорог внутри вашего региона? Если вы не пользуетесь
автомобильной дорогой как водитель, дайте ответ как пассажир.
1. Качественных дорог много, в основном вблизи вас именно такие дороги
(Q18.1.)
2. Качественные дороги есть, но их недостаточно, их не хватает
3. Качественных дорог почти нет или они находятся далеко от вас
99. Затрудняюсь ответить
Q19. Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены
региональные автомобильные дороги в вашем регионе - насколько легко
добраться из одного райцентра в другой или из столицы региона в какой-либо
райцентр?
1. Полностью удовлетворен (Q19.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q19.1.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
99. Затрудняюсь ответить
Q20. По Вашим оценкам, за последний год доступность региональных
автомобильных дорог внутри вашего региона для Вас улучшилась, ухудшилась
или не изменилась?
1. Существенно улучшилась _____________________ (Q20.1.)
2. Скорее улучшилась ______________________ (Q20.2.)
3. Не изменилась
4. Скорее ухудшилась
5. Существенно ухудшилась
99. Затрудняюсь ответить
QS1. Тип населенного пункта проживания респондента.
1. Москва или Санкт-Петербург
2. Город с численностью жителей миллион и более человек
3. Город с численностью от 500 тысяч до 950 тысяч
4. Город с численностью от 100 тысяч до 500 тысяч
5. Город с численностью от 50 тысяч до 100 тысяч
6. Город с численностью менее 50 тысяч
7. Поселок городского типа
8. Село

Блоки вопросов в анкету опроса населения регионов Российской Федерации по оценке удовлетворенности качеством и доступностью автомобильных дорог

В анкеты опроса населения регионов Российской Федерации включаются вопросы для расчета показателя "Удовлетворенность качеством дорог и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)".

Блок 1. Качество дорог внутри населенного пункта
------------------------------------------------
в Вашем
Q1. Как бы в целом оценили качество автомобильных дорог -------
населенном
---------- пункте в настоящее время?
1. Очень хорошее
2. Хорошее
3. Среднее
4. Скорее плохое
5. Очень плохое
99. Затрудняюсь ответить
Q2. Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством
в Вашем населенном пункте
автомобильных дорог ------------------------- в настоящее время?
1. Полностью удовлетворен (Q2.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q2.2.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
99. Затрудняюсь ответить
Вопрос задается тем, кто не доволен качеством дорог
Q3. Что именно Вас не устраивает в качестве автомобильных дорог в вашем
населенном пункте? Запишите со слов респондента
1. ___________________________
2. ___________________________
3. ___________________________
99. Затрудняюсь ответить
Q4. По Вашим оценкам, за последний год качество автомобильных дорог в Вашем
населенном пункте улучшилось, ухудшилось или не изменилось?
1. Существенно улучшилось (Q4.1.)
2. Скорее улучшилось (Q4.2.)
3. Не изменилось
4. Скорее ухудшилось
5. Существенно ухудшилось
99. Затрудняюсь ответить

Блок 2. Качество дорог внутри региона
-------------------------------------
внутри
Q6. Как бы в целом оценили качество региональных автомобильных дорог ------
Вашего региона
-------------- в настоящее время?
1. Очень хорошее
2. Хорошее
3. Среднее
4. Скорее плохое
5. Очень плохое
99. Затрудняюсь ответить
Q7. Насколько Вы в целом удовлетворены или не удовлетворены качеством
региональных автомобильных дорог Вашего региона?
------------------------------------------------
1. Полностью удовлетворен (Q7.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q7.2.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
Q8. По Вашим оценкам, за последний год качество региональных автомобильных
вашего региона дорог улучшилось, ухудшилось или не изменилось?
1. Существенно улучшилось (Q8.1.)
2. Скорее улучшилось (Q8.2.)
3. Не изменилось
4. Скорее ухудшилось
5. Существенно ухудшилось
6. Не ездил ранее по региональным дорогам, не могу оценить
99. Затрудняюсь ответить

Блок 3. Доступность дорог внутри населенного пункта
---------------------------------------------------
Q15. Как бы Вы оценили наличие и доступность для Вас качественных
автомобильных дорог в вашем населенном пункте? Если вы не пользуетесь
автомобильной дорогой как водитель, дайте ответ как пассажир.
1. Качественных дорог много, в основном вблизи вас именно такие дороги
(Q15.1.)
2. Качественные дороги есть, но их недостаточно, их не хватает
3. Качественных дорог почти нет или они находятся далеко от вас
99. Затрудняюсь ответить
Q16. Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены
автомобильные дороги в вашем населенном пункте - насколько легко
перемещаться по дорогам внутри вашего населенного пункта?
1. Полностью удовлетворен (Q16.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q16.2.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
99. Затрудняюсь ответить
Q17. По Вашим оценкам, за последний год доступность автомобильных дорог в
вашем населенном пункте для Вас улучшилась, ухудшилась или не изменилась?
1. Существенно улучшилась ______________________ (Q17.1.)
2. Скорее улучшилась _______________________ (Q17.2.)
3. Не изменилась
4. Скорее ухудшилась
5. Существенно ухудшилась
99. Затрудняюсь ответить

Блок 4. Доступность региональных дорог
--------------------------------------
Q18. Как бы Вы оценили наличие и доступность для Вас качественных
автомобильных дорог внутри вашего региона? Если вы не пользуетесь
автомобильной дорогой как водитель, дайте ответ как пассажир.
1. Качественных дорог много, в основном вблизи вас именно такие дороги
(Q18.1.)
2. Качественные дороги есть, но их недостаточно, их не хватает
3. Качественных дорог почти нет или они находятся далеко от вас
99. Затрудняюсь ответить
Q19. Насколько Вы удовлетворены или не удовлетворены тем, как устроены
региональные автомобильные дороги в вашем регионе - насколько легко
добраться из одного райцентра в другой или из столицы региона в какой-либо
райцентр?
1. Полностью удовлетворен (Q19.1.)
2. Скорее удовлетворен (Q19.1.)
3. Ни то, ни другое
4. Скорее не удовлетворен
5. Полностью не удовлетворен
99. Затрудняюсь ответить
Q20. По Вашим оценкам, за последний год доступность региональных
автомобильных дорог внутри вашего региона для Вас улучшилась, ухудшилась
или не изменилась?
1. Существенно улучшилась _______________________ (Q20.1.)
2. Скорее улучшилась ________________________ (Q20.2.)
3. Не изменилась
4. Скорее ухудшилась _______________________________
5. Существенно ухудшилась
99. Затрудняюсь ответить
QS1. Тип населенного пункта проживания респондента.
1. Москва или Санкт-Петербург
2. Город с численностью жителей миллион и более человек
3. Город с численностью от 500 тысяч до 950 тысяч
4. Город с численностью от 100 тысяч до 500 тысяч
5. Город с численностью от 50 тысяч до 100 тысяч
6. Город с численностью менее 50 тысяч
7. Поселок городского типа

Приложение N 12
к приказу Федерального
дорожного агентства
от 30.07.2021 N 155

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА "БЕЗОПАСНЫЕ
КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ" "ПРОТЯЖЕННОСТЬ ПРИВЕДЕННЫХ
В НОРМАТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ
МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО И МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ
(НАКОПЛЕННЫМ ИТОГОМ)"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Протяженность приведенных в нормативное состояние искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения (накопленным итогом)" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель). С целью учета работ, проводимых в отношении искусственных сооружений субъектами Российской Федерации в рамках достижения Показателя в 2022 году учитываются также работы по реконструкции искусственных сооружений. При этом с 2023 года данные работы учитываются в рамках показателя "Протяженность построенных/реконструированных искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения (накопленным итогом)".

Ввод данных для расчета Показателя в СОУ "Эталон" осуществляется субъектами Российской Федерации на следующий день после подписания акта на ввод объекта в эксплуатацию.

Показатель рассчитывается на федеральном уровне в целом по Российской Федерации и по субъектам Российской Федерации на ежегодной и ежемесячной основе.

При расчете Показателя за единицу измерения принимается тысяча погонных метров.

В целях представления официальной статистической информации в отношении достигнутой при реализации в отчетном году величины Показателя органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченными на осуществление дорожной деятельности, на регулярной основе осуществляется внесение данных в СОУ "Эталон". На основании указанных сведений в системе формируется отчетная информация по Показателю с возможностью выгрузки данных, верифицированных посредством электронно-цифровой подписи должностных лиц органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченных на осуществление дорожной деятельности.

Приведенным в нормативное состояние искусственным сооружением считается сооружение в работоспособном состоянии с оценкой технического состояния в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011 "Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах", с оценкой не ниже "удовлетворительно".

Допускается замена малых мостовых сооружений на водопропускные трубы для обеспечения нормативного состояния сооружения в рамках работ по капитальному ремонту в соответствии с приказом Минтранса России от 16.11.2012 N 402 (ред. от 12.08.2020) "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог".

Основными свойствами мостового сооружения, которые должны рассматриваться при оценке технического состояния, являются безопасность (безопасность эксплуатации), безотказность (грузоподъемность) и долговечность.

Соответствие балльной оценки технического состояния искусственного сооружения видам технического состояния (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах, Таблица 1).

Таблица 1

Балльная оценка	5	4	3	2	1	0
Техническое состояние	Отличное	Хорошее	Удовлетворительное	Неудовлетворительное	Непригодное для нормальной эксплуатации (предаварийное)	Аварийное
Вид технического состояния	Исправное		Неисправное
	Работоспособное			Ограниченно работоспособное	Неработоспособное
						Предельное

Примечание: Искусственное сооружение по результатам технического диагностирования относят к одной из шести возможных категорий технического состояния.

Мостовое сооружение по результатам технического диагностирования относят к одной из шести возможных категорий технического состояния (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах, п. 6.2).

К категории "отличное техническое состояние" относят искусственные сооружения, соответствующие всем требованиям нормативной и конструкторской (проектной) документации, с учетом перспективы развития транспортных средств и дорожной сети.

К категории "хорошее техническое состояние" относят искусственные сооружения, у которых все основные конструкции имеют исправное состояние. При этом значения одного или нескольких параметров технического состояния искусственного сооружения могут не в полной мере соответствовать установленным действующим нормативным документам, но в конкретных условиях эксплуатации не нарушаются основные функциональные свойства искусственного сооружения.

К категории "удовлетворительное техническое состояние" относят искусственные сооружения, основные функциональные свойства которых частично нарушены, но при этом все основные конструкции находятся в работоспособном состоянии, обеспечивается безопасный пропуск всех обращающихся автомобилей со скоростями не ниже уровня, установленного экономическими соображениями, и возможные затруднения движения транспортных средств носят только кратковременный характер. Ремонтные мероприятия для сооружений, имеющих удовлетворительное техническое состояние, организуют в плановом порядке.

К категории "неудовлетворительное техническое состояние" относят искусственные сооружения, имеющие в основных конструкциях значительные дефекты по грузоподъемности, по безопасности и долговечности. Искусственное сооружение с неудовлетворительной оценкой технического состояния способно только частично выполнять требуемые функции, нормальная эксплуатация нарушена, но при этом критический отказ, в результате которого одна или несколько основных конструкций могут перейти в предельное состояние первой группы и вызвать аварию, в настоящее время маловероятен. Безопасность эксплуатации для сооружений с данной оценкой технического состояния может быть обеспечена регулированием движения дорожными знаками. Введение ограничений движения нарушает их нормальную эксплуатацию.

К категории "непригодное для нормальной эксплуатации (или предаварийное) техническое состояние" относят искусственные сооружения, имеющие непригодное для нормальной эксплуатации состояние или имеющие предаварийное состояние, при котором в случае продолжения неблагоприятных воздействий может произойти авария. К этой категории относят и такие сооружения, по которым безопасный пропуск автомобилей не может быть гарантирован введением различных ограничений движения путем установки дорожных знаков, требуется принудительное регулирование режима эксплуатации, например, запрещение движения по полосам, введение реверсивного движения и др. Искусственные сооружения, отнесенные к данной категории, требуют срочных восстановительных ремонтных мероприятий.

Данную категорию технического состояния присваивают искусственным сооружениям, имеющим в основных конструкциях, как правило, опасные дефекты по грузоподъемности, безопасности, долговечности.

К категории "аварийное техническое состояние" относят искусственные сооружения, имеющие признаки аварийного состояния, свидетельствующие о возможности потери устойчивости, разрушения или обрушения конструкций или части конструкции, или у которых уже установлен факт наступления предельного состояния первой группы. Аварийное техническое состояние присваивают искусственным сооружениям, имеющим в основных несущих конструкциях критические дефекты, исключающие дальнейшую эксплуатацию искусственного сооружения до их устранения. При выявлении аварийного состояния искусственного сооружения требуется незамедлительное закрытие движения.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

LИССОН = LобщИССОН + LiИССОН + LИССОНВПТ,

где:

LИССОН - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в нормативное состояние нарастающим итогом (с начала реализации показателя в рамках ФП РМДС, с 2022 года), тыс. пог. м.;

LобщИССОН - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в нормативное состояние, на конец предшествующего года нарастающим итогом (расчет показателя производится с 2023 года), тыс. пог. м.;

LiИССОН - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в нормативное состояние, в текущем году, тыс. пог. м.;

LИССОНВПТ - протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в нормативное состояние, в рамках работ по капитальному ремонту с заменой пролетных строений малых мостов на водопропускные трубы в текущем году, тыс. пог. м.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

LИР = LобщИССОН + LiИССОН + LИССОНВПТ,

где:

LИР - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в нормативное состояние нарастающим итогом, тыс. пог. м.;

LобщИССОН - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в нормативное состояние, на конец предшествующего года нарастающим итогом (с начала реализации показателя в рамках ФП РМДС, с 2022 года), тыс. пог. м.;

LiИССОН - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние на отчетную дату, тыс. пог. м.;

LИССОНВПТ - протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние на отчетную дату в рамках работ по капитальному ремонту с заменой пролетных строений малых мостов на водопропускные трубы, тыс. пог. м.

IV. Сроки представления

Периодичность предоставления ежегодной информации по показателю - в соответствии с Методикой (приложение N 1).

Приложение N 13
к приказу Федерального
дорожного агентства
от ___________ N _____

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО
ЗНАЧЕНИЯ, ВХОДЯЩИХ В ОПОРНУЮ СЕТЬ, СООТВЕТСТВУЮЩИХ
НОРМАТИВНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается на конец отчетного года по следующей формуле:

где

Дос - доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям, в отчетном году, процент (данные Дос за 2022 год предоставляются посредством СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации не позднее 31 января 2023 г., далее с 31 января 2024 г. собирается в установленном порядке);

Lнт рз ос - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, соответствующая нормативным требованиям, на конец отчетного года, км;

Lобщ рз ос - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на конец отчетного года, км.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где

Дос тек - доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям, на отчетный месяц, процент;

Дос факт - фактическое значение целевого показателя "Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям" на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент (данные вносятся в СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации до 31 января 2024 г. Дос факт = Дос.тек на 31 января 2023 г.);

Lос факт рем - протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на которых завершены работы по приведению в нормативное состояние с начала года на отчетный месяц, км;

Lобщ рз ос - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на отчетный месяц, км.

IV. Сроки представления

Периодичность представления ежемесячной информации по показателю представление информации органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в СОУ "Эталон" - на 2-й рабочий день месяца, следующего за отчетным.

Периодичность предоставления ежегодной информации по Показателю - в соответствии с Методикой (приложение N 1).

Приложение N 14
к приказу Федерального
дорожного агентства
от ___________ N _____

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО
ЗНАЧЕНИЯ, ВХОДЯЩИХ В ОПОРНУЮ СЕТЬ, РАССЧИТАННЫХ
НА НОРМАТИВНУЮ НАГРУЗКУ НЕ МЕНЕЕ 11,5 ТОНН НА ОСЬ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается на конец отчетного года по следующей формуле

где

Днагр ос - доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось, в отчетном году, процент (данные Днагр ос за 2022 год предоставляются посредством СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации не позднее 31 января 2023 г., далее с 31 января 2024 г. собирается в установленном порядке);

Lнагр рз ос - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось, на конец отчетного года, км;

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где

Днагр ос тек - доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось, на отчетный месяц, процент;

Днагр нп - фактическое значение целевого показателя "Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нормативную нагрузку не менее 11,5 тонн на ось" на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент. Данные вносятся в СОУ "Эталон" органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации (данные вносятся в СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации до 31 января 2024 г. Днагр нп = Днагр ос тек на 31 января 2023 г.);

Lнагр ос факт - протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на которых завершены работы по доведению нормативной нагрузки на ось транспортного средства до 11,5 тонн с начала года на отчетный месяц, км;

IV. Сроки представления

Приложение N 15
к приказу Федерального
дорожного агентства
от ___________ N _____

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ,
РАСПОЛОЖЕННЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ, ВХОДЯЩИХ В ОПОРНУЮ СЕТЬ,
РАССЧИТАННЫХ НА НАГРУЗКУ НЕ МЕНЕЕ A11"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается на конец отчетного года по следующей формуле

где

Диссо ос - доля искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11, в отчетном году, процент (данные Диссо ос за 2022 год предоставляются посредством СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации не позднее 31 января 2023 г., далее с 31 января 2024 г. собирается в установленном порядке);

Lнагр иссо - общая протяженность искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11, на конец отчетного года, тыс. пог. м;

Lиссо рз - общая протяженность искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на конец отчетного года, тыс. пог. м.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где

Диссо ос тек - доля искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11, на отчетный месяц, процент;

Диссо нп - фактическое значение целевого показателя "Доля искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11" на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент. Данные вносятся в СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации (данные вносятся в СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации до 31 января 2024 г. Диссо нп = Диссо ос тек на 31 января 2023 г.);

Lнагр иссо факт - протяженность искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, рассчитанных на нагрузку не менее A11, на которых завершены работы по доведению грузоподъемности искусственного сооружения до нагрузки A11 с начала года на отчетный месяц, тыс. пог. м;

IV. Сроки представления

Приложение N 16
к приказу Федерального
дорожного агентства
от ___________ N _____

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ПРОТЯЖЕННОСТЬ
ПОСТРОЕННЫХ/РЕКОНСТРУИРОВАННЫХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО
И МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ (НАКОПЛЕННЫМ ИТОГОМ)"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Протяженность построенных/реконструированных искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения (накопленным итогом)" (далее - Методика, Показатель).

Ввод данных для расчета Показателя в СОУ "Эталон" осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации на следующий день после подписания акта на ввод объекта в эксплуатацию и получения разрешения на ввод

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются тысяча погонных метров.

Построенным/реконструированным искусственным сооружением является сооружение, завершенное в отчетном году строительством или реконструкцией и введенное в эксплуатацию в установленном порядке (на основании надлежаще оформленного разрешения на ввод в эксплуатацию).

При расчете указанного показателя учитывается протяженность непосредственно сооружений (мосты, путепроводы, эстакады, виадуки, тоннели и подобные сооружения).

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается на конец отчетного года по следующей формуле:

Lиссоср = Lобщ иссоср + Liиссоср,

где

LИССОср - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, построенных/реконструированных нарастающим итогом, в отчетном году, тыс. пог. м;

Lобщ ИССОср - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, построенных и реконструированных, на конец предшествующего года нарастающим итогом, тыс. пог. м;

LiИССОср - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, построенных и реконструированных, в текущем году, тыс. пог. м.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

Lиссоср тек = Lобщ иссоср + Liиссоср,

где

LИССОср тек - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения, построенных и реконструированных нарастающим итогом, в отчетном месяце, тыс. пог. м;

LiИССОср - общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, на которой завершены работы по строительству и реконструкции на отчетную дату, тыс. пог. м.

IV. Сроки представления

Приложение N 17
к приказу Федерального
дорожного агентства
от ___________ N _____

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ДОЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ВХОДЯЩИХ
В ОПОРНУЮ СЕТЬ, СООТВЕТСТВУЮЩИХ НОРМАТИВНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям" ФП РМДС (далее - Методика, Показатель).

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются проценты.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается на конец отчетного года по формуле:

где

Дос общ - доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям, в отчетном году, процент (данные Дос общ за 2022 год предоставляются посредством СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации не позднее 31 января 2023 г., далее с 31 января 2024 г. собирается в установленном порядке);

Lнт фз ос - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующая нормативным требованиям, на конец отчетного года, км (по данным, представленным Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор");

Lобщ ос рз - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на конец отчетного года, км (по данным, представленным органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в СОУ "Эталон");

Lобщ ос фз - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в опорную сеть, на конец отчетного года, км (по данным, представленным Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор").

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где

Дос общ тек - показатель нормативного состояния автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, на отчетный месяц, процент;

Дос общ - фактическое значение целевого показателя "Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям" на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент (данные вносятся в СОУ "Эталон" субъектом Российской Федерации, Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор" до 31 января 2024 г. Дос общ = Дос общ тек на 31 января 2023 г.);

Lос факт рем - протяженность участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние, с начала года на отчетный месяц, км;

Lфос факт рем - протяженность участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в опорную сеть, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние, с начала года на отчетный месяц, км (по данным, представленным Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор");

Lобщ ос рз - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, входящих в опорную сеть, на отчетный месяц, км (по данным, представленным органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в СОУ "Эталон");

Lобщ ос фз - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в опорную сеть, на отчетный месяц, км (по данным, представленным Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор").

IV. Сроки представления

Приложение N 18
к приказу Федерального
дорожного агентства
от _____________ N ___

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ПРОТЯЖЕННОСТЬ ПОСТРОЕННЫХ
И РЕКОНСТРУИРОВАННЫХ УЧАСТКОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ"

I. Общие положения

Настоящая методика расчета применяется для расчета показателя "Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог федерального значения" ФП РФМС (далее - Методика, Показатель).

Показатель рассчитывается ежегодно и ежемесячно с накопленным итогом с 1 января 2022 г.

При расчете Показателя за единицу измерения принимаются километры.

II. Порядок расчета ежегодного значения показателя

Показатель рассчитывается на конец отчетного года по следующей формуле:

Lобщ = Lстр + Lрек,

где

Lобщ - фактическое значение Показателя накопленным итогом с 1 января 2022 г., в км;

Lстр - протяженность участков автомобильных дорог федерального значения, введенных в эксплуатацию после строительства объектов Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор" в отчетном году накопленным итогом с 1 января 2022 г., в км. Данные вносятся в СОУ "Эталон" на основании разрешений на ввод объектов в эксплуатацию;

Lрек - протяженность участков автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию после реконструкции объектов Федерального дорожного агентства и ГК "Автодор" в отчетном году накопленным итогом с 1 января 2022 г., в км. Данные вносятся в СОУ "Эталон" на основании разрешений на ввод объектов в эксплуатацию.

III. Порядок расчета ежемесячного значения показателя

Расчет Показателя осуществляется автоматически в СОУ "Эталон" по следующей формуле:

где:

Lстрi - протяженность участков, введенных в эксплуатацию после строительства в i-м месяце отчетного года участков автомобильных дорог, в км;

Lрекi - протяженность участков, введенных в эксплуатацию после реконструкции в i-м месяце отчетного года участков автомобильных дорог, в км;

i - месяц отчетного периода;

t - количество месяцев на отчетную дату текущего года;

Lобщg - протяженность участков автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию после строительства и реконструкции в g-м году, в км, накопленным итогом с 1 января 2022 г.;

g - год, предшествующий отчетному году.

В составе используемых в формуле базовых показателей используются сведения о построенных и реконструированных участках автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в доверительном управлении ГК "Автодор" и Федерального дорожного агентства, в соответствии с разрешениями на ввод объекта в эксплуатацию.

Ввод данных для расчета Показателя в СОУ "Эталон" осуществляется по итогам месяца (с накопленным итогом) после получения разрешений на ввод в эксплуатацию объектов строительства и реконструкции на автомобильных дорогах федерального значения.

IV. Сроки представления

Периодичность представления ежемесячной информации по показателю в СОУ "Эталон" - на 8-й рабочий день февраля 2023 года, далее начиная с марта 2023 года - на 2-й рабочий день, следующего за отчетным.

Задайте вопрос юристу:

+7 (499) 703-46-71 - для жителей Москвы и Московской области
+7 (812) 309-95-68 - для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области