Приказ Минпромторга России от 30.05.2016 N 1762 "Об утверждении Правил государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации, формы свидетельства о государственной регистрации аэродрома экспериментальной авиации или вертодрома экспериментальной авиации Российской Федерации, выдаваемого при государственной регистрации, и Порядка допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 15.07.2016 N 42886)

МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 30 мая 2016 г. N 1762

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АЭРОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ
АВИАЦИИ И ВЕРТОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ, ФОРМЫ СВИДЕТЕЛЬСТВА О ГОСУДАРСТВЕННОЙ
РЕГИСТРАЦИИ АЭРОДРОМА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ
ИЛИ ВЕРТОДРОМА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ, ВЫДАВАЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ,
И ПОРЯДКА ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ, ВЕРТОДРОМОВ
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В соответствии со статьями 41 и 49 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 1, ст. 25, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1, ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901, N 15, ст. 2019, 2023, 2024, N 30, ст. 4590, N 48, ст. 6733, N 50, ст. 7351; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4318, N 53, ст. 7585; 2013, N 23, ст. 2882, N 27, ст. 3477; 2014, N 16, ст. 1830, 1836, N 30, ст. 4254, N 42, ст. 5615; 2015, N 27, ст. 3957, N 29, ст. 4342, 4356, 4379, 4380; 2016, N 1, ст. 82) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые:

Правила государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации;

форму свидетельства о государственной регистрации аэродрома экспериментальной авиации или вертодрома экспериментальной авиации Российской Федерации, выдаваемого при государственной регистрации;

Порядок допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации.

2. Аэродромы экспериментальной авиации, зарегистрированные в Государственном реестре аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, включить в Государственный реестр аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра Богинского А.И.

Министр
Д.В.МАНТУРОВ

Утверждены
приказом Минпромторга России
от 30 мая 2016 г. N 1762

ПРАВИЛА
ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АЭРОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ
АВИАЦИИ И ВЕРТОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

I. Общие положения

1. Правила государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Правила) устанавливают порядок государственной регистрации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - аэродромы или вертодромы), выдачи и прекращения действия свидетельства о государственной регистрации аэродрома экспериментальной авиации или вертодрома экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - свидетельство о государственной регистрации), предоставления сведений из Государственного реестра аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Государственный реестр).

2. Государственной регистрации подлежат аэродромы и вертодромы, допущенные к эксплуатации в экспериментальной авиации при базировании на них организаций экспериментальной авиации - юридических лиц, имеющих летно-испытательные подразделения и установленные законодательством Российской Федерации лицензии на право осуществления видов деятельности, связанных с выполнением работ и оказанием услуг по разработке, производству, испытаниям авиационной техники, и осуществляющих полеты воздушных судов экспериментальной авиации.

3. Организации экспериментальной авиации, имеющей аэродром или вертодром на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, и организующей его эксплуатацию (далее - эксплуатант аэродрома или вертодрома), после занесения аэродрома или вертодрома в Государственный реестр выдается свидетельство о государственной регистрации.

II. Порядок регистрации аэродромов
экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной
авиации Российской Федерации

4. Для внесения аэродрома или вертодрома в Государственный реестр и получения свидетельства о его государственной регистрации эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в Минпромторг России следующие документы:

заявление о государственной регистрации аэродрома или вертодрома (далее - заявление);

документы или их заверенные копии, подтверждающие право эксплуатанта аэродрома или вертодрома на эксплуатацию аэродрома или вертодрома на правах собственника аэродрома или вертодрома, на условиях аренды или на ином законном основании.

5. В заявлении указываются:

запрашиваемое действие (регистрация аэродрома или вертодрома, внесение изменений в данные об аэродроме или вертодроме в Государственный реестр, выдача дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома);

наименование аэродрома или вертодрома;

наименование эксплуатанта аэродрома или вертодрома, адрес его местонахождения, почтовый адрес и адрес электронной почты, его телефон и факс;

основные технические характеристики аэродрома или вертодрома, содержащие следующие сведения:

наименование аэродрома или вертодрома;

радиопозывной на частоте 124,0 МГц;

геодезические координаты контрольной точки аэродрома или вертодрома (далее - КТА (КТВ) (с точностью до секунды);

расположение КТА (КТВ) относительно населенных пунктов (характерных ориентиров);

абсолютная высота КТА (КТВ) (в метрах);

класс аэродрома или вертодрома;

категория метеоминимума аэродрома или вертодрома;

количество и размеры искусственной и/или грунтовой взлетно-посадочных полос в метрах, тип покрытия, толщина покрытия в сантиметрах, классификационное число покрытия PCN;

количество и размеры магистральных рулежных дорожек (в метрах), их тип покрытия, толщина покрытия (в сантиметрах), классификационное число PCN;

количество и размеры мест стоянок (в метрах), их тип покрытия, толщина покрытия (в сантиметрах), классификационное число покрытия PCN;

допущенные к эксплуатации на аэродроме или вертодроме типы (классы) воздушных судов (днем, ночью);

емкость аэродрома или вертодрома по типам воздушных судов;

старший авиационный начальник аэродрома или вертодрома (должность, фамилия, имя, отчество, его контактные данные (телефон, факс, адрес электронной почты).

6. Заявитель обеспечивает достоверность представленных им сведений.

7. Заявление и прилагаемые к нему документы принимаются Минпромторгом России по описи, копия которой с отметкой о дате приема указанных заявления и документов вручается заявителю или направляется ему заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

8. В случае, если заявление о государственной регистрации оформлено с нарушением требований, установленных пунктами 4 и 5 настоящих Правил, и (или) документы представлены не в полном объеме, в течение 5 рабочих дней со дня приема заявления о государственной регистрации Минпромторг России отправляет заявителю заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении о необходимости устранения в течение 30 календарных дней с момента получения уведомления выявленных нарушений и (или) представления дополнительных документов.

9. В случаях, предусмотренных пунктом 8 настоящих Правил, срок принятия решения о государственной регистрации или об отказе в государственной регистрации, указанный в пункте 8, исчисляется со дня поступления в Минпромторг России надлежащим образом оформленного заявления о государственной регистрации с устраненными недостатками и прилагаемыми к нему документами в полном объеме.

В случае непредставления заявителем в течение 30 календарных дней надлежащим образом оформленного заявления о государственной регистрации с устраненными недостатками и (или) прилагаемых к нему документов ранее представленное заявление о государственной регистрации с приложением подлежат возврату заявителю.

10. Департамент авиационной промышленности Минпромторга России в течение 30 календарных дней со дня получения заявления и прилагаемых к нему документов:

проверяет полноту и правильность оформления документов и анализирует сведения, содержащиеся в них;

подготавливает в установленном порядке проект приказа о регистрации (отказе в регистрации) аэродрома или вертодрома;

вносит данные об аэродроме или вертодроме в Государственный реестр;

выдает (отказывает в выдаче) эксплуатанту аэродрома или вертодрома свидетельство о государственной регистрации аэродрома или вертодрома в срок до 3 рабочих дней с даты внесения данных об аэродроме или вертодроме в Государственный реестр.

11. Основанием для отказа в регистрации аэродрома или вертодрома является наличие в представленном заявлении о государственной регистрации и (или) прилагаемых к нему документах недостоверной и (или) искаженной информации.

12. Государственный реестр содержит следующие сведения:

название аэродрома или вертодрома;

данные о собственнике аэродрома или вертодрома;

данные об эксплуатанте аэродрома или вертодрома;

регистрационный номер;

дата и номер приказа Минпромторга России о государственной регистрации аэродрома или вертодрома;

дата и номер приказа Минпромторга России об исключении аэродрома или вертодрома из Государственного реестра.

13. В случае изменений характеристик аэродромов или вертодромов, указанных в приложении к Государственному реестру, смене или изменении данных об эксплуатанте или собственнике аэродрома или вертодрома без изменения его предназначения (статуса), эксплуатант аэродрома (вертодрома) обязан в течение 30 календарных дней с момента возникновения изменений представить в Минпромторг России заявление с приложением документов, подтверждающих указанные изменения.

14. Для получения дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома эксплуатант аэродрома или вертодрома подает заявление в Минпромторг России с указанием причин выдачи дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома (порча, утрата соответствующего свидетельства, израсходование граф для отметки изменений).

Выдача дубликата свидетельства о государственной регистрации осуществляется Минпромторгом России в срок до 5 рабочих дней с момента получения заявления о выдаче дубликата свидетельства о государственной регистрации аэродрома или вертодрома.

На дубликате свидетельства о государственной регистрации аэродрома (вертодрома) в левом верхнем углу делается надпись "Дубликат".

Ранее выданное свидетельство о государственной регистрации (при наличии) сдается в Минпромторг России.

III. Порядок исключения аэродрома или вертодрома
из Государственного реестра

15. Исключение аэродрома или вертодрома из Государственного реестра с изъятием свидетельства о государственной регистрации производится на основании решения Минпромторга России в случаях:

изменения предназначения (статуса) аэродрома или вертодрома;

закрытия аэродрома или вертодрома.

Приказ Минпромторга России об исключении аэродрома или вертодрома из Государственного реестра доводится до эксплуатанта аэродрома или вертодрома и федерального государственного унитарного предприятия "Центр аэронавигационной информации".

IV. Доступ к сведениям, содержащимся
в Государственном реестре

16. Доступ к сведениям, содержащимся в Государственном реестре, обеспечивается путем предоставления указанных сведений по запросам заинтересованных лиц.

17. Предоставление сведений, содержащихся в Государственном реестре, по межведомственным запросам государственных органов, органов местного самоуправления, в том числе с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия и подключаемых к ней региональных систем межведомственного электронного взаимодействия, а также по запросам заинтересованных лиц осуществляется Минпромторгом России в срок не более 5 рабочих дней со дня поступления в Минпромторг России соответствующего запроса.

18. Сведения, содержащиеся в Государственном реестре, предоставляются безвозмездно.

Утверждена
приказом Минпромторга России
от 30 мая 2016 г. N 1762

Форма

        МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

                               СВИДЕТЕЛЬСТВО
           о государственной регистрации аэродрома (вертодрома)
              экспериментальной авиации Российской Федерации

          ______________________________________________________
                   (наименование аэродрома (вертодрома)

    Регистрационный номер аэродрома (вертодрома) __________________________
    Наименование аэродрома (вертодрома) ___________________________________
    Местонахождение аэродрома (вертодрома) ________________________________
    Собственник аэродрома (вертодрома) ____________________________________
    Эксплуатант аэродрома (вертодрома) ____________________________________
    На аэродроме (вертодроме) базируются воздушные суда ___________________
    Настоящим удостоверяется, что аэродром (вертодром) ____________________
                                                           наименование
___________________________________________
          аэродрома (вертодрома)
    состоит  в Государственном реестре аэродромов экспериментальной авиации
и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации.

    Основание для выдачи Свидетельства:
    приказ Минпромторга России от __________ N _______;

_____________________________________  ____________________________________

"__" __________ 20__ г.
                                   М.П.

    Отметки   об   изменении  данных  об  эксплуатанте  и/или  собственнике
аэродрома (вертодрома) ____________________________________________________
___________________________________________________________________________

_____________________________________  ____________________________________

"__" __________ 20__ г.
                                   М.П.

    Отметки   об   изменении  данных  об  эксплуатанте  и/или  собственнике
аэродрома (вертодрома) ____________________________________________________
___________________________________________________________________________

_____________________________________  ____________________________________

"__" __________ 20__ г.
                                   М.П.

Утвержден
приказом Минпромторга России
от 30 мая 2016 г. N 1762

ПОРЯДОК
ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ
АВИАЦИИ, ВЕРТОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

I. Общие положения

1. Настоящий порядок допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Порядок) разработан в соответствии со статьей 49 Воздушного кодекса Российской Федерации и устанавливает процедуры, предусмотренные при допуске к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и вертодромов экспериментальной авиации, продлении, приостановке или прекращении действия допуска.

2. Допуску к эксплуатации в экспериментальной авиации подлежат аэродромы и вертодромы, на которых базируются организации экспериментальной авиации - юридические лица, имеющие летно-испытательные подразделения и установленные законодательством Российской Федерации лицензии на право осуществления видов деятельности, связанных с выполнением работ и оказанием услуг по разработке, производству, испытаниям авиационной техники, и осуществляющие полеты воздушных судов экспериментальной авиации.

Организация экспериментальной авиации, имеющая аэродром или вертодром на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании и организующая его эксплуатацию (далее - эксплуатант аэродрома (вертодрома), осуществляет подготовку аэродрома (вертодрома) и инициирует его проверку на допуск к эксплуатации.

II. Допуск к эксплуатации аэродромов
экспериментальной авиации, вертодромов экспериментальной
авиации Российской Федерации

3. Допуск к эксплуатации аэродрома или вертодрома осуществляется на срок не более 5 лет.

4. Запрещается эксплуатация аэродрома или вертодрома с истекшим сроком действия допуска его к эксплуатации.

5. Для допуска аэродрома или вертодрома к эксплуатации эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в Минпромторг России следующие документы:

заявление о допуске (продлении срока действия допуска) к эксплуатации аэродрома или вертодрома (далее - заявление), включающее в себя наименование аэродрома или вертодрома, сведения об аэродроме или вертодроме (местонахождение аэродрома (вертодрома), наличие и состояние взлетно-посадочных полос (далее - ВПП), радиотехническое и светотехническое оборудование), типы воздушных судов, которые базируются или их базирование предусматривается на данном аэродроме или вертодроме;

комплект доказательной документации (приложение N 1), подтверждающий соответствие аэродрома или вертодрома требованиям Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденных приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. N 1215 "Об утверждении нормативных методических документов, регулирующих функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 апреля 2010 г., регистрационный N 16822), Норм годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на акватории (приложение N 2), Норм годности к эксплуатации вертодромов экспериментальной авиации Российской Федерации (приложение N 3) соответственно (далее - Нормы годности), с актом обследования аэродрома или вертодрома (приложение N 4).

6. Заявление и прилагаемые к нему документы принимаются по описи, копия которой с отметкой о дате приема указанных заявления и документов в день приема вручается эксплуатанту аэродрома или вертодрома или направляется ему заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

7. В случае, если заявление оформлено с нарушением требований, установленных пунктом 5 настоящего Порядка, и (или) документы, указанные в пункте 5 настоящего Порядка, представлены не в полном объеме, в течение пяти рабочих дней со дня приема заявления Департамент авиационной промышленности вручает заявителю уведомление о необходимости устранения в тридцатидневный срок выявленных нарушений и (или) представления документов, которые отсутствуют, или направляет такое уведомление заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

8. В случаях, предусмотренных пунктом 7 настоящего Порядка, срок принятия Минпромторгом России решения о допуске аэродрома или вертодрома к эксплуатации исчисляется со дня поступления надлежащим образом оформленного заявления и в полном объеме прилагаемых к нему документов, соответствующих требованиям настоящего Порядка. В случае непредставления заявителем в тридцатидневный срок надлежащим образом оформленного заявления о допуске аэродрома или вертодрома к эксплуатации и (или) в полном объеме прилагаемых к нему документов ранее представленное заявление и прилагаемые к нему документы подлежат возврату эксплуатанту аэродрома или вертодрома.

9. Департамент авиационной промышленности Минпромторга России в течение 45 календарных дней со дня получения заявления и прилагаемых к нему документов:

проверяет полноту и правильность оформления документов и анализирует сведения, содержащиеся в них;

подготавливает проект приказа Минпромторга России о проведении проверки аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации на предмет его соответствия Нормам годности и образовании комиссии для проведения указанной проверки;

на основании акта проверки подготавливает проект приказа о допуске к эксплуатации аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации либо об отказе в допуске к эксплуатации аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации;

направляет эксплуатанту аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации копию приказа о допуске (об отказе в допуске) к эксплуатации аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации.

10. Проверка аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации на соответствие требованиям Норм годности производится на основании заявления эксплуатанта аэродрома или вертодрома или по решению Минпромторга России.

11. Комиссию по проверке аэродрома или вертодрома возглавляет председатель, назначенный приказом Минпромторга России.

12. В ходе работы комиссия устанавливает соответствие характеристик, параметров и оборудования аэродрома или вертодрома требованиям Норм годности с оценкой соответствия:

класса аэродрома и физических характеристик аэродрома или вертодрома;

приаэродромной территории;

маркировки аэродромных покрытий (акватории), препятствий и объектов, светоограждения препятствий и объектов;

радиотехнического и светотехнического оборудования;

метеорологического обеспечения;

пунктов управления воздушным движением;

энергоснабжения и электрооборудования;

поисково-спасательных и аварийно-спасательных средств.

13. По результатам работы комиссии оформляется акт проверки аэродрома или вертодрома (приложение N 5), который подписывается всеми членами комиссии и утверждается руководителем Департамента авиационной промышленности Минпромторга России.

14. При наличии недостатков, препятствующих допуску аэродрома или вертодрома к эксплуатации, акт проверки утверждается после устранения этих недостатков.

15. Аэродром или вертодром может быть допущен к эксплуатации при отступлении от требований Норм годности, если они компенсируются введением мер, обеспечивающих эквивалентный уровень безопасности полетов. Для разработки предложений по обеспечению эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме могут привлекаться компетентные в данной области научные организации. По итогам их работы составляется заключение (приложение N 4), которое согласовывается руководителем привлекаемой научной организации и утверждается руководителем организации экспериментальной авиации - эксплуатанта аэродрома или вертодрома.

16. Аэродром или вертодром экспериментальной авиации считается годным к эксплуатации при условии:

соответствия аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации требованиям Норм годности;

выдачи заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на имеющиеся несоответствия и отступления от требований Норм годности.

17. Допуск аэродрома или вертодрома осуществляется в соответствии с приказом Минпромторга России о допуске его к эксплуатации. Информацию о допуске аэродрома или вертодрома эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в территориальные органы, осуществляющие организацию воздушного движения, а также органы, формирующие документы аэронавигационной информации.

18. Допуск к эксплуатации вновь построенного аэродрома или вертодрома, при изменении предназначения (статуса) аэродрома или вертодрома гражданской или государственной авиации на аэродром или вертодром экспериментальной авиации осуществляется в соответствии с настоящим Порядком.

19. При капитальном ремонте (реконструкции) аэродрома или вертодрома или при замене его оборудования, эксплуатация аэродрома или вертодрома временно ограничивается или прекращается. Решение об ограничении или прекращении эксплуатации аэродрома или вертодрома принимается Минпромторгом России на основании заявления эксплуатанта аэродрома или вертодрома. Информация о принятии такого решения направляется Минпромторгом России эксплуатанту аэродрома или вертодрома, территориальные органы, осуществляющие организацию воздушного движения, а также органы, формирующие документы аэронавигационной информации.

20. Допуск к эксплуатации аэродрома или вертодрома может быть восстановлен в соответствии с настоящим Порядком.

III. Продление срока действия допуска к эксплуатации
аэродромов экспериментальной авиации или вертодромов
экспериментальной авиации Российской Федерации

21. Продление срока действия допуска к эксплуатации аэродрома или вертодрома осуществляется в соответствии с настоящим Порядком для первоначального допуска аэродрома или вертодрома к эксплуатации.

Для аэродрома, имеющего статус аэродрома совместного базирования экспериментальной авиации и гражданской авиации, при наличии Свидетельства о государственной регистрации экспериментального аэродрома в Государственном реестре гражданских аэродромов и вертодромов Российской Федерации и Сертификата соответствия данного аэродрома требованиям, определенным Федеральными авиационными правилами, утвержденными приказом Минтранса России от 25 августа 2015 г. N 262 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 9 октября 2015 г., регистрационный N 39264), продление срока действия допуска к эксплуатации аэродрома воздушными судами экспериментальной авиации на срок действия указанных свидетельств проводится по заявлению эксплуатанта аэродрома с приложением акта обследования аэродрома (приложение N 4) приказом Минпромторга России на основании акта проверки аэродрома комиссией Минпромторга России (приложение N 5).

22. В случаях эксплуатации аэродрома или вертодрома экспериментальной авиации с временными ограничениями при проведении капитального ремонта или реконструкции, замены оборудования и при невозможности своевременного представления доказательной документации и проведения обследования аэродрома или вертодрома для эксплуатации его в полном объеме из-за задержки в проведении указанных работ, срок действия допуска к эксплуатации аэродрома или вертодрома с временными ограничениями может быть продлен до трех месяцев сверх установленного. При этом эксплуатант аэродрома или вертодрома направляет в Минпромторг России запрос на продление срока действия допуска к эксплуатации сверх установленного с указанием причины продления и возможности эксплуатации аэродрома или вертодрома сверх установленного срока.

23. Решение Минпромторга России о продлении действия допуска к эксплуатации сверх установленного срока оформляется приказом Минпромторга России и доводится до эксплуатанта аэродрома или вертодрома.

24. Эксплуатация аэродрома или вертодрома запрещается в случаях приостановления или прекращения действия допуска его к эксплуатации.

Приложение N 1
к Порядку допуска к эксплуатации
аэродромов экспериментальной авиации,
вертодромов экспериментальной авиации
Российской Федерации, утвержденному
приказом Минпромторга России
от 30 мая 2016 г. N 1762

                    Перечень доказательной документации

    --------------------------------
    <*>  Оценка  соответствия  производится  при вводе в эксплуатацию вновь
построенного аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации или отдельных
его   элементов   и   после   реконструкции   как   аэродрома  (вертодрома)
экспериментальной авиации, так и его элементов.
    <**>  Определение  прочности искусственных покрытий элементов аэродрома
(вертодрома)   экспериментальной   авиации   производится   при   вводе   в
эксплуатацию  вновь  построенного  аэродрома (вертодрома) экспериментальной
авиации  или  отдельных  элементов аэродрома (вертодрома) экспериментальной
авиации,  в  процессе  его эксплуатации (не реже одного раза в пять лет), в
том числе после реконструкции (усиления).
    <***> Для всех направлений взлета (посадки).
    <****> Для всех направлений посадки и всех систем захода на посадку.

Руководитель организации экспериментальной авиации   __________   _________
(эксплуатант аэродрома (вертодрома)                   (подпись)   (Ф.И.О.)
экспериментальной авиации)
"__" __________ 20__ г.

Приложение N 2
к Порядку допуска к эксплуатации
аэродромов экспериментальной авиации,
вертодромов экспериментальной авиации
Российской Федерации, утвержденному
приказом Минпромторга России
от 30 мая 2016 г. N 1762

НОРМЫ
ГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ
АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА АКВАТОРИИ
(НГЭГ ЭА)

Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Нормы годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на акватории (далее - Нормы) содержат требования, выполнение которых является необходимым условием обеспечения безопасности полетов воздушных судов <*> на аэродромах экспериментальной авиации, расположенных на акватории (далее - гидроаэродромы).

--------------------------------

<*> Здесь и далее, если не оговорено особо, под воздушными судами понимаются гидросамолеты, гидровертолеты, способные взлетать и производить посадку на водную поверхность, самолеты-амфибии, вертолеты-амфибии, способные взлетать и производить посадку как на водную, так и на земную поверхность.

2. Нормы являются обязательными для всех юридических и физических лиц, участвующих в проектировании, строительстве, приемке, проверках, эксплуатации и ремонте гидроаэродромов экспериментальной авиации.

3. Гидроаэродром экспериментальной авиации допускается к эксплуатации после того, как будет установлено его соответствие требованиям настоящих Норм. Порядок допуска гидроаэродромов экспериментальной авиации к эксплуатации устанавливается Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

Гидроаэродром может быть допущен к эксплуатации при отступлении от требований Норм, если они компенсируются введением мер, обеспечивающих эквивалентный уровень безопасности полетов с оформленным заключением, которое согласовывается руководителем привлекаемой научной организации и утверждается руководителем организации экспериментальной авиации - эксплуатанта гидроаэродрома.

4. Гидроаэродром представляет собой комплекс объектов и оборудования на акватории и береговой полосе, предназначенный для взлета, посадки, стоянки и технического обслуживания гидросамолетов, гидровертолетов, самолетов-амфибий, вертолетов-амфибий и состоит из следующих участков (рис. 1):

- участка акватории, предназначенного для взлета, посадки, руления, стоянки (на плаву) воздушных судов, для базирования средств обслуживания (далее - рабочий бассейн);

- сооружения, предназначенного для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег по наклонной плоскости (далее - гидроспуск);

- оградительных и берегоукрепительных сооружений;

- береговой территории с расположенными на ней сооружениями и оборудованием, предназначенными для берегового размещения, технического обслуживания и ремонта воздушных судов, управления и обеспечения полетов воздушных судов, хранения горюче-смазочных материалов, авиационно-технического имущества, а также хранения и приготовления авиационных боеприпасов, эксплуатационного содержания и текущего ремонта сооружений гидроаэродрома.

5. В Инструкции по производству полетов в районе гидроаэродрома кроме данных, определенных для аэродрома, должны содержаться дополнительные сведения:

наименование водоема, водного участка (акватории);

географические координаты акватории (широта, долгота в градусах, минутах, секундах);

размеры акватории, рабочего бассейна, карта водоема и карта глубин (при низком уровне воды <*>);

--------------------------------

<*> Здесь и далее, если не оговорено особо, под низким уровнем воды понимается средний уровень в течение месяца года, когда уровень воды самый низкий или в случае отливов, средний уровень высших колебаний воды или нижний уровень воды в зависимости от типа отлива.

характеристика грунта дна (скалистый, песчаный, илистый);

вид берегового рельефа (обрывистый, пологий);

Рис. 1. Типовая схема гидроаэродрома

характеристика прилегающей местности (подходы открытые или закрытые);

данные о наличии элементов промышленного использования (причалы, паромные переправы, мачты линий электропередач (далее - ЛЭП);

интенсивность судоходства и маршруты движения судов;

наличие притоков и стоков;

местоположение отмелей;

характеристики течений и их скорость;

максимальная высота волны, наблюдаемая за навигационный период;

календарное время образования льда и его таяния;

оценка возможности появления посторонних плавающих предметов.

Глава II. КЛАССИФИКАЦИЯ ГИДРОАЭРОДРОМОВ

6. Каждому гидроаэродрому экспериментальной авиации должен быть определен его класс. Класс гидроаэродрома определяется длиной летной полосы <*> согласно таблице 1.

--------------------------------

<*> Здесь и далее, если не оговорено особо, под летной полосой понимается определенная прямоугольная зона, предназначенная для посадки и взлета воздушного судна вдоль его длины.

Таблица 1.

--------------------------------

<*> Гидроаэродромы VI класса предназначены, как правило, для эксплуатации сверхлегких воздушных судов. Указанные в настоящих Нормах физические характеристики для гидроаэродромов VI класса должны быть не менее определенных Руководством по летной эксплуатации (далее - РЛЭ) воздушного судна, эксплуатируемого на данном гидроаэродроме.

7. Гидроаэродромы также различаются:

по расположению:

- морские;

- речные;

- озерные;

по периоду действия:

- постоянно действующие гидроаэродромы - с капитальными сооружениями и стационарным оборудованием;

- временные гидроаэродромы - без сооружений или с сооружениями временного (переносного) типа, предназначенные для периодического базирования воздушных судов;

по степени оборудования летной полосы:

- гидроаэродромы с оборудованной летной полосой - обеспечивающие заходы воздушных судов на посадку по приборам;

- гидроаэродромы с необорудованной летной полосой - обеспечивающие только визуальные заходы воздушных судов на посадку;

по степени обозначения на поверхности:

- обозначенные гидроаэродромы - обозначенные маркерными знаками, светосигнальным оборудованием, расположенным на акватории и/или на прибрежной территории;

- необозначенные гидроаэродромы - не обозначенные маркерными знаками, светосигнальным оборудованием.

8. Требования к физическим характеристикам участка берегового размещения, поверхностям ограничения препятствий, размещению пунктов управления воздушным движением, средствам связи и радиосветотехнического оборудования, метеорологическому оборудованию, электроснабжению и электрооборудованию, поисково-спасательным и аварийно-спасательным средствам для гидроаэродромов экспериментальной авиации, в части, не противоречащей настоящим Нормам, определяются Нормами годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденными приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. N 1215 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 апреля 2010 г., регистрационный N 16822) (далее - НГЭА ЭА).

При этом необходимо руководствоваться следующим:

к аэродромам экспериментальной авиации I, II, III класса приравниваются гидроаэродромы экспериментальной авиации I, II, III класса соответственно;

к аэродромам экспериментальной авиации IV класса приравниваются гидроаэродромы экспериментальной авиации IV - VI классов.

9. В случае, если гидроаэродром экспериментальной авиации является гидроаэродромом совместного базирования экспериментальных и гражданских воздушных судов или гидроаэродромом совместного использования, он должен отвечать требованиям, предъявляемым к гражданским гидроаэродромам.

Глава III. ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОАЭРОДРОМОВ

10. Размеры акватории гидроаэродрома в границах рабочего бассейна по отметкам минимальной допустимой глубины <*> на данном гидроаэродроме устанавливаются (рис. 2):

--------------------------------

<*> Здесь и далее, если не оговорено особо, минимальная допустимая глубина, позволяющая безопасно эксплуатировать воздушное судно.

длина - с учетом маневрирования и обеспечения взлета воздушного судна с одним отказавшим двигателем, а также необходимого расстояния от отметки минимальной допустимой глубины; ширина - с учетом обеспечения взлета и посадки одиночного воздушного судна, полосы руления <*>, однорядной якорной стоянки и гавани <**>.

--------------------------------

<*> Установленные пути, предназначенные для движения воздушных судов по воде перед взлетом и после посадки (далее - полосы руления).

<**> Здесь и далее, если не оговорено особо, защищенное прибрежное водное пространство, где обеспечивается размещение и обслуживание воздушных судов на плаву, а также размещение плавсредств и судов вспомогательного флота (далее - гавань).

Размеры акватории по отметкам минимального значения глубины в зависимости от класса гидроаэродрома, приведены в таблице 2.

Таблица 2.

Рис. 2. Размещение рабочего бассейна гидроаэродрома
на акватории

11. Минимальная глубина акватории в пределах рабочего бассейна устанавливается из условий обеспечения безопасности движения воздушного судна с учетом осадки воздушного судна при максимальном весе и максимальной ветровой волне.

Глубина рабочего бассейна при низком уровне воды <+> при движении воздушного судна с убранными шасси должна быть:

- не менее 3,5 м - для гидроаэродромов класса I;

- не менее 2,6 м - для гидроаэродромов класса II;

- не менее 2,0 м - для гидроаэродромов класса III;

- не менее 1,8 м - для гидроаэродромов класса IV.

- не менее 1,5 м - для гидроаэродромов класса IV и V;

- менее 1,5 м - для гидроаэродромов класса VI.

--------------------------------

<+> Здесь и далее, если не оговорено особо, низкий уровень воды - средний уровень в течение месяца года, когда уровень воды самый низкий или в случае отливов, средний уровень высших колебаний воды или нижний уровень воды в зависимости от типа отлива.

12. В общем случае минимальная глубина рабочего бассейна в пределах летной полосы для конкретного воздушного судна рассчитывается по формуле:

,

где: Г - глубина акватории;

Т - осадка воздушного судна;

- увеличение осадки (0,3 м);

h1 - запас на волнение (0,5 максимальной высоты волны);

h2 - запас под килем воздушного судна (при илистом грунте - 0,1 м, при плотном грунте - 0,2 м, при неразмываемом грунте - 0,25 м).

В случае, если высота волн или приливы превышают 0,75 м, минимальная глубина акватории в пределах рабочего бассейна для гидроаэродромов I класса должна быть увеличена до 5,5 м.

13. Рабочий бассейн гидроаэродрома должен располагаться в местах акватории, по возможности защищенных от ветра и волн, с учетом направления господствующих ветров для условий летной эксплуатации воздушных судов. Границы рабочего бассейна устанавливаются исходя из особенностей эксплуатационных характеристик воздушных судов (вес, тяговооруженность, осадка, вид использования, маневренность).

На речных гидроаэродромах необходимо учитывать течение реки и по возможности располагать рабочий бассейн на удалении, не менее двух размахов крыла гидросамолета (двух диаметров несущего винта гидровертолета) от фарватера реки.

Минимальное расстояние рабочего бассейна от отметки минимальной допустимой глубины должно быть не менее 100 м.

14. На рабочем бассейне гидроаэродрома не должно быть:

- наносных участков замеления;

- заброшенных элементов промышленного использования (паромные переправы, мачты ЛЭП);

- остатков лесосплава;

- интенсивного движения судов;

- банок, камней, рифов;

- естественных и искусственных препятствий на прилегающей местности, затрудняющих взлет и заход на посадку;

- признаков сейсмической активности.

Летная полоса

15. Длина летной полосы с учетом концевых участков маневрирования (разворотов) <+> и обеспечения взлета воздушного судна с одним отказавшим двигателем должна обеспечивать дистанцию прерванного взлета.

--------------------------------

<+> Участки летной полосы, предназначенные для выполнения разворотов воздушного судна перед взлетом и после посадки (далее - концевые участки маневрирования (разворотов).

Концевые участки маневрирования (разворотов) должны иметь диаметр, равный не меньше двух размахов крыла гидросамолета (двух диаметров несущего винта гидровертолета).

Концевые и боковые полосы безопасности не предусматриваются.

16. Ширина летной полосы должна обеспечивать взлет и посадку одиночного воздушного судна с учетом бокового ветра.

Минимальная ширина летной полосы должна быть:

не менее 200 м - для гидроаэродромов класса I;

не менее 150 м - для гидроаэродромов класса II;

не менее 120 м - для гидроаэродромов класса III;

не менее 100 м - для гидроаэродромов класса IV и V;

менее 100 м - для гидроаэродромов класса VI.

Ширина летной полосы для гидроаэродрома с оборудованной летной полосой должна быть не менее 200 м.

В случае, если течение в пределах летной полосы не превышает 4,5 км/час в направлении взлета и посадки и боковая составляющая течения в любой точке летной полосы не превышает 1,8 км/час, минимальная ширина летной полосы может быть уменьшена на 30 м.

17. На гидроаэродроме для каждого направления взлета и посадки должны быть установлены следующие располагаемые дистанции:

располагаемая дистанция разбега;

располагаемая дистанция взлета;

располагаемая дистанция прерванного взлета;

располагаемая посадочная дистанция.

Полосы руления

18. Ширина полосы руления рассчитывается из условия двухстороннего движения воздушных судов и должна быть:

не менее 160 м - для гидроаэродромов класса I;

не менее 100 м - для гидроаэродромов класса II;

не менее 80 м - для гидроаэродромов класса III;

не менее 50 м - для гидроаэродромов класса IV и V;

менее 50 м - для гидроаэродромов класса VI.

При встречном рулении, при расхождении воздушных судов, должен обеспечиваться интервал, не менее одного размаха крыла гидросамолета (диаметра несущего винта гидровертолета).

При одностороннем движении воздушных судов минимальная ширина полосы руления рассчитывается по формуле:

Ш = 2 Lкр,

где: Ш - ширина полосы руления;

Lкр - размах крыла гидросамолета (диаметр несущего винта гидровертолета).

19. Глубина полосы руления должна соответствовать требованиям, изложенным в пункте 11 настоящих Норм для акватории в пределах рабочего бассейна.

Якорные стоянки

20. Якорные стоянки предназначаются для размещения (закрепления) воздушных судов на плаву.

Якорная стоянка состоит из якоря и бочки (швартовочного буя), соединенных между собой бриделем, в качестве которого используется якорная цепь, канат или трос (рис. 3).

В качестве мертвого якоря применяется железобетонный якорь круглой или многогранной формы с наклонными боковыми гранями и выемкой в днище (рис. 4).

Условные обозначения:

1 - мертвый якорь; 2 - бридель; 3 - бочка; 4 - якорный ус; H - самый высокий горизонт воды (СВГВ); H1 - самый низкий горизонт воды (СНГВ); Hmin - низкий уровень воды).

Рис. 3. Схема якорной стоянки

Глубина рабочего бассейна над верхом якоря в месте его установки должна быть не менее, указанной в пункте 11 настоящих Норм.

Бридель служит для передачи усилий от воздушного судна на мертвый якорь. Длина бриделя принимается равной 1,5 - 2 глубинам водоема в месте установки якоря.

Бочка (швартовочный буй) предназначается для поддержания верхнего конца бриделя на плаву.

Запас плавучести бочки должен быть не менее 15%, а максимальное возвышение верха бочки над водой не должно превышать 0,5 м.

Снаружи бочка для предохранения воздушного судна от повреждения при ударах обвертывается мягким материалом (швартовочный буй из мягкого материала - виниловой пластмассы).

Элементы якорной стоянки рассчитываются из условия их равнопрочности с носовыми утками воздушных судов. Расчетное усилие принимается равным:

P = 0,14 Gн,

где Gн - нормальный взлетный вес воздушного судна.

где: r1 - радиус основания мертвого якоря; r2 - радиус верхней части мертвого якоря; r3 - радиус выемки в днище мертвого якоря; n1 - высота мертвого якоря; n2 - заглубление основания мертвого якоря в грунте.

Рис. 4. Мертвый якорь

Типовые размеры железобетонного мертвого якоря приведены в таблице 3.

Таблица 3

--------------------------------

<*> Здесь и далее, если не оговорено особо, угол наклона прямолинейной части диаграммы сдвига грунта к оси нормальных давлений (далее - угол внутреннего трения). Угол внутреннего трения является показателем сил трения в грунте, возникающих при явлениях сдвига и оказывающих сопротивление сдвигу.

21. Якорные стоянки размещаются на расстоянии не менее 100 м от отметки минимальной допустимой глубины.

Якорные стоянки размещаются таким образом, чтобы расстояние между воздушным судном, стоящим на якорной стоянке, и движущимся воздушным судном (воздушным судном или плавательным средством, находящемся на причале) составляло не менее одного размаха крыла гидросамолета (диаметра несущего винта гидровертолета).

Указанное расстояние необходимо считать до границы якорной стоянки, в качестве которой принимается окружность (с центром в месте установки якоря) радиусом, равным:

R = r + c + Lc,

где: r - радиус свободного хода бочки (принимается равным 1,75 H);

c - длина якорного уса воздушного судна (4 - 7 м);

Lc - длина воздушного судна.

Расстояние между якорями смежных якорных стоянок должно быть:

не менее трех размахов крыла гидросамолетов (трех диаметров несущего винта гидровертолетов) - при однорядном размещении;

не менее четырех размахов крыла гидросамолетов (четырех диаметров несущего винта гидровертолетов) - при двухрядном размещении.

Участок опробования двигателей

22. Участок опробования двигателей на плаву должен располагаться от границ летной полосы на расстоянии:

не менее 200 м - для гидроаэродромов класса I;

не менее 150 м - для гидроаэродромов класса II;

не менее 80 м - для гидроаэродромов класса III;

не менее 50 м - для гидроаэродромов класса IV, V и VI.

Глубина участка опробования двигателей должна соответствовать требованиям пункта 11 настоящих Норм.

Гидроспуск

23. Гидроспуск предназначен:

- для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег с помощью лебедок (тягачей, вспомогательных плавсредств);

- для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег на тяге собственных двигателей.

Для спуска воздушных судов на воду и подъема их из воды на берег могут также применяться подъемники, представляющие собой тележку на катках, движущуюся по рельсам, уложенным на береговой откос, перекатные устройства и комплект тросовых лебедок, состоящих из одной центральной лебедки и двух боковых лебедок.

Требуемые размеры гидроспуска приведены в таблице 4.

24. Гидроспуск гидроаэродромов I - III классов должен иметь искусственное покрытие, для гидроаэродромов IV - VI классов допускается использовать на гидроспуске деревянный настил, рассчитанный на вес воздушного судна и волновое противодействие.

Таблица 4.

--------------------------------

<*> Но не менее, определенных РЛЭ воздушного судна.

<**> При низком уровне воды.

Подъемно-спусковая лебедка должна иметь характеристики:

тяговое усилие - 0,3 максимального взлетного веса воздушного судна;

максимальная скорость движения троса - 0,2 м/с;

емкость барабана - 100 м;

привод - электрический.

Причалы для воздушных судов

25. Причалы предназначены для обеспечения технического обслуживания и подготовки воздушных судов к полетам и могут быть связанными с берегом или размещаться в гавани.

С помощью причалов производятся:

- предварительная, предполетная и послеполетная подготовки воздушных судов к полетам;

- заправка воздушных судов горюче-смазочными материалами и боезапасом.

Причалы должны обеспечивать:

- безопасный ввод воздушных судов в причалы и стоянку в них;

- размещение на причалах средств и оборудования, необходимых для технического обслуживания;

- безопасное и удобное выполнение операций технического обслуживания.

26. Причалы, связанные с берегом, устанавливаются:

- при колебании уровня воды до 0,3 м - на неподвижных опорах или на понтонах;

- при колебании уровня воды более 0,3 м - на опорах, перемещающихся по наклонным направляющим, уложенным на откос берега или на понтонах.

27. Размеры причалов должны соответствовать типам, размерам и особенностям конструкции воздушных судов, предназначенных для эксплуатации на данном гидроаэродроме.

Причалы, располагаемые около берега, в местах недостаточных глубин, связываются с берегом с помощью эстакад.

Ширина эстакады назначается из условия свободного прохода по ней тележки, с авиационно-техническим имуществом и должна приниматься в пределах 3 - 4 м.

Конструкция эстакады рассчитывается на такие же нагрузки, что и причал, за исключением нагрузки от силового воздействия конструкции воздушного судна на эстакаду причала (далее - навал).

Рекомендуемые размеры причалов приведены в таблице 5.

Таблица 5.

В случае применения причалов на понтонах, при больших колебаниях уровня воды, эстакада соединяется с причалом перекидным мостиком.

В месте примыкания причала или эстакады к берегу устраивается береговая площадка размерами не менее 50 м x 30 м с искусственным покрытием для складирования авиационно-технического имущества и размещения специальных автомобилей.

28. Причалы для гидросамолетов должны быть оборудованы:

отбойными приспособлениями, обеспечивающими предохранение воздушных судов от повреждений при навале на причал;

кнехтами для швартовки воздушных судов и катеров;

топливопроводом с перекачивающим устройством;

противопожарными средствами;

средствами связи;

электроосвещением и электропитанием.

Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота

29. Морские гидроаэродромы должны иметь причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота. Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота предназначены для стоянки и обслуживания специальных катеров и ялов, а также для стоянки танкеров и транспортов.

Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота могут быть двух типов:

на неподвижных опорах (свайных, ряжевых);

на понтонах (плавучие, соединяемые с берегом переходным мостиком).

Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота должны быть оборудованы швартовыми приспособлениями, противопожарными средствами, средствами связи и электроосвещением.

Причалы для плавсредств и судов вспомогательного флота бывают совмещенными или раздельными. В первом случае они должны размещаться в стороне от возможных путей движения воздушных судов и не ближе 300 м от стоянок воздушных судов на берегу и якорных стоянок. Во втором случае причалы для плавсредств располагаются около гидроспусков и причалов для воздушных судов или между ними, на расстоянии не менее 50 м от них. Причалы для судов вспомогательного флота должны размещаться в стороне от возможных путей движения воздушных судов и не ближе 300 м от стоянок воздушных судов на берегу и якорных стоянок (с учетом направления господствующих ветров).

Совмещенное или раздельное размещение причалов зависит от объема перевозок авиационных грузов по воде и определяется тактико-техническим заданием на проектирование гидроаэродрома.

30. Речные и озерные гидроаэродромы оборудуются только причалами для плавсредств.

Оградительные и берегоукрепительные сооружения

31. Оградительные сооружения предназначены для защиты от волн отдельных участков гавани или отдельных сооружений (причалов, гидроспусков, якорных стоянок). Они устраиваются в том случае, когда в основные периоды выполнения полетов высота волн в гавани у сооружений превышает допустимую высоту, приведенную в таблице 6.

Площадь огражденных участков гавани должна быть достаточной для размещения и технического обслуживания одного-двух воздушных судов. При определении площади ограждаемых участков гавани, в качестве расчетного случая должен приниматься подход воздушного судна к сооружениям на буксире.

Вход в огражденную гавань должен располагаться так, чтобы ось входа по возможности совпадала с направлением господствующих ветров или не отклонялась бы от него более чем на 60°. Ширина входа должна быть не менее трех размахов крыла гидросамолета (трех диаметров несущего винта гидровертолета).

Таблица 6.

Примечание. Допустимые высоты даны применительно к ветровым волнам.

32. Берегоукрепительные сооружения на гидроаэродромах предназначены для защиты берегов от разрушающего воздействия волн, течения, напора льда, действия поверхностных вод, стекающих с береговых склонов, и грунтовых вод, выходящих на откос. Возводятся они в случае интенсивного разрушения берега на участках, к которым примыкают гидроаэродромные сооружения.

Участок берегового размещения воздушных судов

33. Участок берегового размещения не должен располагаться:

в зонах затопления;

на карстовых и оползневых участках;

в местах возможного залегания полезных ископаемых.

Участок берегового размещения должен позволять подъезд транспортных средств для обслуживания воздушных судов.

34. На участке берегового размещения располагаются:

места стоянок;

рулежные дорожки;

площадка для опробования двигателей (в случае невозможности использовать для этих целей места стоянок);

девиационная площадка.

На участке берегового размещения или вблизи него также располагаются:

командно-диспетчерский пункт;

стартовый командный пункт (в случае его размещения на берегу);

стоянка для специального автотранспорта, обеспечивающего полеты;

здания и сооружения для размещения авиационного персонала, выполняющего и обеспечивающего полеты, и оборудования гидроаэродрома.

Превышение поверхности участка берегового размещения над самым высоким горизонтом воды в гавани гидроаэродрома должно быть не менее 1,0 м.

Глава IV. МАРКИРОВКА ГИДРОАЭРОДРОМОВ

35. Границы акватории постоянно действующего гидроаэродрома в дневное время обозначаются ограничительными буями красного или оранжевого цвета и вехами, в ночное время - красными сигнальными огнями.

Акватория постоянно действующего гидроаэродрома, которая используется только для базирования и эксплуатации воздушных судов (с отсутствием регулярного движения морского (речного, озерного) транспорта), обозначается знаками, устанавливаемыми для сообщения навигационной информации (буи, вехи, маркеры, сигнальные огни) (далее - маркировочные знаки).

Акватория постоянно действующего гидроаэродрома, которая используется для базирования и эксплуатации воздушных судов и для регулярного движения водного транспорта, обозначается средствами навигационного оборудования в соответствии с проектом, согласованным с капитаном морского порта (администрацией бассейна внутренних водных путей), на акватории которого располагается гидроаэродром, а координаты района гидроаэродрома, границ взлетно-посадочной полосы объявляются в извещениях мореплавателям.

36. Рабочий бассейн постоянно действующего гидроаэродрома обозначается следующими маркировочными знаками:

приближения к летной полосе;

начала и конца летной полосы;

боковых границ (боковой границы) летной полосы;

зоны приводнения;

боковых границ полос руления.

В качестве маркировочных знаков применяются буи или специальные маркеры. Типовая конструкция маркеров приведена на рис. 5. Маркеры изготавливаются из легкого материала (пенопласта, пробки) и крепятся с помощью троса к мертвым якорям или с помощью груза-якоря весом 8 кг и фалы, продетой через ролик, установленный в днище поплавка, и связанной с одного конца с якорем, а с другого - с отвесом массой 1 кг. Площадь каждой грани плоскости составляет 650 см2. На плаву общая высота маркера от поверхности воды составляет 0,4 м.

                                                     УТВЕРЖДАЮ

                                             Руководитель организации
                                             экспериментальной авиации
                                        (эксплуатант аэродрома (вертодрома)
                                        ___________________________________
                                                     (подпись)
                                        ___________________________________
                                                     (Ф.И.О.)
                                       "__" _______________________ 20__ г.

                                    Акт
       обследования аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации
       Российской Федерации ________________________________________
                                (название аэродрома (вертодрома)
                        на годность к эксплуатации

    Комиссия ______________________________________________________________
              (эксплуатант аэродрома (вертодрома), экспертные организации)
    в период с ________________ по ______________ рассмотрела доказательную
документацию     и     провела    обследование    аэродрома    (вертодрома)
________________________________.
(название аэродрома (вертодрома)
    Обследованием   установлено   следующее   соответствие   характеристик,
параметров  и оборудования аэродрома (вертодрома) требованиям Норм годности
к  эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации, утвержденных приказом
Министерства  промышленности  и торговли Российской Федерации от 30 декабря
2009  г.  N  1215  "Об  утверждении  нормативных  методических  документов,
регулирующих  функционирование  и эксплуатацию аэродромов экспериментальной
авиации"  (зарегистрирован  в  Министерстве  юстиции Российской Федерации 5
апреля  2010  г., регистрационный N 16822) или Норм годности к эксплуатации
аэродромов экспериментальной авиации Российской Федерации, расположенных на
акватории  (приложение  N  2)  или Норм годности к эксплуатации вертодромов
экспериментальной   авиации   Российской   Федерации   (приложение   N   3)
соответственно.
    (Далее  дается качественная оценка соответствия характеристик аэродрома
(вертодрома) установленным требованиям Норм годности по направлениям:
    класса аэродрома (вертодрома) и его физических характеристик;
    приаэродромной территории;
    маркировки  аэродромных  покрытий  (акватории), препятствий и объектов,
светоограждения препятствий и объектов;
    радиотехнического и светотехнического оборудования;
    метеорологического обеспечения;
    пунктов управления воздушным движением;
    энергоснабжения и электрооборудования;
    поисково-спасательных и аварийно-спасательных средств,
    соответствие  инструкции  по  производству  полетов  в районе аэродрома
(вертодрома) аэронавигационному паспорту аэродрома (вертодрома),
    а также приводятся следующие сведения:
    радиопозывной  аэродрома  в единой командной радиосети (а частоте 124,0
Мгц);
    геодезические координаты КТА (с точностью до секунды);
    расположение КТА от населенных пунктов (характерных ориентиров);
    высота расположения аэродрома (вертодрома) над уровнем моря (в метрах);
    разрешенная эксплуатация: тип (класс) воздушных судов (днем, ночью);
    емкость аэродрома (вертодрома) по типам самолетов (вертолетов);
    категория   метеоминимума   аэродрома   (вертодрома)  экспериментальной
авиации.)

    Выводы  комиссии: соответствие аэродрома (вертодрома) экспериментальной
авиации, служб управления и обеспечения полетов требованиям Норм годности;
    обоснованность   заключений   об   обеспечении   эквивалентного  уровня
безопасности полетов на аэродроме (вертодроме) экспериментальной авиации;
    рекомендуемый   срок   действия   (продления)  допуска  к  эксплуатации
аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации;
    возможность    допуска    к    эксплуатации    аэродрома   (вертодрома)
экспериментальной авиации.

    Председатель комиссии:

    Члены комиссии
    (в том числе привлеченные специалисты):

                                                            УТВЕРЖДАЮ

                                                     ______________________
                                                            (подпись)
                                                     ______________________
                                                            (Ф.И.О.)
                                                    "__" __________ 20__ г.

                                    Акт
         проверки аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации
                           Российской Федерации

    Комиссия, назначенная приказом Минпромторга России от
"__" ___________ 20__ г. N ____ в период с _____________ по _______________
рассмотрела   доказательную   документацию  и  провела  проверку  аэродрома
(вертодрома) экспериментальной авиации ____________________________________
                                         (название аэродрома (вертодрома)
на соответствие Нормам годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной
авиации,  утвержденным  приказом  Министерства  промышленности  и  торговли
Российской  Федерации  от  30  декабря  2009  г.  N  1215  "Об  утверждении
нормативных   методических   документов,  регулирующих  функционирование  и
эксплуатацию   аэродромов  экспериментальной  авиации"  (зарегистрирован  в
Министерстве юстиции Российской Федерации 5 апреля 2010 г., регистрационный
N 16822)  или  Нормам  годности к эксплуатации аэродромов экспериментальной
авиации  Российской  Федерации, расположенных на акватории (приложение N 2)
или  Нормам  годности  к эксплуатации вертодромов экспериментальной авиации
Российской Федерации (приложение N 3) соответственно.

    Проверкой   установлено   соответствие   характеристик,   параметров  и
оборудования  аэродрома  (вертодрома) экспериментальной авиации требованиям
Норм годности по направлениям:
    класса аэродрома (вертодрома) и его физических характеристик;
    приаэродромной территории;
    маркировки    аэродромных    покрытий,    препятствий    и    объектов,
светоограждения препятствий и объектов;
    радиотехнического и светотехнического оборудования;
    метеорологического обеспечения;
    пунктов управления воздушным движением;
    энергоснабжения и электрооборудования;
    поисково-спасательных и аварийно-спасательных средств,
    а  также  соответствие  инструкции  по  производству  полетов  в районе
аэродрома   (вертодрома)   экспериментальной   авиации   аэронавигационному
паспорту  аэродрома  (вертодрома)  и  данным,  опубликованным  в  сборниках
аэронавигационной информации.

    Выводы комиссии:
    соответствие  аэродрома  (вертодрома)  экспериментальной авиации, служб
управления и обеспечения полетов требованиям для выполнения полетов данного
типа  воздушного  судна  с  учетом заключений об обеспечении эквивалентного
уровня безопасности полетов <*>;
    рекомендации  по  допуску  к  эксплуатации  на  аэродроме  (вертодроме)
экспериментальной авиации воздушных судов экспериментальной авиации.

Председатель комиссии
члены комиссии:
(в том числе привлеченные специалисты)

             СОГЛАСОВАНО                             УТВЕРЖДАЮ
       Руководитель экспертной               Руководитель организации
             организации                     экспериментальной авиации
                                        (эксплуатант аэродрома (вертодрома)
    _____________________________       ___________________________________
              (подпись)                              (подпись)
    _____________________________       ___________________________________
              (Ф.И.О.)                               (Ф.И.О.)
    "__" ________________ 20__ г.       "__" ______________________ 20__ г.

                                Заключение
         об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов
            на аэродроме (вертодроме) экспериментальной авиации
                         Российской Федерации <*>

       _____________________________________________________________
        (название аэродрома (вертодрома) экспериментальной авиации)

    В произвольной форме излагаются:
    суть  отступления от требований Норм годности к эксплуатации аэродромов
экспериментальной     авиации,     утвержденных    приказом    Министерства
промышленности и торговли Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. N 1215
"Об   утверждении   нормативных   методических   документов,   регулирующих
функционирование   и  эксплуатацию  аэродромов  экспериментальной  авиации"
(зарегистрирован  в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 апреля 2010
г.,  регистрационный  N  16822) или Норм годности к эксплуатации аэродромов
экспериментальной  авиации Российской Федерации, расположенных на акватории
(приложение   N   2)   или   Норм   годности   к  эксплуатации  вертодромов
экспериментальной   авиации   Российской   Федерации   (приложение   N   3)
соответственно и других нормативных правовых актов;
    причина, по которой допущено отступление;
    мероприятия,  обеспечивающие эквивалентный уровень безопасности полетов
при данном отступлении;
    заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов.

    Председатель комиссии
    Члены комиссии:
    (в том числе привлеченные специалисты)