1. Пределы ответственности по требованиям иным, чем те, которые указаны в статье 360 настоящего Кодекса и которые возникли из одного и того же происшествия, исчисляются следующим образом:
1) по требованиям возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина:
3,02 миллиона расчетных единиц - для судна вместимостью не более чем 2 000;
для судна вместимостью более чем 2 000 к сумме, указанной в абзаце втором настоящего подпункта, за каждую последующую единицу вместимости добавляется:
от 2 001 до 30 000 - 1208 расчетных единиц;
от 30 001 до 70 000 - 906 расчетных единиц;
свыше 70 000 - 604 расчетные единицы;
2) по любым другим требованиям:
1,51 миллиона расчетных единиц - для судна вместимостью не более чем 2 000;
для судна вместимостью более чем 2 000 к сумме, указанной в абзаце втором настоящего подпункта, за каждую последующую единицу вместимости добавляется:
от 2 001 до 30 000 - 604 расчетные единицы;
от 30 001 до 70 000 - 453 расчетные единицы;
свыше 70 000 - 302 расчетные единицы.
2. В случае, если сумма, исчисленная по требованиям возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина, в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, недостаточна для оплаты полностью таких требований, сумма, исчисленная по любым другим требованиям в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 настоящей статьи, используется для оплаты неоплаченного остатка по требованиям возмещения причиненного жизни или здоровью гражданина вреда, который удовлетворяется на пропорциональной основе наряду с любыми другими требованиями.
3. Предел ответственности любого спасателя, действующего не с судна или действующего исключительно на судне, которому или в отношении которого спасатель предоставляет услуги по спасанию, исчисляется исходя из вместимости судна в 2 000.
4. Предел ответственности для судна вместимостью менее чем 300 исчисляется по требованиям, предусмотренным подпунктом 2 пункта 1 настоящей статьи, в сумме, равной одной шестой предела ответственности, установленного для судна вместимостью не более чем 2 000.
См. все связанные документы >>>
Под расчетной единицей понимается единица "специального права заимствования", как она определена Международным валютным фондом. Как и Конвенция 1976 г., комментируемая статья предусматривает, что пределы ответственности по требованиям, возникшим из одного и того же происшествия, исчисляются следующим образом:
a) в отношении требований, вызванных смертью или телесным повреждением:
- 2 миллиона расчетных единиц - для судна вместимостью не более 2000 тонн;
- для судна вместимостью, превышающей указанную выше, к сумме, указанной в подпункте "i", добавляется следующая сумма:
на каждую тонну от 2001 до 30000 тонн - 800 расчетных единиц;
на каждую тонну от 30001 до 70000 тонн - 600 расчетных единиц; и
на каждую тонну свыше 70000 тонн - 400 расчетных единиц;
b) в отношении любых других требований:
- 1 миллион расчетных единиц - для судна вместимостью не более 2000 тонн;
- для судна вместимостью, превышающей указанную выше, к сумме 1 млн. расчетных единиц добавляется следующая сумма:
на каждую тонну от 2001 до 30000 тонн - 400 расчетных единиц;
на каждую тонну от 30001 до 70000 тонн - 300 расчетных единиц; и
на каждую тонну свыше 70000 тонн - 200 расчетных единиц.
Когда сумма (смерть, телесные повреждения) недостаточна для оплаты полностью, сумма, исчисленная в соответствии с подпунктом "b" пункта 1, используется для оплаты неоплаченного остатка требований, указанных в подпункте "a" пункта 1, и такой неоплаченный остаток удовлетворяется на пропорциональной основе наряду с требованиями, указанными в подпункте "b" пункта 1.
Пределы ответственности любого спасателя, действующего не с какого-либо судна, или любого спасателя, действующего исключительно на судне, которому или в отношении которого он предоставляет услуги по спасанию, исчисляются на основании вместимости в 1500 тонн. Конвенция 1976 г. под вместимостью судна понимает валовую вместимость.
Валовая вместимость (GT) судна должна определяться по следующей формуле:
GT = K V,
1
где V - общий объем всех закрытых пространств на судне в кубических метрах,
K = 0,2 + 0,02lg V
1 10
Чистая вместимость (NT) судна должна определяться по следующей формуле:
┌ 4d ┐2 ┌ N ┐
NT = K V │ -- │ + K │N + __2│,
2 c └ 3D ┘ 3 └ 1 10 ┘
в которой:
┌ 4d ┐2
a) коэффициент │ -- │ не должен приниматься больше единицы;
└ 3D ┘
┌ 4d ┐2
b) член K V │ -- │ не должен приниматься менее 0,25 GT;
2 c└ 3D ┘
c) NT не должен приниматься менее 0,30 GT и в которой:
V = общий объем грузовых пространств в кубических метрах,
c
K = 0,2 + 0,2lg V
2 10 c
GT + 10000
K = 1,25 ----------,
3 10000
D = теоретическая высота борта посредине длины судна в метрах;
d = теоретическая осадка в середине длины судна в метрах;
N = число пассажиров в каютах с числом коек не более восьми;
1
N = число остальных пассажиров;
2
N + N = общее число пассажиров, разрешаемых к перевозке на
1 2
судне в соответствии с пассажирским свидетельством; когда N + N
1 2
менее 13, то N и N принимаются равными нулю.
1 2
Теоретическая осадка "d" должна быть одной из следующих осадок:
a) для судов, на которые распространяется действующая Международная конвенция о грузовой марке, - осадка, соответствующая летней грузовой марке (не лесной);
b) для пассажирских судов - осадка, соответствующая самой высокой грузовой ватерлинии деления судна на отсеки, назначенной в соответствии с действующей Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море или другим международным соглашением там, где это применимо;
c) для судов, на которые Международная конвенция о грузовой марке не распространяется, но которым назначена грузовая марка в соответствии с национальными требованиями - осадка, соответствующая летней грузовой марке, назначенной таким образом;
d) для судов, которым не назначена грузовая марка, но осадка которых ограничена - максимально разрешенная осадка;
e) для остальных судов - 75% теоретической высоты борта в середине длины судна.
Все объемы, включенные в расчет валовой и чистой вместимостей, должны измеряться независимо от установленной изоляции и тому подобного до внутренней стороны обшивки корпуса или конструктивной ограничивающей обшивки на металлических судах и до наружной поверхности обшивки корпуса или до внутренней стороны конструктивной ограничивающей поверхности на судах, построенных из других материалов. Объемы выступающих частей должны быть включены в общий объем. Объемы пространств, открытых воздействию моря, могут быть исключены из общего объема. Все измерения, выполняемые при вычислении объемов, должны производиться с точностью до ближайшего сантиметра, или одной двадцатой фута. Объем должен вычисляться общепринятыми для рассматриваемого пространства методами. Расчет должен быть достаточно подробным, с тем чтобы облегчить его проверку.
