См. Документы Министерства транспорта Российской Федерации

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 5 сентября 2012 г. N 338

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРИМЕРНЫХ ПРОГРАММ
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ОБУЧЕНИЕ
И ПОДГОТОВКУ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ КАДРОВ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ
И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281), приказываю:

Утвердить:

1) примерную программу повышения квалификации "Обеспечение безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" (приложение N 1 к настоящему приказу);

2) примерную программу повышения квалификации "Устройство, содержание и ремонт бесстыкового пути" (приложение N 2 к настоящему приказу);

3) примерную программу повышения квалификации "Инновационные ресурсосберегающие технологии инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 3 к настоящему приказу);

4) примерную программу повышения квалификации "Контактная сеть высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" (приложение N 4 к настоящему приказу);

5) примерную программу повышения квалификации "Нормативное правовое обеспечение в сфере высокоскоростных и скоростных железнодорожных перевозок" (приложение N 5 к настоящему приказу);

6) примерную программу повышения квалификации "Технические и технологические вопросы обеспечения безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" (приложение N 6 к настоящему приказу);

7) примерную программу повышения квалификации "Эффективные технологии профессионального отбора персонала, организующего и обеспечивающего скоростное и высокоскоростное железнодорожное движение" (приложение N 7 к настоящему приказу);

8) примерную программу повышения квалификации "Системы сигнализации, централизации и блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов" (приложение N 8 к настоящему приказу);

9) примерную программу повышения квалификации "Основы эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 9 к настоящему приказу);

10) примерную программу повышения квалификации "Обеспечение транспортной безопасности при организации высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 10 к настоящему приказу);

11) примерную программу повышения квалификации "Система тягового электроснабжения высокоскоростных магистралей" (приложение N 11 к настоящему приказу);

12) примерную программу повышения квалификации "Управление качеством при организации высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 12 к настоящему приказу);

13) примерную программу повышения квалификации "Управление перевозками на участках высокоскоростного железнодорожного движения" (приложение N 13 к настоящему приказу);

14) примерную программу повышения квалификации "Особенности эксплуатации железнодорожного пути высокоскоростной магистрали" (приложение N 14 к настоящему приказу);

15) примерную программу повышения квалификации "Энергетическое оборудование электроснабжения высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" (приложение N 15 к настоящему приказу).

Министр
М.Ю.СОКОЛОВ

Приложение N 1

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ПРИ ВЫСОКОСКОРОСТНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Обеспечение безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" (далее - программа) разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, занимающихся обеспечением безопасности движения при организации и осуществлении высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям.

2. Цель обучения:

изучение теоретических основ и современных проблем обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте;

приобретение навыков обеспечения безопасности высокоскоростного железнодорожного движения.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за обеспечение безопасности движения.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Формы обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

основных положений по безопасности движения на железнодорожном транспорте;

правового обеспечения перевозок грузов и порядок обеспечения их безопасности;

основных требований по охране труда при железнодорожных перевозках, установленных законодательством Российской Федерации;

требований к обеспечению безопасности поездной и маневровой работы при перевозке опасных грузов, установленных законодательством Российской Федерации;

основных требований пожарной безопасности, требований по профилактике возгораний постов электрической централизации, установленных законодательством Российской Федерации;

функциональных задач информационно-управляющих систем в обеспечении безопасности движения в хозяйстве перевозок, автоматизированные рабочие места;

основных требований к действиям работников в аварийных и нестандартных ситуациях, установленных законодательством Российской Федерации;

требований по расследованию нарушений безопасности движения, установленных законодательством Российской Федерации;

требований законодательства Российской Федерации по содержанию инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава в области высокоскоростного движения;

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537).

7. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬──────┬───────────────────────────────┬────────┐
│ N  │    Наименование    │Всего │          В том числе          │ Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин │часов ├──────┬───────────┬────────────┤контроля│
│    │       и тем        │      │лекции│ выездные  │семинарские │        │
│    │                    │      │      │ занятия,  │  занятия   │        │
│    │                    │      │      │стажировка,│            │        │
│    │                    │      │      │  деловые  │            │        │
│    │                    │      │      │   игры    │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 1  │         2          │  3   │  4   │     5     │     6      │   7    │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 1  │Основные  требования│  6   │  6   │           │            │        │
│    │по       обеспечению│      │      │           │            │        │
│    │безопасности        │      │      │           │            │        │
│    │движения         при│      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростном    │      │      │           │            │        │
│    │движении            │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 2  │Нормативные правовые│  12  │  8   │           │     4      │        │
│    │документы         по│      │      │           │            │        │
│    │обеспечению         │      │      │           │            │        │
│    │безопасности        │      │      │           │            │        │
│    │движения          на│      │      │           │            │        │
│    │железнодорожном     │      │      │           │            │        │
│    │транспорте          │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 3  │Порядок обслуживания│  22  │  14  │           │     8      │        │
│    │и        организации│      │      │           │            │        │
│    │пропуска            │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │            │        │
│    │электропоездов    по│      │      │           │            │        │
│    │железнодорожным     │      │      │           │            │        │
│    │путям         общего│      │      │           │            │        │
│    │пользования         │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 4  │Требования        по│  6   │  6   │           │            │        │
│    │перевозке    опасных│      │      │           │            │        │
│    │грузов, влияющие  на│      │      │           │            │        │
│    │организацию         │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │            │        │
│    │железнодорожного    │      │      │           │            │        │
│    │движения            │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 5  │Требования по       │  6   │  6   │           │            │        │
│    │осуществлению       │      │      │           │            │        │
│    │маневровой          │      │      │           │            │        │
│    │работы, влияющие  на│      │      │           │            │        │
│    │организацию         │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │            │        │
│    │железнодорожного    │      │      │           │            │        │
│    │движения            │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 6  │Регламент           │  8   │  4   │           │     4      │        │
│    │переговоров      при│      │      │           │            │        │
│    │поездной           и│      │      │           │            │        │
│    │маневровой работе на│      │      │           │            │        │
│    │инфраструктуре      │      │      │           │            │        │
│    │железнодорожного    │      │      │           │            │        │
│    │транспорта          │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 7  │Международный   опыт│  8   │  4   │           │     4      │        │
│    │обеспечения         │      │      │           │            │        │
│    │безопасности        │      │      │           │            │        │
│    │движения          на│      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │            │        │
│    │железнодорожных     │      │      │           │            │        │
│    │магистралях         │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 8  │Итоговая аттестация │  4   │      │           │            │экзамен │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│    │Итого               │  72  │  48  │           │     20     │        │
└────┴────────────────────┴──────┴──────┴───────────┴────────────┴────────┘

Приложение N 2

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "УСТРОЙСТВО, СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ
БЕССТЫКОВОГО ПУТИ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Устройство, содержание и ремонт бесстыкового пути" (далее - программа) разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является подготовка специалистов, осуществляющих руководство и выполнение работ по устройству, содержанию и ремонту бесстыкового пути при организации и осуществлении высокоскоростного движения.

2. Цель обучения:

изучение конструкции бесстыкового пути;

изучение теоретических основ функционирования бесстыкового пути, методов расчетов, нормативных документов, ведение технической документации;

изучение организации и технологии выполнения работ по укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути;

изучение вопросов охраны труда и техники безопасности при выполнении путевых работ;

приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе.

3. Категория обучаемых:

начальники участков;

старшие дорожные мастера;

мастера;

специалисты дистанций пути.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

передового отечественного и зарубежного опыта по вопросам бесстыкового пути;

действующих нормативных документов по устройству, содержанию и ремонту бесстыкового пути, установленных законодательством Российской Федерации;

технических документов и методических материалов по вопросам устройства, содержания и ремонта бесстыкового пути;

порядка организации и технологии выполнения работ по укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути;

порядка и правил ведения отчетности по бесстыковому пути;

вопросов охраны труда и техники безопасности при выполнении путевых работ на бесстыковом пути.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по руководству работами по вводу плетей бесстыкового пути в температурный интервал;

по выполнению расчетов по определению удлинения плетей до нормативных параметров для закрепления на постоянный режим эксплуатации;

по определению объема и потребности станков и оборудования, машин и механизмов для выполнения работ в "окно" по вводу плетей в температурный интервал в период производства работ;

по нанесению маркировки и чтению обозначения каждого символа на шейке рельсов, входящих в термин "маркировка плетей";

по определению геометрических параметров и размеров балластной призмы, скреплений, шпал, рельсов, зазоров;

по выдаче уведомлений о начале и завершении работ по вводу плетей бесстыкового пути в нормативные параметры;

по анализу в пределах своей компетенции состояния бесстыкового пути в процессе эксплуатации;

по проведению служебного расследования по факту отступлений от норм содержания бесстыкового пути.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬──────┬──────────────────────────────┬─────────┐
│ N  │    Наименование    │Всего │         В том числе          │  Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин │часов ├──────┬───────────┬───────────┤контроля │
│    │       и тем        │      │лекции│ выездные  │семинарские│         │
│    │                    │      │      │ занятия,  │  занятия  │         │
│    │                    │      │      │стажировка,│           │         │
│    │                    │      │      │  деловые  │           │         │
│    │                    │      │      │   игры    │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │         2          │  3   │  4   │     5     │     6     │    7    │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │Перспективы и       │  8   │  8   │           │           │         │
│    │проблемы            │      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути.  │      │      │           │           │         │
│    │Опыт укладки,       │      │      │           │           │         │
│    │эксплуатации        │      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути на│      │      │           │           │         │
│    │железных дорогах    │      │      │           │           │         │
│    │России. Обзор       │      │      │           │           │         │
│    │зарубежного опыта   │      │      │           │           │         │
│    │эксплуатации        │      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути   │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 2  │Техническое         │  4   │  4   │           │           │         │
│    │обеспечение         │      │      │           │           │         │
│    │безопасности        │      │      │           │           │         │
│    │движения в путевом  │      │      │           │           │         │
│    │хозяйстве. Отказы   │      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути и │      │      │           │           │         │
│    │способы их          │      │      │           │           │         │
│    │предотвращения.     │      │      │           │           │         │
│    │Основные причины    │      │      │           │           │         │
│    │крушений и аварий,  │      │      │           │           │         │
│    │их анализ           │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 3  │Влияние системы     │  4   │  4   │           │           │         │
│    │содержания          │      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │пути на безопасность│      │      │           │           │         │
│    │движения            │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 4  │Нормативы содержания│  4   │  4   │           │           │         │
│    │и основная          │      │      │           │           │         │
│    │направленность      │      │      │           │           │         │
│    │мероприятий по      │      │      │           │           │         │
│    │совершенствованию   │      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │пути, обеспечивающие│      │      │           │           │         │
│    │безопасность        │      │      │           │           │         │
│    │движения            │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 5  │Существующие и      │  8   │  8   │           │           │         │
│    │перспективные       │      │      │           │           │         │
│    │конструкции         │      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути.  │      │      │           │           │         │
│    │Конструкция         │      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути на│      │      │           │           │         │
│    │перегонах, мостах и │      │      │           │           │         │
│    │в тоннелях          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 6  │Современные         │  8   │  4   │           │     4     │         │
│    │технологии          │      │      │           │           │         │
│    │устройства,         │      │      │           │           │         │
│    │содержания и ремонта│      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути.  │      │      │           │           │         │
│    │Устройство, укладка,│      │      │           │           │         │
│    │ремонт и содержание │      │      │           │           │         │
│    │бесстыкового пути со│      │      │           │           │         │
│    │сверхдлинными       │      │      │           │           │         │
│    │рельсовыми плетями  │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 7  │Особенности укладки │  8   │  8   │           │           │         │
│    │бесстыкового пути.  │      │      │           │           │         │
│    │Расчет бесстыкового │      │      │           │           │         │
│    │пути. Разрядка      │      │      │           │           │         │
│    │напряжений.         │      │      │           │           │         │
│    │Нормативные         │      │      │           │           │         │
│    │документы           │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 8  │Безопасность        │  4   │  4   │           │           │         │
│    │движения при        │      │      │           │           │         │
│    │выполнении ремонтных│      │      │           │           │         │
│    │работ               │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 9  │Ведение технической │  4   │  4   │           │           │         │
│    │документации по     │      │      │           │           │         │
│    │бесстыковому пути.  │      │      │           │           │         │
│    │Отчетность по       │      │      │           │           │         │
│    │бесстыковому пути   │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 10 │Охрана труда и      │  8   │  8   │           │           │         │
│    │техника безопасности│      │      │           │           │         │
│    │при производстве    │      │      │           │           │         │
│    │путевых работ       │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 11 │Выездные занятия.   │  8   │      │     8     │           │         │
│    │Подготовка пути к   │      │      │           │           │         │
│    │укладке плетей      │      │      │           │           │         │
│    │(капитальный        │      │      │           │           │         │
│    │ремонт). Укладка,   │      │      │           │           │         │
│    │сварка плетей.      │      │      │           │           │         │
│    │Разбор технологий   │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 12 │Итоговая аттестация │  4   │      │           │           │ экзамен │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│    │Итого               │  72  │  56  │     8     │     4     │         │
└────┴────────────────────┴──────┴──────┴───────────┴───────────┴─────────┘

Приложение N 3

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ИННОВАЦИОННЫЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ
ТЕХНОЛОГИИ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ ИЗЫСКАНИЙ
ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ТРАСС ВЫСОКОСКОРОСТНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Инновационные ресурсосберегающие технологии инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения" (далее - программа) разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является подготовка специалистов, осуществляющих применение технологий проектирования трасс высокоскоростного железнодорожного движения.

2. Цель обучения:

изучение современных ресурсосберегающих методов и технологий инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения;

приобретение навыков использования космических съемок поверхности Земли и специальных методик обработки данных космической съемки для прогнозирования образования оползней, селей, а также определение карстовых зон и зон солифлюкаций на проектируемой трассе.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, связанные с инженерно-геологическими изысканиями и проектированием трасс высокоскоростного железнодорожного движения.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

возможностей использования космических съемок участков поверхности Земли при проведении инженерно-геологических изысканий;

методики обработки результатов космических съемок участков поверхности Земли для выявления зон образования оползней, селей, карстовых зон и зон солифлюкации на проектируемых трассах высокоскоростного движения;

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537);

методов инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс высокоскоростного железнодорожного движения.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по применению на практике методики обработки спектрозональных космических съемок, дешифрования и анализа результатов;

по применению на практике методики прогнозирования образования оползней и селей, образования карстовых зон и зон солифлюкаций.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬──────┬──────────────────────────────┬─────────┐
│ N  │    Наименование    │Всего │         В том числе          │  Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин │часов ├──────┬───────────┬───────────┤контроля │
│    │       и тем        │      │лекции│ выездные  │семинарские│         │
│    │                    │      │      │ занятия,  │  занятия  │         │
│    │                    │      │      │стажировка,│           │         │
│    │                    │      │      │  деловые  │           │         │
│    │                    │      │      │   игры    │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │         2          │  3   │  4   │     5     │     6     │    7    │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │Методика и          │  6   │  6   │           │           │         │
│    │технология          │      │      │           │           │         │
│    │формирования        │      │      │           │           │         │
│    │спектрозональных    │      │      │           │           │         │
│    │космических съемок  │      │      │           │           │         │
│    │участков поверхности│      │      │           │           │         │
│    │Земли               │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 2  │Методика оценки     │  2   │  2   │           │           │         │
│    │исходных данных и   │      │      │           │           │         │
│    │выбора спектральных │      │      │           │           │         │
│    │каналов космических │      │      │           │           │         │
│    │снимков             │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 3  │Методика подготовки │  4   │  4   │           │           │         │
│    │данных для          │      │      │           │           │         │
│    │линиаментного       │      │      │           │           │         │
│    │анализа и технология│      │      │           │           │         │
│    │автоматизированного │      │      │           │           │         │
│    │линиаментного       │      │      │           │           │         │
│    │анализа             │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 4  │Организация         │  4   │  4   │           │           │         │
│    │экспертного         │      │      │           │           │         │
│    │дешифрования        │      │      │           │           │         │
│    │космических снимков │      │      │           │           │         │
│    │и анализа           │      │      │           │           │         │
│    │геофизической       │      │      │           │           │         │
│    │информации          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 5  │Методика подготовки │  6   │  6   │           │           │         │
│    │исходных данных и   │      │      │           │           │         │
│    │технология частотной│      │      │           │           │         │
│    │селекции            │      │      │           │           │         │
│    │вертикальных        │      │      │           │           │         │
│    │градиентов          │      │      │           │           │         │
│    │потенциальных полей │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 6  │Методика послойного │  6   │  6   │           │           │         │
│    │определения         │      │      │           │           │         │
│    │аномальных          │      │      │           │           │         │
│    │вертикальных        │      │      │           │           │         │
│    │градиентов          │      │      │           │           │         │
│    │потенциальных полей │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 7  │Методика построения │  8   │  8   │           │           │         │
│    │псевдоразрезов и    │      │      │           │           │         │
│    │выделения           │      │      │           │           │         │
│    │поверхностей раздела│      │      │           │           │         │
│    │и тектонических     │      │      │           │           │         │
│    │нарушений на        │      │      │           │           │         │
│    │псевдоразрезах      │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 8  │Методика построения │  8   │  4   │           │     4     │         │
│    │структурно-         │      │      │           │           │         │
│    │тектонического      │      │      │           │           │         │
│    │каркаса территории  │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 9  │Методика            │  18  │  14  │           │     4     │         │
│    │прогнозирования     │      │      │           │           │         │
│    │образования оползней│      │      │           │           │         │
│    │и селей на          │      │      │           │           │         │
│    │проектируемой трассе│      │      │           │           │         │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │движения            │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 10 │Методика определения│  4   │  4   │           │           │         │
│    │карстовых зон и зон │      │      │           │           │         │
│    │солифлюкаций на     │      │      │           │           │         │
│    │проектируемой трассе│      │      │           │           │         │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │движения            │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 11 │Итоговая аттестация │  6   │      │           │           │ экзамен │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│    │Итого               │  72  │  58  │           │     8     │         │
└────┴────────────────────┴──────┴──────┴───────────┴───────────┴─────────┘

Приложение N 4

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "КОНТАКТНАЯ СЕТЬ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ
МАГИСТРАЛЕЙ: КОНСТРУКЦИЯ И МОНТАЖ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Контактная сеть высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является повышение квалификации специалистов, обеспечивающих монтаж и обслуживание энергетического оборудования электроснабжения железнодорожных магистралей при высокоскоростном движении.

2. Цель обучения:

формирование и развитие соответствующей требованиям времени профессиональной компетенции специалистов, осуществляющих монтаж устройств контактной сети высокоскоростных магистралей железнодорожного транспорта;

изучение новых конструкций контактной сети переменного и постоянного тока, предназначенных для использования на вновь строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях;

изучение технологии монтажа опор и жестких поперечин, опорных узлов и контактной подвески с использованием машинных комплексов и современного инструмента;

изучение передовых систем контроля качества выполненных работ, включая вагоны измерения контактной сети;

изучение техники безопасности при монтаже контактной сети;

приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе.

3. Категория обучаемых:

специалисты и квалифицированные рабочие железнодорожного транспорта, дистанций электроснабжения и строительных организаций.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

конструктивной документации и методических материалов к монтажу устройств контактной сети высокоскоростных магистралей;

технологию монтажа опор и жестких поперечин, опорных узлов и контактной подвески на перегонах, станциях, вокзалах, мостах, в депо и других искусственных сооружениях;

требований к качеству выполняемых работ;

правил безопасности при монтаже контактной сети;

передового отечественного и зарубежного опыта использования индустриальных методов сооружения контактной сети;

конструкций токоприемников высокоскоростного подвижного состава и условий обеспечения качества токосъема при высоких скоростях в различных условиях эксплуатации;

методов контроля качества выполненных работ с использованием новейших измерительных приборов и вагонов измерения контактной сети;

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537).

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по выполнению работы по монтажу устройств контактной сети с использованием машинных комплексов, современного инструмента и средств измерений;

по обеспечению условий безопасного выполнения работ.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬─────┬─────────────────────────────────┬───────┐
│ N  │    Наименование    │Всего│           В том числе           │Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин │часов├───────┬───────────┬─────────────┤контро-│
│    │       и тем        │     │лекции │ выездные  │ семинарские,│ля     │
│    │                    │     │       │ занятия,  │ практические│       │
│    │                    │     │       │стажировка,│   занятия   │       │
│    │                    │     │       │  деловые  │             │       │
│    │                    │     │       │   игры    │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 1  │         2          │  3  │   4   │     5     │      6      │  7    │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 1  │Развитие            │  2  │   2   │           │             │       │
│    │высокоскоростного и │     │       │           │             │       │
│    │скоростного         │     │       │           │             │       │
│    │сообщения и         │     │       │           │             │       │
│    │модернизация        │     │       │           │             │       │
│    │устройств           │     │       │           │             │       │
│    │электроснабжения    │     │       │           │             │       │
│    │электрифицированных │     │       │           │             │       │
│    │железных дорог в    │     │       │           │             │       │
│    │России и за рубежом │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 2  │Основные особенности│  2  │   4   │           │             │       │
│    │строительства       │     │       │           │             │       │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │             │       │
│    │электрических       │     │       │           │             │       │
│    │железнодорожных     │     │       │           │             │       │
│    │линий в целом и     │     │       │           │             │       │
│    │контактной сети в   │     │       │           │             │       │
│    │частности           │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 3  │Требования к        │  6  │   4   │           │      2      │       │
│    │контактной сети     │     │       │           │             │       │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │             │       │
│    │магистралей.        │     │       │           │             │       │
│    │Токоприемники       │     │       │           │             │       │
│    │высокоскоростного   │     │       │           │             │       │
│    │подвижного состава и│     │       │           │             │       │
│    │токосъем при высоких│     │       │           │             │       │
│    │скоростях.          │     │       │           │             │       │
│    │Контактная подвеска │     │       │           │             │       │
│    │различных видов и   │     │       │           │             │       │
│    │систем для          │     │       │           │             │       │
│    │переменного и       │     │       │           │             │       │
│    │постоянного тока    │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 4  │Железобетонные и    │  6  │   2   │           │      2      │       │
│    │металлические стойки│     │       │           │             │       │
│    │и фундаменты опор,  │     │       │           │             │       │
│    │анкеры, жесткие и   │     │       │           │             │       │
│    │гибкие поперечины:  │     │       │           │             │       │
│    │конструкция и       │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа  │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 5  │Промежуточные,      │  8  │   4   │           │      4      │       │
│    │переходные и        │     │       │           │             │       │
│    │анкерные опоры;     │     │       │           │             │       │
│    │консоли и другие    │     │       │           │             │       │
│    │поддерживающие      │     │       │           │             │       │
│    │устройства:         │     │       │           │             │       │
│    │конструкция и       │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа  │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 6  │Компенсирующие      │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │устройства:         │     │       │           │             │       │
│    │конструкция,        │     │       │           │             │       │
│    │технология монтажа и│     │       │           │             │       │
│    │регулировка         │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 7  │Устройства защитного│  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │заземления, цепи    │     │       │           │             │       │
│    │обратного тока:     │     │       │           │             │       │
│    │конструкция и       │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа  │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 8  │Секционные          │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │разъединители:      │     │       │           │             │       │
│    │конструкция и       │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа  │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 9  │Изоляторы, включая  │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │секционные и        │     │       │           │             │       │
│    │натяжные:           │     │       │           │             │       │
│    │конструкция и       │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа  │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 10 │Конструкции цепной  │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │подвески. Монтаж и  │     │       │           │             │       │
│    │регулировка цепной  │     │       │           │             │       │
│    │подвески            │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 11 │Изолирующие         │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │сопряжения:         │     │       │           │             │       │
│    │конструкция,        │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа и│     │       │           │             │       │
│    │регулировка         │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 12 │Воздушные стрелки:  │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │конструкция,        │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа и│     │       │           │             │       │
│    │регулировка         │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 13 │Особенности         │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │конструкции и       │     │       │           │             │       │
│    │технологии монтажа  │     │       │           │             │       │
│    │контактных систем на│     │       │           │             │       │
│    │вокзалах, мостах, в │     │       │           │             │       │
│    │депо и других       │     │       │           │             │       │
│    │искусственных       │     │       │           │             │       │
│    │сооружениях         │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 14 │Использование       │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │машинных комплексов │     │       │           │             │       │
│    │и современного      │     │       │           │             │       │
│    │инструмента при     │     │       │           │             │       │
│    │монтаже контактной  │     │       │           │             │       │
│    │сети                │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 15 │Контроль качества и │  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │приемка выполненных │     │       │           │             │       │
│    │работ с             │     │       │           │             │       │
│    │использованием      │     │       │           │             │       │
│    │вагонов измерения   │     │       │           │             │       │
│    │контактной сети и   │     │       │           │             │       │
│    │современных         │     │       │           │             │       │
│    │индивидуальных      │     │       │           │             │       │
│    │средств измерений   │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 16 │Техника безопасности│  4  │   2   │           │      2      │       │
│    │при сооружении      │     │       │           │             │       │
│    │контактной сети     │     │       │           │             │       │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│ 17 │Итоговая аттестация │  4  │       │           │             │экзамен│
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼─────────────┼───────┤
│    │Итого               │ 72  │  38   │           │      30     │       │
└────┴────────────────────┴─────┴───────┴───────────┴─────────────┴───────┘

Приложение N 5

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "НОРМАТИВНОЕ ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
В СФЕРЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ И СКОРОСТНЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК"

1. Примерная программа повышения квалификации "Нормативное правовое обеспечение в сфере высокоскоростных и скоростных железнодорожных перевозок" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением данной примерной программы повышения квалификации является формирование профессиональных навыков специалистов, осуществляющих и обеспечивающих скоростные и высокоскоростные железнодорожные перевозки.

2. Цель обучения:

изучение нормативно-правового обеспечения по вопросам организации и обеспечения скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок;

формирование и приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, связанные с организацией и обеспечением скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

нормативно-правового регулирования в сфере скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок;

организации изысканий, проектирования и строительства железнодорожных линий;

организации скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок;

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537).

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по эксплуатации систем и компонентов скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок на всех этапах их жизненного цикла;

по оказанию поддержки (консультативной, практической, индивидуальной, групповой, массовой) в решении задач скоростного и высокоскоростного движения.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────────┬──────┐
│ N  │    Наименование    │Всего │           В том числе           │Форма │
│п/п │разделов, дисциплин │часов ├──────┬───────────┬──────────────┤конт- │
│    │       и тем        │      │лекции│ выездные  │ практические,│роля  │
│    │                    │      │      │ занятия,  │ лабораторные,│      │
│    │                    │      │      │стажировка,│ семинарские, │      │
│    │                    │      │      │  деловые  │   занятия    │      │
│    │                    │      │      │   игры    │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 1  │         2          │  3   │  4   │     5     │      6       │  7   │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 1  │Общая характеристика│  6   │  6   │           │              │      │
│    │международного      │      │      │           │              │      │
│    │законодательства в  │      │      │           │              │      │
│    │сфере               │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожного    │      │      │           │              │      │
│    │транспорта          │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 2  │Международное       │  2   │  2   │           │              │      │
│    │нормативное правовое│      │      │           │              │      │
│    │обеспечение         │      │      │           │              │      │
│    │интероперабельности │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожных     │      │      │           │              │      │
│    │перевозок           │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 3  │Международное       │  2   │  2   │           │              │      │
│    │нормативное правовое│      │      │           │              │      │
│    │обеспечение         │      │      │           │              │      │
│    │безопасности        │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожных     │      │      │           │              │      │
│    │перевозок           │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 4  │Нормативное правовое│  4   │  4   │           │              │      │
│    │регулирование       │      │      │           │              │      │
│    │Российской Федерации│      │      │           │              │      │
│    │в сфере изысканий,  │      │      │           │              │      │
│    │проектирования и    │      │      │           │              │      │
│    │строительства       │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожных     │      │      │           │              │      │
│    │линий               │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 5  │Законодательство    │  6   │  6   │           │              │      │
│    │Российской Федерации│      │      │           │              │      │
│    │в сфере технического│      │      │           │              │      │
│    │регулирования       │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 6  │Технические         │  6   │  6   │           │              │      │
│    │регламенты в сфере  │      │      │           │              │      │
│    │скоростных и        │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожных     │      │      │           │              │      │
│    │перевозок в         │      │      │           │              │      │
│    │Российской Федерации│      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 7  │Нормативное правовое│  4   │  4   │           │              │      │
│    │обеспечение системы │      │      │           │              │      │
│    │сертификации на     │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожном     │      │      │           │              │      │
│    │транспорте          │      │      │           │              │      │
│    │Российской Федерации│      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 8  │Нормативно-правовая │  8   │  4   │           │      4       │      │
│    │база метрологии на  │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожном     │      │      │           │              │      │
│    │транспорте          │      │      │           │              │      │
│    │Российской Федерации│      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 9  │Нормативное правовое│  18  │  14  │           │      4       │      │
│    │обеспечение         │      │      │           │              │      │
│    │перевозок опасных   │      │      │           │              │      │
│    │грузов              │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожным     │      │      │           │              │      │
│    │транспортом         │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 10 │Нормативное правовое│  4   │  4   │           │              │      │
│    │обеспечение         │      │      │           │              │      │
│    │скоростных и        │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │              │      │
│    │железнодорожных     │      │      │           │              │      │
│    │перевозок в         │      │      │           │              │      │
│    │Российской Федерации│      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 11 │Нормативное правовое│  4   │  4   │           │              │      │
│    │обеспечение         │      │      │           │              │      │
│    │транспортной        │      │      │           │              │      │
│    │безопасности в      │      │      │           │              │      │
│    │Российской Федерации│      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 12 │Обзор нормативных   │  2   │      │           │      2       │      │
│    │актов международных │      │      │           │              │      │
│    │транспортных        │      │      │           │              │      │
│    │организаций         │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 13 │Итоговая аттестация │  6   │      │           │              │экза- │
│    │                    │      │      │           │              │мен   │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│    │Итого               │  72  │  56  │           │      10      │      │
└────┴────────────────────┴──────┴──────┴───────────┴──────────────┴──────┘

Приложение N 6

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ТЕХНИЧЕСКИЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ВОПРОСЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ПРИ ВЫСОКОСКОРОСТНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Технические и технологические вопросы обеспечения безопасности движения при высокоскоростном железнодорожном движении" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является повышение квалификации специалистов, занимающихся эксплуатацией железнодорожного подвижного состава для высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям.

2. Цель обучения:

изучение теоретических основ и современных проблем эксплуатации железнодорожного подвижного состава для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте;

приобретение навыков организации и ведения эксплуатационной работы для обеспечения безопасности высокоскоростного железнодорожного движения.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за обеспечение безопасности движения;

специалисты путевого хозяйства.

4. Объем программы составляет 78 часов. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

основных положений по безопасности движения на железнодорожном транспорте, установленных законодательством Российской Федерации;

методических материалов по вопросам организации эксплуатации железнодорожного подвижного состава;

форм и методов работы соответствующих категорий работников, связанных с организацией эксплуатации подвижного состава;

принципов функционирования технических средств, обеспечивающих работу и безопасность эксплуатации железнодорожного подвижного состава;

передового отечественного и зарубежного опыта по вопросам организации эксплуатации железнодорожного подвижного состава;

основных требований к действиям работников в аварийных и нестандартных ситуациях;

основных положений законодательства Российской Федерации по содержанию инфраструктуры и подвижного состава в области высокоскоростного движения;

планов развития скоростного и высокоскоростного движения в Российской Федерации;

системы организации высокоскоростного движения;

направлений развития подвижного состава для высокоскоростного движения, перспективных методов и технических средств диагностики состояния и технического обслуживания подвижного состава.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по грамотному применению требований законодательства Российской Федерации по обеспечению безопасности движения при высокоскоростном движении;

по применению средств диагностики железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, осуществлению технического обслуживания поездов на пунктах технического осмотра, выявлению влияния различных видов дефектов на безопасность высокоскоростного поезда во время движения;

по мониторингу предотказного состояния технических средств в эксплуатации.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬──────┬─────────────────────────────────┬──────┐
│ N  │    Наименование    │Всего │           В том числе           │Форма │
│п/п │разделов, дисциплин │часов ├──────┬───────────┬──────────────┤конт- │
│    │       и тем        │      │лекции│ выездные  │ практические,│роля  │
│    │                    │      │      │ занятия,  │ лабораторные,│      │
│    │                    │      │      │стажировка,│ семинарские  │      │
│    │                    │      │      │  деловые  │   занятия    │      │
│    │                    │      │      │   игры    │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 1  │         2          │  3   │  4   │     5     │      6       │  7   │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 1  │Современные средства│  4   │  4   │           │              │      │
│    │диагностики         │      │      │           │              │      │
│    │состояния подвижного│      │      │           │              │      │
│    │состава             │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 2  │Выявление,          │  8   │  4   │           │      4       │      │
│    │мониторинг и оценка │      │      │           │              │      │
│    │предотказного       │      │      │           │              │      │
│    │состояния           │      │      │           │              │      │
│    │технических средств │      │      │           │              │      │
│    │в эксплуатации      │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 3  │Применение средств  │  8   │  4   │           │      4       │      │
│    │диагностики         │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава  │      │      │           │              │      │
│    │на ходу поезда,     │      │      │           │              │      │
│    │техническое         │      │      │           │              │      │
│    │обслуживание поездов│      │      │           │              │      │
│    │на пунктах          │      │      │           │              │      │
│    │технического осмотра│      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 4  │Особенности         │  6   │      │           │      6       │      │
│    │технической         │      │      │           │              │      │
│    │эксплуатации        │      │      │           │              │      │
│    │необрессоренных и   │      │      │           │              │      │
│    │обрессоренных частей│      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава  │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 5  │Обеспечение         │  6   │  6   │           │              │      │
│    │плавности движения  │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава  │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 6  │Обеспечение         │  6   │  6   │           │              │      │
│    │безопасности        │      │      │           │              │      │
│    │движения            │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава  │      │      │           │              │      │
│    │при переходных      │      │      │           │              │      │
│    │режимах по коротким │      │      │           │              │      │
│    │неровностям пути    │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 7  │Обеспечение         │  6   │  6   │           │              │      │
│    │безопасности        │      │      │           │              │      │
│    │движения            │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава  │      │      │           │              │      │
│    │при наличии на      │      │      │           │              │      │
│    │колесах ползунов,   │      │      │           │              │      │
│    │овальности кругов   │      │      │           │              │      │
│    │катания, дисбаланса │      │      │           │              │      │
│    │и неравномерного    │      │      │           │              │      │
│    │проката колес       │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 8  │Обеспечение         │  6   │  6   │           │              │      │
│    │безопасной          │      │      │           │              │      │
│    │эксплуатации        │      │      │           │              │      │
│    │электрического,     │      │      │           │              │      │
│    │тормозного и другого│      │      │           │              │      │
│    │оборудования        │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │              │      │
│    │поездов             │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 9  │Обеспечение         │  6   │  6   │           │              │      │
│    │безопасности        │      │      │           │              │      │
│    │движения            │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава в│      │      │           │              │      │
│    │кривых участках пути│      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 10 │Боковая устойчивость│  6   │  6   │           │              │      │
│    │движения            │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава  │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 11 │Определение         │  6   │  6   │           │              │      │
│    │критических         │      │      │           │              │      │
│    │скоростей движения  │      │      │           │              │      │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │              │      │
│    │подвижного состава  │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 12 │Человеческий фактор │  6   │  6   │           │              │      │
│    │и его влияние на    │      │      │           │              │      │
│    │безопасность        │      │      │           │              │      │
│    │движения            │      │      │           │              │      │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│ 13 │Итоговая аттестация │  4   │      │           │              │Экза- │
│    │                    │      │      │           │              │мен   │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼──────────────┼──────┤
│    │Итого               │  78  │  60  │           │      14      │      │
└────┴────────────────────┴──────┴──────┴───────────┴──────────────┴──────┘

Приложение N 7

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ЭФФЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОТБОРА ПЕРСОНАЛА, ОРГАНИЗУЮЩЕГО
И ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО СКОРОСТНОЕ И ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ"

1. Примерная программа "Эффективные технологии профессионального отбора персонала, организующего и обеспечивающего скоростное и высокоскоростное железнодорожное движение" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является формирование профессиональных компетенций специалистов, осуществляющих отбор персонала для работы на высокоскоростных и скоростных железнодорожных магистралях.

2. Цель обучения:

изучение современных методов и технологий профессионального отбора персонала;

формирование компетенций и приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, связанные с профессиональным отбором персонала.

4. Объем программы составляет 78 часов. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

законодательства Российской Федерации и методических материалов по вопросам профессионального отбора на вакантные должности;

принципов организации и проведения профессионального отбора на вакантные должности;

современных методик формирования требований к кандидатам для приема на работу и критериев отбора;

методик формализованного описания должностей, на которые производится отбор кандидатов на вакантные должности;

методик общего отбора кандидатов на вакантные должности и особенностей их практического применения;

методик тестирования индивидуально-психологических личностных качеств кандидатов на вакантные должности, особенностей их практического применения и интерпретации результатов;

методик тестирования деловых качеств кандидатов на вакантные должности;

методик проверки базовых профессиональных знаний кандидатов на вакантные должности;

специальных методов и технологий отбора персонала на вакантные должности в целях обеспечения кадровой безопасности;

инновационных технологий для выявления представителей различных групп риска среди кандидатов на вакантные должности;

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537).

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по формированию требований к кандидатам для приема на работу и критериев отбора;

по описанию должностей, на которые производится отбор кандидатов на вакантные должности;

по организации и проведению собеседований в формате интервью (интервью по компетенциям, ситуационное интервью, проективное интервью);

по проведению визуальной диагностики достоверности сообщаемой кандидатом информации и ее интерпретации;

по тестированию деловых качеств кандидатов на вакантные должности;

по проверке базовых профессиональных знаний кандидатов на вакантные должности;

по оказанию поддержки (консультативной, практической, индивидуальной) сотрудникам в части отбора персонала на вакантные должности.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌─────┬─────────────────┬──────┬─────────────────────────────────┬────────┐
│  N  │  Наименование   │Всего │           В том числе           │ Форма  │
│ п/п │    разделов,    │часов ├───────┬───────────┬─────────────┤контроля│
│     │ дисциплин и тем │      │лекции │ выездные  │ семинарские,│        │
│     │                 │      │       │ занятия,  │практические │        │
│     │                 │      │       │стажировка,│   занятия   │        │
│     │                 │      │       │  деловые  │             │        │
│     │                 │      │       │   игры    │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  1  │        2        │  3   │   4   │     5     │      6      │   7    │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  1  │Основные         │  4   │   4   │           │             │        │
│     │определения.     │      │       │           │             │        │
│     │Этапы разработки │      │       │           │             │        │
│     │и проведения     │      │       │           │             │        │
│     │профессионального│      │       │           │             │        │
│     │отбора на        │      │       │           │             │        │
│     │вакантные        │      │       │           │             │        │
│     │должности        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  2  │Нормативно-      │  4   │   4   │           │             │        │
│     │правовая база    │      │       │           │             │        │
│     │отбора персонала │      │       │           │             │        │
│     │железнодорожного │      │       │           │             │        │
│     │транспорта,      │      │       │           │             │        │
│     │связанного с     │      │       │           │             │        │
│     │движением        │      │       │           │             │        │
│     │поездов.         │      │       │           │             │        │
│     │Особенности      │      │       │           │             │        │
│     │отбора персонала │      │       │           │             │        │
│     │на зарубежных    │      │       │           │             │        │
│     │железных дорогах │      │       │           │             │        │
│     │и на других видах│      │       │           │             │        │
│     │транспорта в     │      │       │           │             │        │
│     │Российской       │      │       │           │             │        │
│     │Федерации        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  3  │Современные      │  4   │   4   │           │             │        │
│     │методики         │      │       │           │             │        │
│     │формирования     │      │       │           │             │        │
│     │требования к     │      │       │           │             │        │
│     │кандидатам для   │      │       │           │             │        │
│     │приема на работу │      │       │           │             │        │
│     │и критериев      │      │       │           │             │        │
│     │отбора           │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  4  │Эффективные      │  6   │   4   │           │      2      │        │
│     │методики         │      │       │           │             │        │
│     │формализованного │      │       │           │             │        │
│     │описания         │      │       │           │             │        │
│     │должностей, на   │      │       │           │             │        │
│     │которые          │      │       │           │             │        │
│     │производится     │      │       │           │             │        │
│     │отбор кандидатов │      │       │           │             │        │
│     │на вакантные     │      │       │           │             │        │
│     │должности        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  5  │Современные      │  8   │   4   │           │      4      │        │
│     │методики общего  │      │       │           │             │        │
│     │отбора кандидатов│      │       │           │             │        │
│     │на вакантные     │      │       │           │             │        │
│     │должности и      │      │       │           │             │        │
│     │особенности их   │      │       │           │             │        │
│     │практического    │      │       │           │             │        │
│     │применения       │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  6  │Современные      │  8   │   4   │           │      4      │        │
│     │методики         │      │       │           │             │        │
│     │тестирования     │      │       │           │             │        │
│     │индивидуально-   │      │       │           │             │        │
│     │психологических  │      │       │           │             │        │
│     │личностных       │      │       │           │             │        │
│     │качеств          │      │       │           │             │        │
│     │кандидатов на    │      │       │           │             │        │
│     │вакантные        │      │       │           │             │        │
│     │должности,       │      │       │           │             │        │
│     │особенности их   │      │       │           │             │        │
│     │практического    │      │       │           │             │        │
│     │применения       │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  7  │Современные      │  6   │   4   │           │      2      │        │
│     │методики         │      │       │           │             │        │
│     │тестирования     │      │       │           │             │        │
│     │деловых качеств  │      │       │           │             │        │
│     │кандидатов на    │      │       │           │             │        │
│     │вакантные        │      │       │           │             │        │
│     │должности        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  8  │Методики проверки│  8   │   4   │           │      4      │        │
│     │базовых          │      │       │           │             │        │
│     │профессиональных │      │       │           │             │        │
│     │знаний кандидатов│      │       │           │             │        │
│     │на вакантные     │      │       │           │             │        │
│     │должности        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│  9  │Методики оценки  │  6   │   4   │           │      2      │        │
│     │психофизиологи-  │      │       │           │             │        │
│     │ческих качеств   │      │       │           │             │        │
│     │кандидатов на    │      │       │           │             │        │
│     │вакантные        │      │       │           │             │        │
│     │должности        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 10  │Медицинские      │  4   │   4   │           │             │        │
│     │требования к     │      │       │           │             │        │
│     │состоянию        │      │       │           │             │        │
│     │здоровья         │      │       │           │             │        │
│     │кандидатов на    │      │       │           │             │        │
│     │вакантные        │      │       │           │             │        │
│     │должности,       │      │       │           │             │        │
│     │методики и       │      │       │           │             │        │
│     │организация      │      │       │           │             │        │
│     │обследований     │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 11  │Специальные      │  8   │   4   │     2     │      2      │        │
│     │методы и         │      │       │           │             │        │
│     │технологии отбора│      │       │           │             │        │
│     │персонала на     │      │       │           │             │        │
│     │вакантные        │      │       │           │             │        │
│     │должности с      │      │       │           │             │        │
│     │целями           │      │       │           │             │        │
│     │обеспечения      │      │       │           │             │        │
│     │кадровой         │      │       │           │             │        │
│     │безопасности     │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 12  │Инновационные    │  6   │   4   │           │      2      │        │
│     │технологии для   │      │       │           │             │        │
│     │выявления        │      │       │           │             │        │
│     │представителей   │      │       │           │             │        │
│     │различных групп  │      │       │           │             │        │
│     │риска среди      │      │       │           │             │        │
│     │кандидатов на    │      │       │           │             │        │
│     │вакантные        │      │       │           │             │        │
│     │должности        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 13  │Системный подход │  2   │   2   │           │             │        │
│     │в                │      │       │           │             │        │
│     │профессиональном │      │       │           │             │        │
│     │отборе кандидатов│      │       │           │             │        │
│     │на вакантные     │      │       │           │             │        │
│     │должности        │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 14  │Итоговая         │  4   │       │           │             │Экзамен │
│     │аттестация       │      │       │           │             │        │
├─────┼─────────────────┼──────┼───────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│     │Итого            │  78  │  50   │     2     │     22      │        │
└─────┴─────────────────┴──────┴───────┴───────────┴─────────────┴────────┘

Приложение N 8

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ
И БЛОКИРОВКИ В УСЛОВИЯХ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Системы сигнализации, централизации и блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением учебной программы является повышение квалификации специалистов по сигнализации, централизации и блокировке, обеспечивающих высокоскоростное движение по железнодорожным магистралям.

2. Цель обучения:

изучение теоретических основ и современных проблем систем безопасности движения на железнодорожном транспорте;

приобретение навыков использования полученных знаний при обеспечении безопасности движения в ходе организации высокоскоростного железнодорожного движения.

3. Категория обучаемых:

специалисты дистанций сигнализации, централизации и блокировки, обслуживающие участки с высокоскоростным движением поездов.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

работы рельсовых цепей в условиях влияния заземляющих устройств;

работы рельсовых цепей и схем автоматической локомотивной сигнализации, многозначной локомотивной сигнализации непрерывного типа с фазоразностной модуляцией в условиях движения скоростных и высокоскоростных поездов;

особенностей отыскания повреждений в тональных рельсовых цепях;

термической устойчивости элементов рельсовых цепей при возросшем уровне тягового тока;

принципов построения и алгоритмов функционирования систем на примере электрической централизации стрелок и сигналов ЭЦ-12-90, электрической централизации с индустриальной системой монтажа;

методов отыскания повреждений в устройствах электрической централизации;

новых типов стрелочных переводов, переводимых и замыкающих устройств верхнего строения железнодорожного пути;

современных микропроцессорных и релейно-процессорных систем электрической централизации;

инструкций по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе, по обеспечению безопасности движения при производстве работ по техобслуживанию и ремонту систем сигнализации, централизации и блокировки;

методических материалов по расследованию нарушений условий безопасности движения;

общих мер безопасности при производстве работ на железнодорожных путях в условиях обращения высокоскоростных поездов;

основных видов работ, последовательности выполнения, порядка оформления документации;

Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2010 г. N 1285-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 32, ст. 4359; 2011, N 3, ст. 555, N 33, ст. N 4943, N 47, ст. 6670; 2012, N 20, ст. 2571).

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки:

по организации и контролю работ по эксплуатации и ремонту систем управления и обеспечения безопасности движения поездов при осуществлении высокоскоростного движения;

по осуществлению технического обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов;

по проведению диагностики отказов технических устройств сигнализации, централизации и блокировки и устранению неисправностей.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬─────────────────────┬─────┬───────────────────────────────┬────────┐
│ N  │    Наименование     │Всего│          В том числе          │ Форма  │
│п/п │ разделов, дисциплин │часов├───────┬────────┬──────────────┤контроля│
│    │        и тем        │     │лекции │выездные│практические, │        │
│    │                     │     │       │занятия,│лабораторные, │        │
│    │                     │     │       │стажи-  │ семинарские  │        │
│    │                     │     │       │ровка,  │   занятия    │        │
│    │                     │     │       │деловые │              │        │
│    │                     │     │       │игры    │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 1  │          2          │  3  │   4   │   5    │      6       │   7    │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 1  │Новая элементная     │  8  │   8   │        │              │        │
│    │база систем          │     │       │        │              │        │
│    │сигнализации,        │     │       │        │              │        │
│    │централизации и      │     │       │        │              │        │
│    │блокировки,          │     │       │        │              │        │
│    │особенности          │     │       │        │              │        │
│    │обслуживания и       │     │       │        │              │        │
│    │регулировки в        │     │       │        │              │        │
│    │условиях             │     │       │        │              │        │
│    │высокоскоростного    │     │       │        │              │        │
│    │движения поездов     │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 2  │Особенности          │  8  │   8   │        │              │        │
│    │применения           │     │       │        │              │        │
│    │электронной и        │     │       │        │              │        │
│    │микропроцессорной    │     │       │        │              │        │
│    │техники в            │     │       │        │              │        │
│    │устройствах          │     │       │        │              │        │
│    │сигнализации,        │     │       │        │              │        │
│    │централизации и      │     │       │        │              │        │
│    │блокировки           │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 3  │Рельсовые цепи и их  │  8  │   8   │        │              │        │
│    │работа при обращении │     │       │        │              │        │
│    │высокоскоростного    │     │       │        │              │        │
│    │поезда               │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 4  │Станционные          │  8  │   8   │        │              │        │
│    │рельсовые цепи,      │     │       │        │              │        │
│    │особенности          │     │       │        │              │        │
│    │эксплуатации в       │     │       │        │              │        │
│    │условиях обращения   │     │       │        │              │        │
│    │высокоскоростного    │     │       │        │              │        │
│    │движения поездов     │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 5  │Станционные системы  │  8  │   8   │        │              │        │
│    │автоматики при       │     │       │        │              │        │
│    │обращении            │     │       │        │              │        │
│    │высокоскоростных     │     │       │        │              │        │
│    │поездов              │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 6  │Перегонные системы   │  8  │   8   │        │              │        │
│    │автоматики и         │     │       │        │              │        │
│    │телемеханики.        │     │       │        │              │        │
│    │Система с            │     │       │        │              │        │
│    │централизованным и   │     │       │        │              │        │
│    │децентрализованным   │     │       │        │              │        │
│    │размещением          │     │       │        │              │        │
│    │аппаратуры.          │     │       │        │              │        │
│    │Особенности          │     │       │        │              │        │
│    │построения           │     │       │        │              │        │
│    │аппаратуры и         │     │       │        │              │        │
│    │эксплуатационного    │     │       │        │              │        │
│    │обслуживания.        │     │       │        │              │        │
│    │Информационные       │     │       │        │              │        │
│    │признаки отказов     │     │       │        │              │        │
│    │отдельных узлов      │     │       │        │              │        │
│    │систем               │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 7  │Системы              │  8  │   8   │        │              │        │
│    │диспетчерской        │     │       │        │              │        │
│    │централизации и      │     │       │        │              │        │
│    │диспетчерского       │     │       │        │              │        │
│    │контроля             │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 8  │Техническое          │ 12  │   8   │        │      4       │        │
│    │обслуживание         │     │       │        │              │        │
│    │устройств СЦБ в      │     │       │        │              │        │
│    │условиях             │     │       │        │              │        │
│    │высокоскоростного    │     │       │        │              │        │
│    │движения поездов     │     │       │        │              │        │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 9  │Итоговая аттестация  │  4  │       │        │              │экзамен │
├────┼─────────────────────┼─────┼───────┼────────┼──────────────┼────────┤
│ 10 │Итого                │ 72  │  64   │        │      4       │        │
└────┴─────────────────────┴─────┴───────┴────────┴──────────────┴────────┘

Приложение N 9

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ДИАГНОСТИКИ
И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ДЛЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Основы эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, несущих ответственность за организацию эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям.

2. Цель обучения:

изучение теоретических основ и современных методов эксплуатации, диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения;

приобретение навыков использования полученных знаний при обеспечении высокоскоростного железнодорожного движения.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за организацию эксплуатации, диагностику и техническое обслуживание тягового подвижного состава для высокоскоростного движения.

4. Объем программы составляет 80 часов. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

законодательства Российской Федерации по вопросам организации высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте;

технических средств и программных комплексов, используемых при эксплуатации, техническом обслуживании тягового подвижного состава для высокоскоростного движения;

системы организации эксплуатации и технического обслуживания тягового подвижного состава;

методов анализа и прогнозирования состояния агрегатов и узлов тягового подвижного состава;

правил технической эксплуатации, обязанностей и ответственности работников железнодорожного транспорта;

системы организации высокоскоростного движения;

направлений развития тягового подвижного состава для высокоскоростного движения, перспективных методов и технических средств диагностики состояния и технического обслуживания тягового подвижного состава;

опыта эксплуатации тягового подвижного состава для высокоскоростного движения.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по анализу и прогнозированию состояния агрегатов и узлов тягового подвижного состава по результатам диагностики;

по организации и контролю систем мер по обеспечению безопасной эксплуатации тягового подвижного состава при организации высокоскоростного движения.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬───────────────────┬──────┬────────────────────────────────┬────────┐
│ N  │   Наименование    │Всего │          В том числе           │ Форма  │
│п/п │     разделов,     │часов ├──────┬───────────┬─────────────┤контроля│
│    │  дисциплин и тем  │      │лекции│ выездные  │семинарские, │        │
│    │                   │      │      │ занятия,  │практические │        │
│    │                   │      │      │стажировка,│   занятия   │        │
│    │                   │      │      │  деловые  │             │        │
│    │                   │      │      │   игры    │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 1  │         2         │  3   │  4   │     5     │      6      │   7    │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 1  │Характеристика     │  6   │  6   │           │             │        │
│    │перспективного     │      │      │           │             │        │
│    │тягового           │      │      │           │             │        │
│    │подвижного состава │      │      │           │             │        │
│    │для                │      │      │           │             │        │
│    │высокоскоростного  │      │      │           │             │        │
│    │движения           │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 2  │Основные агрегаты  │  2   │  2   │           │             │        │
│    │перспективного     │      │      │           │             │        │
│    │тягового           │      │      │           │             │        │
│    │подвижного состава │      │      │           │             │        │
│    │для                │      │      │           │             │        │
│    │высокоскоростного  │      │      │           │             │        │
│    │движения           │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 3  │Тяговый привод     │  12  │  6   │           │      6      │        │
│    │перспективного     │      │      │           │             │        │
│    │подвижного состава │      │      │           │             │        │
│    │и приборы          │      │      │           │             │        │
│    │управления         │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 4  │Тормоза            │  4   │  4   │           │             │        │
│    │перспективного     │      │      │           │             │        │
│    │подвижного состава │      │      │           │             │        │
│    │и приборы          │      │      │           │             │        │
│    │управления         │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 5  │Локомотивные       │  6   │  6   │           │             │        │
│    │бортовые системы   │      │      │           │             │        │
│    │обеспечения        │      │      │           │             │        │
│    │безопасности       │      │      │           │             │        │
│    │движения           │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 6  │Особенности        │  6   │  6   │           │             │        │
│    │обслуживания и     │      │      │           │             │        │
│    │управления         │      │      │           │             │        │
│    │тормозами          │      │      │           │             │        │
│    │локомотивной       │      │      │           │             │        │
│    │бригадой           │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 7  │Организация работ  │  4   │  4   │           │             │        │
│    │по неразрушающему  │      │      │           │             │        │
│    │контролю деталей и │      │      │           │             │        │
│    │узлов тягового     │      │      │           │             │        │
│    │подвижного состава │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 8  │Физические основы  │  8   │  4   │           │      4      │        │
│    │ультразвукового,   │      │      │           │             │        │
│    │магнитопорошкового │      │      │           │             │        │
│    │и вихретокового    │      │      │           │             │        │
│    │методов            │      │      │           │             │        │
│    │неразрушающего     │      │      │           │             │        │
│    │контроля           │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 9  │Теоретические      │  10  │  6   │           │      4      │        │
│    │основы             │      │      │           │             │        │
│    │металловедения     │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 10 │Технологии         │  4   │  4   │           │             │        │
│    │применения         │      │      │           │             │        │
│    │ультразвукового,   │      │      │           │             │        │
│    │магнитопорошкового │      │      │           │             │        │
│    │и вихретокового    │      │      │           │             │        │
│    │методов            │      │      │           │             │        │
│    │неразрушающего     │      │      │           │             │        │
│    │контроля           │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 11 │Специальные методы │  4   │  4   │           │             │        │
│    │неразрушающего     │      │      │           │             │        │
│    │контроля зубчатых  │      │      │           │             │        │
│    │передач, шестерен, │      │      │           │             │        │
│    │подшипников и т.д. │      │      │           │             │        │
│    │тягового           │      │      │           │             │        │
│    │подвижного состава │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 12 │Понятие систем     │  2   │  2   │           │             │        │
│    │самодиагностики    │      │      │           │             │        │
│    │поезда и передачи  │      │      │           │             │        │
│    │данных. Виды       │      │      │           │             │        │
│    │диагностических    │      │      │           │             │        │
│    │комплексов и их    │      │      │           │             │        │
│    │взаимодействие со  │      │      │           │             │        │
│    │станком по обточке │      │      │           │             │        │
│    │колесных пар       │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 13 │Характеристика и   │  2   │      │           │      2      │        │
│    │особенности        │      │      │           │             │        │
│    │дефектоскопов,     │      │      │           │             │        │
│    │применяемых на     │      │      │           │             │        │
│    │железнодорожном    │      │      │           │             │        │
│    │транспорте, в том  │      │      │           │             │        │
│    │числе              │      │      │           │             │        │
│    │дефектоскопов,     │      │      │           │             │        │
│    │используемых при   │      │      │           │             │        │
│    │диагностике        │      │      │           │             │        │
│    │высокоскоростных   │      │      │           │             │        │
│    │электропоездов     │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 14 │Сертификация       │  2   │  2   │           │             │        │
│    │специалистов по    │      │      │           │             │        │
│    │неразрушающему     │      │      │           │             │        │
│    │контролю           │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 15 │Отечественный и    │  2   │  2   │           │             │        │
│    │зарубежный опыт    │      │      │           │             │        │
│    │эксплуатации       │      │      │           │             │        │
│    │высокоскоростного  │      │      │           │             │        │
│    │тягового           │      │      │           │             │        │
│    │подвижного состава │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│ 16 │Итоговая           │  6   │      │           │             │экзамен │
│    │аттестация         │      │      │           │             │        │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼─────────────┼────────┤
│    │Итого              │  80  │  58  │           │     16      │        │
└────┴───────────────────┴──────┴──────┴───────────┴─────────────┴────────┘

Приложение N 10

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Обеспечение транспортной безопасности при организации высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и подвижном составе железнодорожного транспорта при организации и осуществлении высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям.

2. Цель обучения:

изучение теоретических основ и современных проблем транспортной безопасности на железнодорожном транспорте;

приобретение навыков использования полученных знаний при обеспечении транспортной безопасности в ходе организации высокоскоростного железнодорожного движения.

3. Категория обучаемых:

сотрудники территориальных управлений Федерального агентства железнодорожного транспорта, занимающиеся вопросами обеспечения транспортной безопасности;

специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за обеспечение транспортной безопасности.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

законодательства Российской Федерации по транспортной безопасности на железнодорожном транспорте;

средств, используемых при совершении террористических актов и современных методов их выявления;

ведомственной системы организации противодействия актам незаконного вмешательства в работу железнодорожного транспорта и комплекса мер по обеспечению безопасности его инфраструктуры;

системы охранной безопасности объектов железнодорожного транспорта;

методов прогнозирования террористических актов и диверсий на железнодорожном транспорте с целью их предотвращения;

Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 12 августа 2011 г. N 210 (зарегистрирован Минюстом России 8 сентября 2011 г., регистрационный N 21758), от 13 июня 2012 г. N 164 (зарегистрирован Минюстом России 18 июня 2012 г., регистрационный N 24613), от 4 июня 2012 г. N 162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г., регистрационный N 24735);

основных требований к работе с документами, содержащих конфиденциальную информацию (служебную, коммерческую);

методов прогнозирования террористических актов и диверсий на железнодорожном транспорте с целью их предотвращения;

положений Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 7, ст. 837; 2008, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, N 29, ст. 3634; 2010, N 27, ст. 3415; 2011, N 7, ст. 901; 2011, N 30 (ч. I), ст. 4569; 2011, N 30 (ч. I), ст. 4590);

организации работы территориальных управлений Федерального агентства железнодорожного транспорта;

международного нормативно-правового регулирования в сфере борьбы с терроризмом.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по анализу оперативной обстановки, прогнозированию возможностей применения террористами конкретных методов, сил и средств террористической деятельности;

по организации и контролю системы мер по обеспечению транспортной безопасности на железнодорожном транспорте при организации высокоскоростного движения;

по организации и проведению обучения работников железнодорожного транспорта приемам и методам противодействия незаконному вмешательству в работу железнодорожного транспорта;

по анализу оперативной обстановки, прогнозированию возможностей применения террористами конкретных методов, сил и средств террористической деятельности.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬──────┬──────────────────────────────┬─────────┐
│ N  │    Наименование    │Всего │         В том числе          │  Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин │часов ├──────┬───────────┬───────────┤контроля │
│    │       и тем        │      │лекции│ выездные  │семинарские│         │
│    │                    │      │      │ занятия,  │  занятия  │         │
│    │                    │      │      │стажировка,│           │         │
│    │                    │      │      │  деловые  │           │         │
│    │                    │      │      │   игры    │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │         2          │  3   │  4   │     5     │     6     │    7    │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │Нормативно-правовое │  6   │  6   │           │           │         │
│    │обеспечение         │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности        │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 2  │Классификация       │  2   │  2   │           │           │         │
│    │объектов            │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │инфраструктуры и    │      │      │           │           │         │
│    │подвижного состава в│      │      │           │           │         │
│    │системе обеспечения │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности на ж/д │      │      │           │           │         │
│    │транспорте          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 3  │Характеристика      │  2   │  2   │           │           │         │
│    │потенциальных угроз │      │      │           │           │         │
│    │актов незаконного   │      │      │           │           │         │
│    │вмешательства в     │      │      │           │           │         │
│    │деятельность        │      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │транспорта          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 4  │Требования по       │  4   │  4   │           │           │         │
│    │обеспечению         │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности при    │      │      │           │           │         │
│    │организации         │      │      │           │           │         │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │           │         │
│    │движения            │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 5  │Анализ и            │  6   │  6   │           │           │         │
│    │прогнозирование     │      │      │           │           │         │
│    │возможных           │      │      │           │           │         │
│    │последствий актов   │      │      │           │           │         │
│    │незаконного         │      │      │           │           │         │
│    │воздействия на      │      │      │           │           │         │
│    │объекты транспортной│      │      │           │           │         │
│    │инфраструктуры и    │      │      │           │           │         │
│    │транспортные        │      │      │           │           │         │
│    │средства            │      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │транспорта          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 6  │Инженерно-          │  6   │  6   │           │           │         │
│    │технические системы │      │      │           │           │         │
│    │и средства          │      │      │           │           │         │
│    │обеспечения         │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности        │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 7  │Порядок             │  4   │  4   │           │           │         │
│    │категорирования     │      │      │           │           │         │
│    │объектов            │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │инфраструктуры и    │      │      │           │           │         │
│    │транспортных средств│      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │транспорта          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 8  │Порядок оценки      │  8   │  4   │           │     4     │         │
│    │уязвимости объектов │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │инфраструктуры и    │      │      │           │           │         │
│    │транспортных средств│      │      │           │           │         │
│    │железнодорожного    │      │      │           │           │         │
│    │транспорта          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 9  │Планирование        │  18  │  14  │           │     4     │         │
│    │мероприятий по      │      │      │           │           │         │
│    │обеспечению         │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности при    │      │      │           │           │         │
│    │организации         │      │      │           │           │         │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │           │         │
│    │движения            │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 10 │Финансовые аспекты  │  4   │  4   │           │           │         │
│    │обеспечения         │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности при    │      │      │           │           │         │
│    │организации         │      │      │           │           │         │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │           │         │
│    │движения            │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 11 │Организация         │  4   │  4   │           │           │         │
│    │взаимодействия при  │      │      │           │           │         │
│    │обеспечении         │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности на     │      │      │           │           │         │
│    │железнодорожном     │      │      │           │           │         │
│    │транспорте          │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 12 │Порядок обращения со│  2   │      │           │     2     │         │
│    │служебной           │      │      │           │           │         │
│    │(коммерческой)      │      │      │           │           │         │
│    │информацией         │      │      │           │           │         │
│    │ограниченного       │      │      │           │           │         │
│    │распространения при │      │      │           │           │         │
│    │обеспечении         │      │      │           │           │         │
│    │транспортной        │      │      │           │           │         │
│    │безопасности        │      │      │           │           │         │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 13 │Итоговая аттестация │  6   │      │           │           │ экзамен │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 14 │Итого               │  72  │  56  │           │    10     │         │
└────┴────────────────────┴──────┴──────┴───────────┴───────────┴─────────┘

Приложение N 11

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "СИСТЕМА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Система тягового электроснабжения высокоскоростных магистралей" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, осуществляющих монтаж и обслуживание систем тягового электроснабжения железнодорожных магистралей при высокоскоростном движении.

2. Цель обучения:

развитие соответствующей требованиям времени профессиональной компетенции специалистов конструкторских и проектных организаций, осуществляющих проектирование контактной сети, тяговых подстанций, сетевых районов переменного и постоянного тока и другого энергетического оборудования высокоскоростных магистралей;

изучение новых конструкций контактной сети, энергетического оборудования тяговых подстанций, сетевых районов переменного и постоянного тока, предназначенных для использования на вновь строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях;

изучение технологии монтажа опор и жестких поперечин, опорных узлов и контактной подвески с использованием машинных комплексов и современного инструмента;

изучение технологии монтажа энергетического оборудования;

изучение передовых систем контроля качества выполненных работ, включая вагоны измерения контактной сети;

приобретение навыков использования полученных знаний при проектировании высокоскоростных линий железнодорожного транспорта.

3. Категория обучаемых:

специалисты проектных и конструкторских организаций.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

требований к конструкциям, конструктивной документации и нормативных условий монтажа устройств контактной сети, энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока высокоскоростных магистралей;

требований к качеству выполняемых работ;

правил безопасности при монтаже и эксплуатации контактной сети, энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока, установленных законодательством Российской Федерации;

требований транспортной безопасности применительно к сооружению и эксплуатации высокоскоростных железных дорог;

требований к качеству выполняемых работ;

передового отечественного и зарубежного опыта по вопросам проектирования и сооружения высокоскоростных магистралей;

передового российского и зарубежного опыта использования индустриальных методов сооружения контактной сети, тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока;

основных сведений о высокоскоростных электропоездах переменного и постоянного тока, режимах их работы и потребления электроэнергии;

конструкций токоприемников высокоскоростного подвижного состава и условий обеспечения качества токосъема при высоких скоростях в различных условиях эксплуатации;

методов контроля качества выполненных работ по изготовлению и монтажу контактной сети, тяговых подстанций и сетевых районов.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по использованию полученных знаний при проектировании объектов высокоскоростных магистралей железнодорожного транспорта.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬───────────────────┬──────┬───────────────────────────────┬─────────┐
│ N  │   Наименование    │Всего │          В том числе          │  Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин│часов ├─────┬────────────┬────────────┤контроля │
│    │       и тем       │      │лек- │  выездные  │семинарские,│         │
│    │                   │      │ции  │  занятия,  │практические│         │
│    │                   │      │     │стажировка, │  занятия   │         │
│    │                   │      │     │  деловые   │            │         │
│    │                   │      │     │    игры    │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 1  │         2         │  3   │  4  │     5      │     6      │    7    │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 1  │Развитее           │  2   │  2  │            │            │         │
│    │высокоскоростного  │      │     │            │            │         │
│    │сообщения и        │      │     │            │            │         │
│    │модернизация       │      │     │            │            │         │
│    │устройств          │      │     │            │            │         │
│    │электроснабжения   │      │     │            │            │         │
│    │электрифицированных│      │     │            │            │         │
│    │железных дорог в   │      │     │            │            │         │
│    │России и за рубежом│      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 2  │Особенности        │  2   │  2  │            │            │         │
│    │строительства      │      │     │            │            │         │
│    │высокоскоростных   │      │     │            │            │         │
│    │электрических      │      │     │            │            │         │
│    │железнодорожных    │      │     │            │            │         │
│    │линий и            │      │     │            │            │         │
│    │определяющие       │      │     │            │            │         │
│    │требования к       │      │     │            │            │         │
│    │энергетическому    │      │     │            │            │         │
│    │оборудованию       │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 3  │Основные сведения о│  2   │     │            │     2      │         │
│    │высокоскоростных   │      │     │            │            │         │
│    │электропоездах     │      │     │            │            │         │
│    │переменного и      │      │     │            │            │         │
│    │постоянного тока,  │      │     │            │            │         │
│    │режимах их работы и│      │     │            │            │         │
│    │потребления        │      │     │            │            │         │
│    │электроэнергии     │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 4  │Зарубежный опыт:   │  4   │  2  │            │     2      │         │
│    │высокоскоростное и │      │     │            │            │         │
│    │скоростное         │      │     │            │            │         │
│    │сообщение как      │      │     │            │            │         │
│    │основа системы     │      │     │            │            │         │
│    │общественного      │      │     │            │            │         │
│    │транспорта страны  │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 5  │Требования к       │  8   │  4  │            │     4      │         │
│    │проектированию     │      │     │            │            │         │
│    │высокоскоростных и │      │     │            │            │         │
│    │скоростных         │      │     │            │            │         │
│    │электрических      │      │     │            │            │         │
│    │железнодорожных    │      │     │            │            │         │
│    │линий. Современные │      │     │            │            │         │
│    │системы            │      │     │            │            │         │
│    │компьютерного      │      │     │            │            │         │
│    │проектирования     │      │     │            │            │         │
│    │контактной сети и  │      │     │            │            │         │
│    │тяговых подстанций │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 6  │Контактная подвеска│  10  │  6  │            │     4      │         │
│    │различных видов и  │      │     │            │            │         │
│    │систем,            │      │     │            │            │         │
│    │конструктивные узлы│      │     │            │            │         │
│    │и элементы         │      │     │            │            │         │
│    │контактной сети.   │      │     │            │            │         │
│    │Взаимная адаптация │      │     │            │            │         │
│    │конструкций        │      │     │            │            │         │
│    │контактной сети и  │      │     │            │            │         │
│    │токоприемников     │      │     │            │            │         │
│    │высокоскоростных   │      │     │            │            │         │
│    │электропоездов     │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 7  │Особенности        │  2   │     │            │     2      │         │
│    │контактной сети в  │      │     │            │            │         │
│    │депо, на вокзалах, │      │     │            │            │         │
│    │в тоннелях и других│      │     │            │            │         │
│    │искусственных      │      │     │            │            │         │
│    │сооружениях        │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 8  │Индустриальные     │  4   │  2  │            │     2      │         │
│    │методы и технология│      │     │            │            │         │
│    │сооружения и       │      │     │            │            │         │
│    │контроля контактной│      │     │            │            │         │
│    │сети. Машины и     │      │     │            │            │         │
│    │механизмы для      │      │     │            │            │         │
│    │монтажа опор и     │      │     │            │            │         │
│    │контактной         │      │     │            │            │         │
│    │подвески. Вагоны   │      │     │            │            │         │
│    │для диагностики    │      │     │            │            │         │
│    │контактной сети    │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 9  │Тяговые подстанции │  10  │  6  │            │     4      │         │
│    │и их компоненты.   │      │     │            │            │         │
│    │Силовые            │      │     │            │            │         │
│    │трансформаторы     │      │     │            │            │         │
│    │различного         │      │     │            │            │         │
│    │назначения (включая│      │     │            │            │         │
│    │сухие              │      │     │            │            │         │
│    │трансформаторы).   │      │     │            │            │         │
│    │Защита фидеров     │      │     │            │            │         │
│    │контактной сети    │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 10 │Индустриальные     │  4   │  2  │            │     2      │         │
│    │методы и технология│      │     │            │            │         │
│    │сооружения тяговых │      │     │            │            │         │
│    │подстанций и       │      │     │            │            │         │
│    │компьютеризация    │      │     │            │            │         │
│    │процессов контроля │      │     │            │            │         │
│    │их оборудования    │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 11 │Оборудование       │  4   │  2  │            │     2      │         │
│    │сетевых районов.   │      │     │            │            │         │
│    │Технологии         │      │     │            │            │         │
│    │прокладки и монтажа│      │     │            │            │         │
│    │кабелей на тяговых │      │     │            │            │         │
│    │подстанциях и в    │      │     │            │            │         │
│    │сетевых районах.   │      │     │            │            │         │
│    │Освещение платформ,│      │     │            │            │         │
│    │станций и других   │      │     │            │            │         │
│    │объектов           │      │     │            │            │         │
│    │высокоскоростных   │      │     │            │            │         │
│    │магистралей        │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 12 │Электроснабжение   │  4   │  2  │            │     2      │         │
│    │постов ЭЦ и        │      │     │            │            │         │
│    │сигнальных точек.  │      │     │            │            │         │
│    │Системы аварийного │      │     │            │            │         │
│    │(бесперебойного и  │      │     │            │            │         │
│    │резервного         │      │     │            │            │         │
│    │электроснабжения)  │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 13 │Устройства цепей   │  4   │  2  │            │     2      │         │
│    │обратного тока и   │      │     │            │            │         │
│    │заземления.        │      │     │            │            │         │
│    │Земляная защита.   │      │     │            │            │         │
│    │Электромагнитная   │      │     │            │            │         │
│    │совместимость      │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 14 │Учет требований    │  4   │  2  │            │     2      │         │
│    │техники            │      │     │            │            │         │
│    │безопасности и     │      │     │            │            │         │
│    │охраны труда при   │      │     │            │            │         │
│    │проектировании     │      │     │            │            │         │
│    │контактной сети,   │      │     │            │            │         │
│    │тяговых подстанций │      │     │            │            │         │
│    │и сетевых районов  │      │     │            │            │         │
│    │переменного и      │      │     │            │            │         │
│    │постоянного тока   │      │     │            │            │         │
│    │высокоскоростных   │      │     │            │            │         │
│    │линий              │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 15 │Учет требований    │  4   │  4  │            │            │         │
│    │транспортной       │      │     │            │            │         │
│    │безопасности при   │      │     │            │            │         │
│    │проектировании     │      │     │            │            │         │
│    │высокоскоростных   │      │     │            │            │         │
│    │линий              │      │     │            │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│ 16 │Итоговая аттестация│  4   │     │            │            │ экзамен │
├────┼───────────────────┼──────┼─────┼────────────┼────────────┼─────────┤
│    │Итого              │  72  │ 38  │            │     30     │         │
└────┴───────────────────┴──────┴─────┴────────────┴────────────┴─────────┘

Приложение N 12

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ
ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Управление качеством при организации высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, занимающихся разработкой и внедрением систем менеджмента качества для высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте.

2. Цель обучения:

подготовка специалистов, обладающих современным мировоззрением и знаниями в области менеджмента качества, владеющих соответствующими формами и методами работы в конкретных производственно-экономических условиях для устойчивого, динамичного и поступательного развития организации;

приобретение навыков эффективного управления на основе методов и инструментов менеджмента качества при организации высокоскоростного движения.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, осуществляющие организацию и проведение работ по внедрению системы менеджмента качества для высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

современных отечественных и зарубежных концепций менеджмента качества;

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537);

системы организации высокоскоростного движения.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:

по участию в процессе разработки системы менеджмента качества;

по осуществлению документирования системы управления качеством;

по участию в проведении внутреннего аудита на предприятии;

по применению статистических методов управления качеством;

по использованию принципов процессно-ориентированного управления качеством на практике;

по участию в совершенствовании и развитии системы управления качеством.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬─────┬────────────────────────────────┬────────┐
│ N  │    Наименование    │Всего│          В том числе           │ Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин │часов├─────┬────────────┬─────────────┤контроля│
│    │       и тем        │     │лек- │  выездные  │практические,│        │
│    │                    │     │ции  │  занятия,  │лабораторные,│        │
│    │                    │     │     │ стажировка,│ семинарские │        │
│    │                    │     │     │  деловые   │   занятия   │        │
│    │                    │     │     │    игры    │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 1  │         2          │  3  │  4  │     5      │      6      │   7    │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 1  │Современные  подходы│  4  │  4  │            │             │        │
│    │к управлению        │     │     │            │             │        │
│    │качеством и         │     │     │            │             │        │
│    │процессами          │     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 2  │Реализация          │ 12  │  8  │            │      4      │        │
│    │процессного подхода │     │     │            │             │        │
│    │в управлении        │     │     │            │             │        │
│    │качеством           │     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 3  │Методы контроля     │ 12  │  8  │            │      4      │        │
│    │качества на         │     │     │            │             │        │
│    │предприятии. Роль   │     │     │            │             │        │
│    │статистических      │     │     │            │             │        │
│    │методов в системе   │     │     │            │             │        │
│    │менеджмента качества│     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 4  │Современные методы  │  8  │  4  │            │      4      │        │
│    │улучшения качества в│     │     │            │             │        │
│    │системе менеджмента │     │     │            │             │        │
│    │качества            │     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 5  │Методы устранения   │ 12  │  8  │            │      4      │        │
│    │несоответствий в    │     │     │            │             │        │
│    │системе менеджмента │     │     │            │             │        │
│    │качества            │     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 6  │Устранение          │  8  │  4  │            │      4      │        │
│    │несоответствий,     │     │     │            │             │        │
│    │предупреждающие     │     │     │            │             │        │
│    │действия и          │     │     │            │             │        │
│    │бережливое          │     │     │            │             │        │
│    │производство как    │     │     │            │             │        │
│    │основа улучшений    │     │     │            │             │        │
│    │качества            │     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 7  │Место и роль систем │  4  │  4  │            │             │        │
│    │менеджмента качества│     │     │            │             │        │
│    │при организации     │     │     │            │             │        │
│    │высокоскоростного   │     │     │            │             │        │
│    │движения            │     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 8  │Методы обеспечения  │  8  │  8  │            │             │        │
│    │качества при        │     │     │            │             │        │
│    │организации         │     │     │            │             │        │
│    │высокоскоростного   │     │     │            │             │        │
│    │движения            │     │     │            │             │        │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│ 9  │Итоговая аттестация │  4  │     │            │             │Экзамен │
├────┼────────────────────┼─────┼─────┼────────────┼─────────────┼────────┤
│    │Итого               │ 72  │ 48  │            │     20      │        │
└────┴────────────────────┴─────┴─────┴────────────┴─────────────┴────────┘

Приложение N 13

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКАМИ НА УЧАСТКАХ
ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Управление перевозками на участках высокоскоростного железнодорожного движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, ответственных за организацию и управление высокоскоростным движением по железнодорожным магистралям.

2. Цель обучения:

изучение современных проблем организации и управления высокоскоростным железнодорожным движением;

приобретение навыков использования полученных знаний при организации эффективного и безопасного высокоскоростного железнодорожного движения.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, ответственные за организацию и управление высокоскоростным железнодорожным движением.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

законодательства Российской Федерации по вопросам организации и управления высокоскоростным железнодорожным движением;

современных методов и программных средств, используемых при управлении высокоскоростным железнодорожным движением;

организации работы железнодорожных станций и вокзалов, их оснащения при высокоскоростном движении;

методов анализа и прогнозирования поездного положения, управление поездопотоками и вагонопотоками;

перспективных систем управления высокоскоростным движением;

современных методов организации сервиса в высокоскоростных поездах и на вокзалах;

международного опыта управления высокоскоростным железнодорожным движением.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки:

по анализу оперативной поездной ситуации, прогнозированию поездного положения на участках высокоскоростного железнодорожного движения;

по организации и контролю выполнения системы мер по обеспечению эффективной и безопасной организации высокоскоростного движения.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬──────┬───────────────────────────────┬────────┐
│ N  │    Наименование    │Всего │          В том числе          │ Форма  │
│п/п │разделов, дисциплин │часов ├──────┬───────────┬────────────┤контроля│
│    │       и тем        │      │лекции│ выездные  │семинарские │        │
│    │                    │      │      │ занятия,  │  занятия   │        │
│    │                    │      │      │стажировка,│            │        │
│    │                    │      │      │  деловые  │            │        │
│    │                    │      │      │   игры    │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 1  │         2          │  3   │  4   │     5     │     6      │   7    │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 1  │Нормативное правовое│  6   │  6   │           │            │        │
│    │обеспечение и       │      │      │           │            │        │
│    │особенности         │      │      │           │            │        │
│    │управления движением│      │      │           │            │        │
│    │поездов на          │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │            │        │
│    │участках            │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 2  │Особенности         │  2   │  2   │           │            │        │
│    │функционирования    │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │            │        │
│    │железных дорог в    │      │      │           │            │        │
│    │условиях            │      │      │           │            │        │
│    │взаимодействия и    │      │      │           │            │        │
│    │конкуренции с       │      │      │           │            │        │
│    │другими видами      │      │      │           │            │        │
│    │транспорта          │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 3  │Системы             │  2   │  2   │           │            │        │
│    │интервального       │      │      │           │            │        │
│    │регулирования       │      │      │           │            │        │
│    │движения поездов с  │      │      │           │            │        │
│    │подвижными и        │      │      │           │            │        │
│    │постоянными блок-   │      │      │           │            │        │
│    │участками           │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 4  │Автоматизированные  │  4   │  4   │           │            │        │
│    │системы управления  │      │      │           │            │        │
│    │движением поездов с │      │      │           │            │        │
│    │использованием      │      │      │           │            │        │
│    │навигационных систем│      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 5  │Управление          │  6   │  6   │           │            │        │
│    │вагонопотоками при  │      │      │           │            │        │
│    │организации         │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростного   │      │      │           │            │        │
│    │движения на         │      │      │           │            │        │
│    │существующих        │      │      │           │            │        │
│    │железнодорожных     │      │      │           │            │        │
│    │линиях              │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 6  │Особенности         │  6   │  6   │           │            │        │
│    │организации местной │      │      │           │            │        │
│    │грузовой работы на  │      │      │           │            │        │
│    │участках с          │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростным    │      │      │           │            │        │
│    │движением           │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 7  │Требования и        │  4   │  4   │           │            │        │
│    │особенности         │      │      │           │            │        │
│    │технического        │      │      │           │            │        │
│    │оснащения станций и │      │      │           │            │        │
│    │вокзальных          │      │      │           │            │        │
│    │комплексов с        │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростным    │      │      │           │            │        │
│    │движением           │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 8  │Особенности         │  8   │  4   │           │     4      │        │
│    │технологического    │      │      │           │            │        │
│    │процесса работы     │      │      │           │            │        │
│    │станций на участках │      │      │           │            │        │
│    │с высокоскоростным  │      │      │           │            │        │
│    │движением           │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 9  │Особенности         │  4   │  4   │           │            │        │
│    │организации работы  │      │      │           │            │        │
│    │вокзалов на участках│      │      │           │            │        │
│    │с высокоскоростным  │      │      │           │            │        │
│    │движением           │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 10 │Особенности         │  14  │  10  │           │     4      │        │
│    │организации движения│      │      │           │            │        │
│    │поездов на участках │      │      │           │            │        │
│    │с высокоскоростным  │      │      │           │            │        │
│    │движением           │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 11 │Особенности отбора и│  4   │  4   │           │            │        │
│    │подготовки          │      │      │           │            │        │
│    │персонала,          │      │      │           │            │        │
│    │обеспечивающего     │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростное    │      │      │           │            │        │
│    │движение            │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 12 │Организация сервиса │  2   │      │           │     2      │        │
│    │и дополнительные    │      │      │           │            │        │
│    │услуги в            │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростных    │      │      │           │            │        │
│    │поездах и на        │      │      │           │            │        │
│    │вокзалах            │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 13 │Система организации │  4   │  4   │           │            │        │
│    │и контроля          │      │      │           │            │        │
│    │безопасности        │      │      │           │            │        │
│    │движения поездов на │      │      │           │            │        │
│    │участках с          │      │      │           │            │        │
│    │высокоскоростным    │      │      │           │            │        │
│    │движением           │      │      │           │            │        │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│ 14 │Итоговая аттестация │  6   │      │           │            │Экзамен │
├────┼────────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼────────┤
│    │Итого               │  72  │  56  │           │     10     │        │
└────┴────────────────────┴──────┴──────┴───────────┴────────────┴────────┘

Приложение N 14

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ"

1. Примерная программа повышения квалификации "Особенности эксплуатации железнодорожного пути высокоскоростной магистрали" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281).

Назначением программы является формирование профессиональных компетенций специалистов, осуществляющих эксплуатацию железнодорожного пути на участках с высокоскоростным железнодорожным движением.

2. Цель обучения:

изучение нормативно-правового обеспечения, требований, технологий, организации работ и технических средств, предназначенных для использования на всех стадиях жизненного цикла железнодорожного пути на участках с высокоскоростным движением;

формирование компетенций и приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе.

3. Категория обучаемых:

специалисты железнодорожного транспорта, связанные с реконструкцией, строительством и эксплуатацией железнодорожного пути на участках с высокоскоростным движением.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

законодательства Российской Федерации и методических материалов по вопросам организации и обеспечения высокоскоростных железнодорожных перевозок;

требований к железнодорожному пути и его элементам на всех стадиях жизненного цикла, установленных законодательством Российской Федерации;

технологий и технических средств для строительства, текущего содержания и ремонта железнодорожного пути для высокоскоростного движения;

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 29 (ч. II), ст. 3537).

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки:

по обеспечению выполнения требований законодательства Российской Федерации на всех стадиях жизненного цикла железнодорожного пути для высокоскоростного движения;

по организации работы по строительству, текущему содержанию и ремонту пути с использованием современной техники и технологии.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬────────────────────┬─────┬───────────────────────────────┬─────────┐
│ N  │    Наименование    │Всего│          В том числе          │  Форма  │
│п/п │     разделов,      │часов├───────┬───────────┬───────────┤контроля │
│    │  дисциплин и тем   │     │лекции │ выездные  │семинарские│         │
│    │                    │     │       │ занятия,  │  занятия  │         │
│    │                    │     │       │стажировка,│           │         │
│    │                    │     │       │  деловые  │           │         │
│    │                    │     │       │   игры    │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │         2          │  3  │   4   │     5     │     6     │    7    │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 1  │Зарубежный и        │  6  │   6   │           │           │         │
│    │отечественный опыт  │     │       │           │           │         │
│    │создания сети       │     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралей         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 2  │Конструкции верхнего│  2  │   2   │           │           │         │
│    │строения пути и     │     │       │           │           │         │
│    │требования к нему на│     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралях         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 3  │Стрелочные  переводы│  2  │   2   │           │           │         │
│    │на                  │     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралях         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 4  │Требования к плану и│  4  │   4   │           │           │         │
│    │продольному  профилю│     │       │           │           │         │
│    │пути на             │     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралях         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 5  │Требования к        │  6  │   6   │           │           │         │
│    │земляному полотну на│     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралях         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 6  │Мониторинг состояния│  6  │   6   │           │           │         │
│    │пути на             │     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралях         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 7  │Система  организации│  8  │   8   │           │           │         │
│    │содержания и        │     │       │           │           │         │
│    │ремонтов пути на    │     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралях         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 8  │Технологии          │  8  │   4   │           │     4     │         │
│    │механизации и       │     │       │           │           │         │
│    │автоматизации       │     │       │           │           │         │
│    │путевых работ на    │     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростных    │     │       │           │           │         │
│    │магистралях         │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 9  │Надежность          │ 18  │  14   │           │     4     │         │
│    │искусственных       │     │       │           │           │         │
│    │сооружений в        │     │       │           │           │         │
│    │условиях            │     │       │           │           │         │
│    │высокоскоростного   │     │       │           │           │         │
│    │движения поездов    │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 10 │Система управления  │  6  │   4   │           │     2     │         │
│    │безопасностью       │     │       │           │           │         │
│    │перевозочного       │     │       │           │           │         │
│    │процесса            │     │       │           │           │         │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│ 11 │Итоговая аттестация │  6  │       │           │           │ экзамен │
├────┼────────────────────┼─────┼───────┼───────────┼───────────┼─────────┤
│    │Итого               │ 72  │  56   │           │    10     │         │
└────┴────────────────────┴─────┴───────┴───────────┴───────────┴─────────┘

Приложение N 15

Утверждена
приказом Минтранса России
от 5 сентября 2012 г. N 338

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ "ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ:
КОНСТРУКЦИЯ И МОНТАЖ"

1. Программа повышения квалификации "Энергетическое оборудование электроснабжения высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 37, ст. 5281). Назначением программы является повышение квалификации специалистов, обеспечивающих монтаж и обслуживание энергетического оборудования электроснабжения железнодорожных магистралей при высокоскоростном движении.

2. Цель обучения:

формирование и развитие соответствующей требованиям времени профессиональной компетенции специалистов, осуществляющих монтаж энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов высокоскоростных магистралей железнодорожного транспорта;

изучение новых конструкций энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока, предназначенных для использования на вновь строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях;

изучение технологии монтажа энергетического оборудования;

изучение передовых систем контроля качества выполненных работ;

изучение техники безопасности при монтаже энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока;

приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе.

3. Категория обучаемых:

специалисты и квалифицированные рабочие подразделений инфраструктуры предприятий и организаций железнодорожного транспорта, дистанций электроснабжения и строительных организаций.

4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение учебного времени приведено в таблице к программе.

5. Форма обучения:

с отрывом от производства;

без отрыва от производства;

с частичным отрывом от производства.

6. Программа включает в себя изучение:

технологии монтажа энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока высокоскоростных магистралей;

технологии прокладки и монтажа кабельных линий тяговых подстанций и сетевых районов;

требования к качеству выполняемых работ;

правил безопасности при монтаже энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока;

конструкций энергетического оборудования электроснабжения высокоскоростных магистралей;

передового отечественного и зарубежного опытом использования индустриальных методов сооружения тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока.

7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают следующие навыки:

по выполнению работ по монтажу энергетического оборудования тяговых подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока;

по осуществлению контроля качества выполненных работ с использованием новейших измерительных приборов и диагностических систем;

по обеспечению условий безопасного выполнения работ.

8. По результатам изучения программы проводится итоговая аттестация в форме экзамена.

Таблица

Распределение учебного времени

┌────┬───────────────────┬──────┬───────────────────────────────┬─────────┐
│ N  │   Наименование    │Всего │          В том числе          │  Форма  │
│п/п │     разделов,     │часов ├──────┬───────────┬────────────┤контроля │
│    │  дисциплин и тем  │      │лекции│ выездные  │семинарские,│         │
│    │                   │      │      │ занятия,  │практические│         │
│    │                   │      │      │стажировка,│  занятия   │         │
│    │                   │      │      │  деловые  │            │         │
│    │                   │      │      │   игры    │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 1  │         2         │  3   │  4   │     5     │     6      │    7    │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 1  │Развитие           │  2   │  2   │           │            │         │
│    │высокоскоростного  │      │      │           │            │         │
│    │и скоростного      │      │      │           │            │         │
│    │сообщения и        │      │      │           │            │         │
│    │модернизация       │      │      │           │            │         │
│    │устройств          │      │      │           │            │         │
│    │электроснабжения   │      │      │           │            │         │
│    │электрифицированных│      │      │           │            │         │
│    │железных дорог в   │      │      │           │            │         │
│    │России и за        │      │      │           │            │         │
│    │рубежом            │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 2  │Основные           │  2   │  2   │           │            │         │
│    │особенности        │      │      │           │            │         │
│    │строительства      │      │      │           │            │         │
│    │высокоскоростных   │      │      │           │            │         │
│    │электрических      │      │      │           │            │         │
│    │железнодорожных    │      │      │           │            │         │
│    │линий в целом и    │      │      │           │            │         │
│    │монтажа            │      │      │           │            │         │
│    │энергетического    │      │      │           │            │         │
│    │оборудования в     │      │      │           │            │         │
│    │частности          │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 3  │Основные сведения  │  8   │  4   │           │     4      │         │
│    │о высокоскоростных │      │      │           │            │         │
│    │электропоездах     │      │      │           │            │         │
│    │переменного и      │      │      │           │            │         │
│    │постоянного тока,  │      │      │           │            │         │
│    │режимах их работы  │      │      │           │            │         │
│    │и потребления      │      │      │           │            │         │
│    │электроэнергии     │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 4  │Технические        │  6   │  4   │           │     2      │         │
│    │характеристики     │      │      │           │            │         │
│    │используемых       │      │      │           │            │         │
│    │кабелей и проводов │      │      │           │            │         │
│    │(включая           │      │      │           │            │         │
│    │самонесущие        │      │      │           │            │         │
│    │изолированные      │      │      │           │            │         │
│    │провода),          │      │      │           │            │         │
│    │технологии их      │      │      │           │            │         │
│    │прокладки и        │      │      │           │            │         │
│    │монтажа на тяговых │      │      │           │            │         │
│    │подстанциях и в    │      │      │           │            │         │
│    │сетевых районах    │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 5  │Силовые            │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │трансформаторы     │      │      │           │            │         │
│    │различного         │      │      │           │            │         │
│    │назначения         │      │      │           │            │         │
│    │(включая сухие     │      │      │           │            │         │
│    │трансформаторы).   │      │      │           │            │         │
│    │Особенности их     │      │      │           │            │         │
│    │конструкции и      │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 6  │Защита фидеров     │  6   │  4   │           │     2      │         │
│    │контактной сети.   │      │      │           │            │         │
│    │Блоки управления и │      │      │           │            │         │
│    │быстродействующие  │      │      │           │            │         │
│    │выключатели.       │      │      │           │            │         │
│    │Конструкция,       │      │      │           │            │         │
│    │технология         │      │      │           │            │         │
│    │монтажа, настройка │      │      │           │            │         │
│    │и регулировка      │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 7  │Открытые           │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │распределительные  │      │      │           │            │         │
│    │устройства:        │      │      │           │            │         │
│    │конструкция и      │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 8  │Секционные         │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │разъединители:     │      │      │           │            │         │
│    │конструкция и      │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 9  │Изоляторы:         │  2   │  2   │           │            │         │
│    │конструкция и      │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 10 │Устройства цепей   │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │обратного тока и   │      │      │           │            │         │
│    │заземления:        │      │      │           │            │         │
│    │конструкция,       │      │      │           │            │         │
│    │особенности        │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 11 │Преобразовательные │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │агрегаты:          │      │      │           │            │         │
│    │конструкция и      │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 12 │Закрытые           │  6   │  4   │           │     2      │         │
│    │распределительные  │      │      │           │            │         │
│    │устройства         │      │      │           │            │         │
│    │различного         │      │      │           │            │         │
│    │назначения.        │      │      │           │            │         │
│    │Высоковольтные     │      │      │           │            │         │
│    │ячейки:            │      │      │           │            │         │
│    │конструкция,       │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
│    │и регулировка      │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 13 │Электроснабжение   │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │постов ЭЦ и        │      │      │           │            │         │
│    │сигнальных точек.  │      │      │           │            │         │
│    │Системы аварийного │      │      │           │            │         │
│    │(резервного        │      │      │           │            │         │
│    │электроснабжения). │      │      │           │            │         │
│    │Конструкция и      │      │      │           │            │         │
│    │технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 14 │Освещение          │  2   │  2   │           │            │         │
│    │платформ, станций  │      │      │           │            │         │
│    │и других объектов  │      │      │           │            │         │
│    │железнодорожного   │      │      │           │            │         │
│    │транспорта.        │      │      │           │            │         │
│    │Перспективные      │      │      │           │            │         │
│    │источники света.   │      │      │           │            │         │
│    │Особенности        │      │      │           │            │         │
│    │конструкции систем │      │      │           │            │         │
│    │освещения.         │      │      │           │            │         │
│    │Технологии монтажа │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 15 │Линейные пункты    │  2   │      │           │     2      │         │
│    │учета              │      │      │           │            │         │
│    │электроэнергии     │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 16 │Контроль качества  │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │и приемка          │      │      │           │            │         │
│    │выполненных работ  │      │      │           │            │         │
│    │с использованием   │      │      │           │            │         │
│    │новейших           │      │      │           │            │         │
│    │измерительных      │      │      │           │            │         │
│    │приборов и         │      │      │           │            │         │
│    │диагностических    │      │      │           │            │         │
│    │систем             │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 17 │Техника            │  4   │  2   │           │     2      │         │
│    │безопасности при   │      │      │           │            │         │
│    │монтаже            │      │      │           │            │         │
│    │энергетического    │      │      │           │            │         │
│    │оборудования       │      │      │           │            │         │
│    │тяговых подстанций │      │      │           │            │         │
│    │и сетевых районов  │      │      │           │            │         │
│    │переменного и      │      │      │           │            │         │
│    │постоянного тока   │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│ 18 │Итоговая           │  4   │      │           │            │ экзамен │
│    │аттестация         │      │      │           │            │         │
├────┼───────────────────┼──────┼──────┼───────────┼────────────┼─────────┤
│    │Итого              │  72  │  40  │           │     28     │         │
└────┴───────────────────┴──────┴──────┴───────────┴────────────┴─────────┘
Задайте вопрос юристу:
+7 (499) 703-46-71 - для жителей Москвы и Московской области
+7 (812) 309-95-68 - для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области