1. В случае, если груз, легко воспламеняющийся, взрывчатый или опасный по своей природе, сдан под неправильным наименованием и при приеме груза перевозчик не мог посредством наружного осмотра удостовериться в его свойствах, такой груз может быть в любое время в зависимости от обстоятельств выгружен, уничтожен или обезврежен перевозчиком без возмещения отправителю убытков.
Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные ему в результате погрузки такого груза.
Фрахт за перевозку такого груза не возвращается. В случае, если при отправлении груза фрахт не был уплачен, перевозчик вправе взыскать его полностью.
2. В случае, если погруженный с ведома и согласия перевозчика груз, указанный в пункте 1 настоящей статьи, станет опасным для судна, другого груза или находящихся на судне людей, перевозчик вправе в зависимости от обстоятельств выгрузить, уничтожить или обезвредить такой груз без возмещения отправителю убытков, за исключением общей аварии.
Перевозчик имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному судном с таким грузом.
Согласно Международной конвенции СОЛАС 74/78 перевозка товаров в виде груза или балласта, которые по своим природе, количеству или способу укладки в трюме могут оказать в отдельности или все вместе влияние на безопасность жизни пассажиров или на безопасность судна, воспрещается. Это правило не распространяется на материалы, предназначенные для судовых сигналов о бедствии, и на перевозку военно-морских или военных припасов для нужд государства, при соблюдении условий, установленных администрацией. При этом каждая администрация должна, время от времени, официальным извещением определять, какие грузы должны считаться опасными грузами, и указывать, какие меры предосторожности должны быть соблюдаемы при их упаковке и укладке в трюм.
Груз легковоспламенимый, взрывчатый или опасный по своей природе, сданный под неправильным наименованием, может быть в любое время в зависимости от обстоятельств уничтожен или обезврежен перевозчиком без возмещения владельцу груза убытков, за исключением общей аварии, что соответствует положениям Брюссельской конвенции, Конвенции о морских перевозках, Конвенции о смешанных перевозках, Будапештской конвенции. Частным случаем уничтожения груза служит его захоронение в море в порядке выполнения судовладельцем указания полномочного органа государственного органа страны.
